Повышение эффективности устройства нефтегазовой дорожной инфраструктуры СКМ с модернизированным погрузчиком ТО-18

стр.
Введение……………………………………………………………………. 4
Технико-экономическое обоснование темы ВКР ….……………………. 5
1 Организационный раздел………………………………………………... 6
1.1. Анализ исходных данных по объекту производства работ ……… 6
1.2. Исследование технологических схем строительства …………….. 7
1.3. Определение темпа строительства щебёночного покрытия ……. 7
1.4. Определение эксплуатационных производительностей машин………………………………………………………………………. 8
2 Конструкторско-технологический раздел…………………………….... 16
2.1. Постановка задачи исследования…………………………………... 16
2.2. Анализ конструкций погрузчиков …………………………………. 17
2.3. Совершенствование рабочего оборудования ……………………... 22
2.4. Определение параметров и выбор элементов гидропривода.......... 23
2.5. Расчет устойчивости фронтального погрузчика …………………. 27
2.6. Расчет стрелы на прочность при изгибе.............................................................................................................. 31
2.7. Определение производительности фронтального погрузчика…… 33
Заключение ………………………………………………………………… 37
Список использованной литературы….………………………………….. 38

Весь текст будет доступен после покупки

Одно из ведущих мест в парке нефтегазовой и строительной техники занимают погрузчики, наибольшее применение получили одноковшовые погрузчики. Парк одноковшовых погрузчиков постоянно увеличивается, повышается его технический уровень, единичная мощность, расширяется область их применения.
В процессе эксплуатации имеющегося парка погрузчиков появляется необходимость в совершенствовании их конструкции и технических возможностей с целью повышения эффективности их работы. Повышение эффективности использования фронтальных погрузчиков возможно за счет повышения производительности и надежности машин, осуществляемых по двум направлениям: совершенствование рабочего процесса, рабочего оборудования и системы управления машин, находящихся в настоящее время в эксплуатации, и создание принципиально новых рабочих органов погрузчиков.

Весь текст будет доступен после покупки

1 Организационный раздел
1.1 Анализ исходных данные по объекту производства работ
Исходными данными для расчета механизации строительства участка нефтепромысловой дороги:

Рисунок 1.1 Поперечный профиль автомобильной дороги


- протяженность участка L = 34 км;
- ширина проезжей части B = 7,5 м;
- толщина укладываемого щебёночного слоя h = 0,25 м;
- дальность возки щебня к месту укладки, км: 10, 12, 14, 16;
- срок строительства 15.05 – 30.09;
- количество выходных дней, приходящихся на срок строительства, 19 дней;
- количество нерабочих дней по метеоусловиям, 2 дня.






1.2. Исследование технологических схем строительства

Таблица 1.1 - Технологическая схема механизации строительства щебёночного покрытия
Наименование технологической
операции Средство механизации
1. Профилирование верха земляного полотна. Автогрейдер ДЗ-122
2.Вывозка щебня фракций 40-70 и 70-120 Автосамосвал КамАЗ-5511
3. Распределение щебня слоем 0,15 м. Погрузчик ТО-18
4. Поливка щебня Поливомоечная машина КДМ-130
5. Уплотнение слоя легким катком Каток XCMG XMR603
(m=6,5т.)
6. Уплотнение слоя средним катком Каток ДУ-93 (m=7,5т.)
7. Уплотнение слоя тяжелым катком Каток DM-13-VD (m=13 т.)
8. Вывозка щебня фракций 40-70 мм Автосамосвал КамАЗ-5511
9. Поливка щебня Поливомоечная машина КДМ-130
10. Уплотнение слоя легким катком Каток XCMG XMR603 (m=6,5т.)
11. Уплотнение слоя средним катком Каток ДУ-93 (m=7,5т.)
12. Уплотнение слоя тяжелым катком Каток DM-13-VD (m=14 т.)

1.3. Определение темпа строительства щебёночного покрытия

Темп строительства показывает, какое количество продукции производится в смену, м2/см.
, (1.1)
где t – темп строительства, м2/см;
Vобщ – общий объем строительства, м2/см;
Nр – количество рабочих смен;
Ксм – коэффициент сменности, Ксм=1.
, (1.2)
где L – длина участка дороги, м; L=34000 м
b – ширина проезжей части, м; b=7,5 м
, . (1.3)
где Nд – срок строительства, Nд = 137 дней;
Nв – количество выходных дней, Nв = 19 дней;
Nм – количество нерабочих дней по метеоусловиям, Nм = 2 дня.
Подставим формулу (1.2) и (1.3) в (1.1), получим
м2/см
или
м3/см
Длина сменной захватки l = 293 м.

1.4. Определение эксплуатационных производительностей машин

Определение производительности погрузчика ТО-18
Для определения технической производительности одноковшового фронтального погрузчика воспользуемся формулой:
, (1.4)
где Пm– техническая производительность, м3/ч;
п– число циклов за один час работы;
tц – продолжительность рабочего цикла, с;
tсм – продолжительность смены, ч;
kн – коэффициент наполнения ковша материалом, kн =0,7;
V– геометрическая вместимость ковша, V=2 м3;
kр – коэффициент разрыхления материала, kр = 1,0;
km - коэффициент учета технологичности производства работ или условий работ, km = 0,85.
Продолжительность рабочего цикла погрузчика зависит от вида рабочего органа и характера выполняемых работ.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Алексеева Т.В., Артемьев К.А. Дорожные машины. Часть 1. Машины для земляных работ. Изд. 3-е, перераб. и доп. М.: Машиностроение, 1972. – 504 с.
2. Алексеева Т.В., Башкиров В.С., Галдин Н.С. Элементы объёмных гидроприводов строительных и дорожных машин и их выбор при курсовом и дипломном проектировании. Методические указания для курсового и дипломного проектирования. Часть 1. Насосы и гидродвигатели. – Омск: СибАДИ, 1983. – 30 с.
3. Алексеева Т.В., Галдин Н.С., Шерман Э.Б. – Гидравлические машины и гидропривод мобильных машин: Учеб. Пособие. – Изд-во Новосиб. ун-та, 1994. – 212 с.
4. Абрамов С.В., Мещеряков В.И. Фронтальные погрузчики: учебное пособие. – Омск: СибАДИ, 1997. 156 с.
Базанов А.Ф., Забегалов Г.В. Самоходные погрузчики. - М.: Машиностроение, 1979. 146 с.
5. Баловнев В.И., Кустарев Г.Н., Локшин Е.В. Дорожно-строительные машины и комплексы. Омск: СибАДИ, 2001. 528 с.
6. Безопасность жизнедеятельности. Безопасность технологических процессов и производств (Охрана труда): Учеб. Пособие для вузов/ П.П. Кукин, В.Л. Лапин, Н.Л. Пономарев и др. – 2-е изд., испр. и доп. – М.: Высш. Школа, 2002. – 319 с.
7. Броневич Г.А. Курсовое и дипломное проектирование по специальности «Строительные машины и оборудование».: Учебн. Пособие для техникумов. – М.: Стройиздат, 1973 – 240 с.
8. Васильченко В.А. Гидравлическое оборудование мобильных машин: Справочник. – М.: Машиностроение, 1983. – 301 с.
9. Зеленков Г.И., Колясинский Б.С. Проектирование предприятий по ремонту дорожно-строительных машин. – М.: «Высшая школа», 1971. 240 с.

Весь текст будет доступен после покупки