Разработка мероприятий по обеспечению безопасности при отправке нефтепродуктов на железнодорожной станции Новосергиевская

ВВЕДЕНИЕ 6
1 ХАРАКТЕР РАБОТЫ И КЛАСС СТАНЦИИ НОВОСЕРГИЕВСКАЯ ЮЖНО-УРАЛЬСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ – ФИЛИАЛА ОАО «РЖД»……………………………………………………………………………..8
1.1 Общие сведения 8
1.2 Организация работы с опасными грузами на станции Новосергиевская 10
1.3 Меры безопасности при работе в одном маневровом районе двух и более маневровых локомотивов 15
2 АНАЛИТИЗ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ СТАНЦИИ НОВОСЕРГИЕВСКАЯ 17
2.1 Расчет количества перерабатываемых вагонов по грузовым пунктам…………………………………………………………………………..18
3. ПАТЕНТНЫЙ ПОИСК 24
4 ОСОБЕННОСТИ ТЕХНОЛОГИИ ПОГРУЗКИ НЕФТЕНАЛИВНЫХ ГРУЗОВ НА СТАНЦИИ НОВОСЕРГИЕВСКАЯ 27
4.1 Технология работы с цистернами, прибывающими в адрес нефтезавода 27
4.2 Построение суточного плана-графика 29
4.3 Технический и коммерческий осмотр цистерн при отправлении 32
4.3.1 Коммерческие неисправности 33
4.3.2 Статистика коммерческих неисправностей 34
4.3.3 Пропуск вагонов на ПКО и ПКБ 37
4.4 Анализ пожароопасности в случае течи нефтепродуктов из цистерны в ПКО и ПКБ 40
4.5 Мероприятия по контролю цистерн для обеспечения безопасности 43
4.7 Осуществление совмещенного осмотра 47
5 ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 58
5.1 Определение дополнительных затрат на оплату труда приемщиков поездов в нечетном парке прибытия станции 58
5.2 Определение затрат, связанных с разливом нефтепродуктов в пути следования по причине некачественного коммерческого осмотра 61
6 ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ 65
7 БЕЗОПАСНОСТЬ И ЭКОЛОГИЧНОСТЬ ПРОЕКТА 78
7.1 Направления охраны труда для станционных работников 78
7.2 Проблемы экологии на железнодорожном транспорте 83
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 88
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 90
ПРИЛОЖЕНИЕ А 94

Весь текст будет доступен после покупки

Одним из ключевых показателей качества услуги по перевозке груза является соблюдение сроков доставки его потребителю. Негативное влияние на этот показатель оказывают коммерческие неисправности, при возникновении которых необходимо отцеплять вагоны с грузом от поездов. Подобные отцепки по причине нарушения технических условий (ТУ) размещения и крепления грузов приводят к снижению функциональной надёжности и работоспособности станций. Помимо этого, коммерчески неисправный вагон создает реальную угрозу безопасности движения поездов. Ведущую роль в обеспечении безопасности движения, устранении и сокращении числа коммерчески неисправных вагонов реализуют пункты коммерческого осмотра (ПКО) и коммерческие посты безопасности (ПКБ). Результаты работы ПКО и КПБ отображаются в ряде документов, которые в свою очередь позволяют выявить причины отцепок вагонов с коммерческими неисправностями.
По прибытию, закрепление и предъявления их к техническому осмотру дежурным по станции, приемосдатчик груза и багажа производит коммерческий осмотр, совмещенный с меловой разметкой вагонов в соответствии с натурным листом поезда. Коммерческий осмотр вагонов приемосдатчик груза и багажа осуществляет после ограждения состава, одновременно с техническим осмотром вагонов работниками ПТОВ.
Осмотр люков, дверей, размещения и крепления груза на открытом подвижном составе, наличие и исправность ЗПУ производится приемосдатчиком с «земли», если невозможно осмотреть с «земли», применяются приставные лестницы. Осмотр полувагонов производится путем подъема приемосдатчика груза и багажа до верхнего края борта полувагона по лестнице предусмотренной конструкцией вагона.

