Организация работы станции с разработкой вопросов совершенствования коммерческого осмотра поездов и вагонов

СПИСОК ОПРЕДЕЛЕНИЙ И СОКРАЩЕНИЙ ……………………... 8
ВВЕДЕНИЕ ………………………………………………………………. 9
1 Технико-эксплуатационная характеристика станции .………………. 11
1.1 Расположение станции Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский ……………………………………………………………..…
11
1.2 Техническая характеристика станции ………………………………. 12
1.3 План формирования станции ……………………………………… 16
1.4 Эксплуатационная характеристика …………………………………. 25
1.5 Управление работой станции ……………………………………… 27
1.6 Оперативное планирование работы станции ……………………….. 34
2 Поездо- и вагонопотоки станции Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский ……………………………………………
40
3 Разработка поэлементной технологии станционных операций …… 42
3.1 Работа станции с пассажирскими и пригородными поездами ……. 42
3.2 Работа с грузовыми поездами по прибытию и отправлению …… 45
3.3 Работа с транзитными грузовыми поездами без изменения массы и длины …………………………………………………………………..
47
3.4 Работа с поездами и вагонами, поступающими в переработку …… 52
3.5 Порядок расформирования-формирования составов грузовых поездов …………………………………………………………………….
57
3.6 Подготовка грузовых составов своего формирования к отправлению ………………………………………………………………
60
3.7 Работа станции с поездами соединенными, длинносоставными, тяжеловесными, повышенной массы и/или длины ……………………..
65
4 Технология осмотра коммерческого осмотра вагонов и поездов на пункте коммерческого осмотра ………………………………………….
69
4.1 Организация работы ПКО …………………………………………… 69
4.2 Порядок проведения коммерческого осмотра на ПКО по прибытии транзитных поездов …………………………………………
71
4.3 Порядок проведения коммерческого осмотра на ПКО по отправлению поездов своего формирования ……………………….
78
4.4 Расчет показателей работы станции ………………………………… 85
5 Предложения по совершенствованию коммерческого осмотра станции…………………………………………………………………
89
5.1 Предложения по совершенствованию технологии работ станции ... 89
5.2 Характеристика системы АСКО ПВ ……………………………… 90
6 Экономическая оценка проекта совершенствования технологии работы станции Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский ……..
98
6.1 Общие положения ……………………………………………………. 98
6.2 Расчет капитальных затрат на АСКО ПВ ………………………… 98
6.3 Расчет фонда оплаты труда приемосдатчика груза и багажа станции Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский ……………
102
6.4 Расчет прямых расходов …………………………………………… 105
7 Требования безопасности к рабочему месту приемосдатчика груза и багажа ……………………………………………………………………
108
7.1 Требования безопасности к рабочему месту ……………………….. 108
7.2 Расчет освещения внутри помещения приемосдатчика груза и багажа ……………………………………………………………………
113
ЗАКЛЮЧЕНИЕ …………………………………………………………...
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК……………………………………. 118
119
ПРИЛОЖЕНИЕА ……………………………………………………… 122
ПРИЛОЖЕНИЕ Б ………………………………………………………… 123

Весь текст будет доступен после покупки

В выполнении задач, возложенных на железнодорожный транспорт, важна слаженная работа всех его звеньев и особенно тех, которые непосредственно связаны с организацией начальных и конечных операций, обслуживания других сфер и планирования перевозок.
В перевозочном процессе большую роль играют железнодорожные станции. В выпускной квалификационной работе рассматривается сортировочная станция СПб – Сортировочный – Московский. На сети железных дорог главными опорными пунктами являются сортировочные станции по организации вагонопотоков. Такие станции как правило относятся к железнодорожным узлам, которые обладают пассажирскими и грузовыми станциями. Выполнение операций на сортировочной станции происходит в маленьком объеме.
В настоящее время перед железнодорожным транспортом поставлены новые задачи, неразрывно связанные с обеспечением экономического и социального прогресса в стране, дальнейшего развития производства, роста эффективности экономики. Успешное решение этих задач в значительной степени зависит от правильной организации работы станций, на которых вагон находится более 2/3 времени своего оборота. Сокращение этого времени до минимально необходимого норматива при рациональном использовании технических средств станций является одной из главных задач управления перевозочным процессом.
В значительной степени качество перевозочного процесса обуславливает в целом соответствие путевого развития и технического оснащения жд станций размерам и структуре обрабатываемого вагонопотока.
Станции имеют значительный потенциал технических и технологических средств, выполняемых работы в эффективных режимах. Реализация этих режимов происходит только при тесной координации обслуживающих подсистем, выражающейся в формировании логистической последовательности всех операций транспортного процесса, учитывая технические особенности устройств пути, подвижного состава, информационных систем контроля и управления, которые обеспечивают эффективное выполнение технологических операций, удовлетворяющие заказчиков услуг по срокам и качеству перевозки

