содержание
ВВЕДЕНИЕ 7
1. ХАРАКТЕРИСТИКА КАЛУЖСКО-РИЖСКОЙ ЛИНИИ МОСКОВСКОГО МЕТРОПОЛИТЕНА 9
2. ЭЛЕКТРОПОДВИЖНОЙ СОСТАВ КАЛУЖСКО-РИЖСКОЙ ЛИНИИ МОСКОВСКОГО МЕТРОПОЛИТЕНА 14
2.1. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ ВАГОНОВ МОДЕЛЕЙ 81-765/66/67 16
2.2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВАГОНОВ МОДЕЛЕЙ 81-765/66/67 18
2.3. РЕЖИМЫ РАБОТЫ И АЛГОРИТМЫ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ТЯГОВОГО ПРИВОДА 32
2.3.1. Тяговый режим 32
2.3.2. Проезд неперекрываемых токоразделов 33
2.3.3. Переход из тяги в выбег 34
2.3.4. Режим тяги с выбега 34
2.3.5. Резервное управление 34
2.3.6. Режим электрического торможения 34
2.3.7. Переход из торможения в выбег 37
2.4. ОСНОВНЫЕ ОТЛИЧИЯ УПРАВЛЕНИЯ ВАГОНОВ СЕРИИ 81-765/766/767 ОТ ВАГОНОВ «81-717/ 81-714» 37
3. ОСОБЕННОСТИ РАСЧЕТА СИЛЫ ТЯГИ, ТОРМОЖЕНИЯ И ТОКА ПОЕЗДА 81-765/766/767 «МОСКВА» 40
4. КРИТЕРИИ КАЧЕСТВА И МЕТОДЫ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОПОДВИЖНЫМ СОСТАВОМ МЕТРОПОЛИТЕНА 46
5. МЕТОДЫ РАСЧЕТА ЭНЕРГООПТИМАЛЬНЫХ РЕЖИМОВ ВЕДЕНИЯ ПОЕЗДА 55
6. РАЗРАБОТКА РЕЖИМНЫХ КАРТ ВЕДЕНИЯ ЭЛЕКТРОПОЕЗДОВ НА КАЛУЖСКО-РИЖСКОЙ ЛИНИИ 59
6.1. АНАЛИЗ РЕАЛИЗУЕМЫХ РЕЖИМОВ ВЕДЕНИЯ ПОЕЗДА 64
6.2. АНАЛИЗ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ВОЗМОЖНЫХ РЕЖИМОВ ТЯГИ 71
6.3. РАЗРАБОТКА ЭНЕРГОЭФФЕКТИВНЫХ РЕЖИМОВ ВЕДЕНИЯ ПОЕЗДА 75
7. РАСЧЕТ ЭКОНОМИЧЕСКОГО ЭФФЕКТА ОТ ВНЕДРЕНИЯ ЭНЕРГООПТИМАЛЬНОГО РЕЖИМА ВЕДЕНИЯ ЭЛЕКТРОПОЕЗДА 79
8. ОХРАНА ТРУДА. РАЗРАБОТКА МЕРОПРИЯТИЙ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ В ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ПОМЕЩЕНИЯХ МЕТРОПОЛИТЕНА ПРИ ВОЗНИКНОВЕНИИ ЧС 83
8.1. ЧРЕЗВЫЧАЙНЫЕ СИТУАЦИИ НА ОБЪЕКТАХ МЕТРОПОЛИТЕНА И МЕРЫ ПО ИХ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЮ 89
8.2. ЭВАКУАЦИЯ РАБОТНИКОВ ПРИ ВОЗНИКНОВЕНИИ ПОЖАРА В ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ПОМЕЩЕНИЯХ 91
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 96
ЛИТЕРАТУРА 97
1. ХАРАКТЕРИСТИКА КАЛУЖСКО-РИЖСКОЙ ЛИНИИ МОСКОВСКОГО МЕТРОПОЛИТЕНА 9
2. ЭЛЕКТРОПОДВИЖНОЙ СОСТАВ КАЛУЖСКО-РИЖСКОЙ ЛИНИИ МОСКОВСКОГО МЕТРОПОЛИТЕНА 14
2.1. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ ВАГОНОВ МОДЕЛЕЙ 81-765/66/67 16
2.2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВАГОНОВ МОДЕЛЕЙ 81-765/66/67 18
2.3. РЕЖИМЫ РАБОТЫ И АЛГОРИТМЫ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ТЯГОВОГО ПРИВОДА 32
2.3.1. Тяговый режим 32
2.3.2. Проезд неперекрываемых токоразделов 33
2.3.3. Переход из тяги в выбег 34
2.3.4. Режим тяги с выбега 34
2.3.5. Резервное управление 34
2.3.6. Режим электрического торможения 34
2.3.7. Переход из торможения в выбег 37
2.4. ОСНОВНЫЕ ОТЛИЧИЯ УПРАВЛЕНИЯ ВАГОНОВ СЕРИИ 81-765/766/767 ОТ ВАГОНОВ «81-717/ 81-714» 37
3. ОСОБЕННОСТИ РАСЧЕТА СИЛЫ ТЯГИ, ТОРМОЖЕНИЯ И ТОКА ПОЕЗДА 81-765/766/767 «МОСКВА» 40
4. КРИТЕРИИ КАЧЕСТВА И МЕТОДЫ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОПОДВИЖНЫМ СОСТАВОМ МЕТРОПОЛИТЕНА 46
5. МЕТОДЫ РАСЧЕТА ЭНЕРГООПТИМАЛЬНЫХ РЕЖИМОВ ВЕДЕНИЯ ПОЕЗДА 55
6. РАЗРАБОТКА РЕЖИМНЫХ КАРТ ВЕДЕНИЯ ЭЛЕКТРОПОЕЗДОВ НА КАЛУЖСКО-РИЖСКОЙ ЛИНИИ 59
6.1. АНАЛИЗ РЕАЛИЗУЕМЫХ РЕЖИМОВ ВЕДЕНИЯ ПОЕЗДА 64
6.2. АНАЛИЗ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ВОЗМОЖНЫХ РЕЖИМОВ ТЯГИ 71
6.3. РАЗРАБОТКА ЭНЕРГОЭФФЕКТИВНЫХ РЕЖИМОВ ВЕДЕНИЯ ПОЕЗДА 75
7. РАСЧЕТ ЭКОНОМИЧЕСКОГО ЭФФЕКТА ОТ ВНЕДРЕНИЯ ЭНЕРГООПТИМАЛЬНОГО РЕЖИМА ВЕДЕНИЯ ЭЛЕКТРОПОЕЗДА 79
8. ОХРАНА ТРУДА. РАЗРАБОТКА МЕРОПРИЯТИЙ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ В ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ПОМЕЩЕНИЯХ МЕТРОПОЛИТЕНА ПРИ ВОЗНИКНОВЕНИИ ЧС 83
8.1. ЧРЕЗВЫЧАЙНЫЕ СИТУАЦИИ НА ОБЪЕКТАХ МЕТРОПОЛИТЕНА И МЕРЫ ПО ИХ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЮ 89
8.2. ЭВАКУАЦИЯ РАБОТНИКОВ ПРИ ВОЗНИКНОВЕНИИ ПОЖАРА В ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ПОМЕЩЕНИЯХ 91
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 96
ЛИТЕРАТУРА 97
Весь текст будет доступен после покупки
Показать еще текст