Весь текст будет доступен после покупки

1 ХАРАКТЕР РАБОТЫ И КЛАСС СТАНЦИИ НОВОСЕРГИЕВСКАЯ ЮЖНО-УРАЛЬСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ – ФИЛИАЛА ОАО «РЖД»


1.1 Общие сведения

Железнодорожная станция по характеру работы является грузовой станцией и отнесена к 2 классу.
Прилегающие к железнодорожной станции перегоны, основные системы интервального регулирования движения поездов при движении поездов и порядок их использования для организации движения:
Нечетное направление:
Новосергиевская — Гамалеевка — двухпутный.
По I главному железнодорожному пути двусторонняя автоблокировка без проходных светофоров для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.
Путь является правильным для нечетных поездов.
По II главному железнодорожному пути двусторонняя автоблокировка без проходных светофоров для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.
Путь является правильным для четных поездов. Движение поездов осуществляется на автономной тяге.
Станция включена в диспетчерскую централизацию участка Оренбург — Красногвардеец II.
I, II главные пути перегона оборудованы устройствами автоматической блокировки системы (ЦАБ АЛСО) без проходных светофоров. Движение поездов по автоматической локомотивной сигнализации (АЛС). Система автоблокировки обеспечивает двухстороннее движение поездов по каждому пути.

Весь текст будет доступен после покупки

1 Техническо-Распорядительный Акт железнодорожной станции Новосергиевская Южно – Уральской железной дороги – филиала ОАО «РЖД», 2017г. – 283с.
2 Технологический процесс железнодорожной станции Новосергиевская Южно – Уральской железной дороги – филиала ОАО «РЖД», 2017г. – 201с.
3 РАСПОРЯЖЕНИЕ от 8 октября 2020 г. N 2230р О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ В РЕГЛАМЕНТ МНОГОСТУПЕНЧАТОГО КОНТРОЛЯ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ ПРИ ПРИЕМЕ ГРУЗА И ПОРОЖНИХ ВАГОНОВ К ПЕРЕВОЗКЕ, В ПУТИ СЛЕДОВАНИЯ И ПРИ ВЫДАЧЕ ГРУЗА, УТВЕРЖДЕННЫЙ РАСПОРЯЖЕНИЕМ ОАО "РЖД" ОТ 28 НОЯБРЯ 2017 Г. N 2451Р.
4 Ф.С. Гоманков. Технология и организация перевозок на ж.д. транспорте. М.: 2015. – 314 c.
5 Распоряжение ОАО "РЖД" от 31.12.2019 N 3116/р (ред. от 09.03.2023) "Об утверждении Единого типового технологического процесса коммерческого осмотра вагонов и поездов на железнодорожных станциях"
6 С. А. Ситников В. В. Григорьев Л. А. Рыкова Проектирование железнодорожных станций [Текст]. УТВЕРЖДЕНЫ Приказом Минтранса России от 21 декабря 2010 г. №286 (зарегистрирован Минюстом России 28 января 2011 г., №19627, опубликован 21 марта 2011 г. в Бюллетене нормативных актов федеральных органов исполнительной власти №12, вступает в силу 22 сентября 2011г.). М.: 2011.-255 с.
7 Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации. [Текст]. УТВЕРЖДЕНА Приказом Минтранса России от 4 июня 2012 г. №162 (зарегистрирован Минюстом России 28 июня 2012 г. №24735, вступает в силу 1 сентября 2012 г.). ПРИЛОЖЕНИЕ №8 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации. – М.: 2012. – 447 с.
8 Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте Российской Федерации. [Текст]. УТВЕРЖДЕНА Приказом Минтранса России от 4 июня 2012 г. №162 (зарегистрирован Минюстом России 28 июня 2012 г. №24735, вступает в силу 1 сентября 2012 г.). ПРИЛОЖЕНИЕ №7 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации. – М.: 2012. – 159 с.
9 Аристов С.А. Вопросы безопасности на железнодорожном транспорте в период реформ - Журнал "Право и безопасность", №№1-2 (6-7), июнь,2003.- С.4-11.
10 Хохлов А. А., Жуков В. И. Технические средства обеспечения безопасности движения на железных дорогах. Учебное пособие. 2009. — 553 с.
11 Лисенков В. М. (под ред.). Системы управления движением поездов на перегонах. Т. 1. Функциональные схемы систем. Учебник в 3-х ч. 2009. — 160 с.
12 Гришкова, Д. Ю. Анализ причин возникновения коммерческих неисправностей на сети железных дорог Российской Федерации / Д. Ю. Гришкова. — Текст : непосредственный // Проблемы и перспективы экономики и управления : материалы VI Междунар. науч. конф. (г. Санкт-Петербург, декабрь 2023 г.).

Весь текст будет доступен после покупки