Весь текст будет доступен после покупки

1.1 Расположение станции Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский
Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский - сортировочная железнодорожная станция Санкт-Петербургского региона Октябрьской жд, находящейся в городе Санкт-Петербурге.
Станция Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский сегодня является одной из самых больших сортировочных станций в нашей стране и Октябрьской железной дороги.
Основная часть территории станции пролегает в юго-восточной части города. Железнодорожная станция относится к внеклассной и является двухсторонней сортировочной. Парки станции Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский располагаются параллельно к сортировочным системам станции, главные пути станции расположены с одной стороны. Станция работает на пять направлений.
Остановочные пункты пригородных поездов находятся на территории станции, таких как Фарфоровская, Сортировочная и Обухово, Локомотивное и вагонное депо Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский, внутри парка станции находится Сортировочная-Московская улица. Станцию пересекают 3 путепровода: Цимбалинский, Невский, Александровской Фермы[1].
С севера станцию ограничивает железнодорожный узел «северной соединительной портовой ветви», пути которого идут к западу на станцию Волковская (начало Путиловской ветви), к востоку - на станцию Глухоозерская (и далее на Финляндский железнодорожный мост и Ладожский вокзал). Далее в северном направлении магистральные пути Октябрьской железной дороги переходят в станцию Санкт-Петербург-Товарный-Московский, после которой следует конечная Санкт-Петербург-Главный. С юга станция оканчивается территорией станции Обухово (включена в состав сортировочной станции в 2002 году), где разделяются магистральные Московское и Волховстроевское направления дороги. Следующая станция Московского направления - Славянка, Волховстроевского - Рыбацкое, примыкающая с юга «южная портовая ветвь» проходит от Рыбацкого на грузовую станцию Купчинская.

1.2 Техническая характеристика станции

Станция является внеклассной двухсторонней сортировочной станцией с параллельным расположением сортировочных систем, с односторонним расположением главных путей.
К станции примыкает шесть перегонов:
- Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский – Купчинская- однопутный;
- Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский – Славянка – двухпутный;
- Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский- Рыбацкое – трехпутный;
- Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский - Санкт-Петербург-Товарный –Московский – четырехпутный;
- Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский – Волковская – двухпутный;
- Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский – Глухоозерская – двухпутный[1].
В путевое развитие станции входит: приемо-отправочный парк №1 (ПО1), приемо-отправочный парк №2 (ПО2), приемо-отправочный парк №5 (ПО5), приемо-отправочный парк №6 (ПО6), приемо-отправочный парк Обухово (ПО Обухово), сортировочная горка №3 (СГ3), сортировочная горка №4 (СГ4), сортировочный парк №3 (С3), сортировочный парк №4 (С4).

Весь текст будет доступен после покупки

1 Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский. [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://ru.wikipedia.org;
2 Управление эксплуатационной работой на железнодорожном транспорте: Учебник для студентов вузов ж.д. транспорта. В 2-х томах. Т.2. / Под ред. В.И. Ковалева и А.Т. Осьминина – М.: ГОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2015 – 440 с.;
Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский. [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://ru.wikipedia.org;
3 Техническо-распорядительный акт станции Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский Октябрьской железной дороги, утвержденный 09.06.2017 г. Начальником Октябрьской дирекции управления движением С.А. Дорофеевским;
4 Технологический процесс работы станции Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский Октябрьской железной дороги, утвержденный 23.11.2016 г. Начальником Октябрьской дирекции управления движением С.А. Дорофеевским;
5 Технологический процесс коммерческого осмотра вагонов и поездов на пункте коммерческого осмотра железнодорожной станции Санкт-Петербург-Сорт.-Московский Октябрьской железной дороги – филиала ОАО «РЖД», утвержденный 20.08.2020 г. Начальником Октябрьской дирекции управления движением С.А. Дорофеевским;
6 Котенко А. Г. Проектирование современных технологий в управлении перевозками [Текст]: учеб. Пособие в 2 ч. Ч. 1. Общие положения. Проектирование технологии работы станций / А. Г. Котенко, М. В. Стрелков. – СПб.: Петербургский гос. Ун-т путей сообщения, 2010. – 45 с.;

7 АО «Альфа-прибор». [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://www.alfa-pribor.ru/products/automated-inspection-system/asko-pv;
8 Инструкция по оперативному планированию поездной и грузовой работы железных дорог. – М.: 2015. – 40 с.;
9 Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации.- М.: 2015. – 144 с.;
10 Управление эксплуатационной работой на железнодорожном транспорте: Учебник для студентов вузов ж.д. транспорта. В 2-х томах. Т.1. / Под ред. В.И. Ковалева и А.Т. Осьминина – М.: ГОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2015 – 263 с.;

Весь текст будет доступен после покупки