Разработка мероприятий по снижению энергозатрат в грузовом движении

ВВЕДЕНИЕ 11
1. АНАЛИЗ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ДЕПО 13
2. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА ПО СНИЖЕНИЮ РАСХОДА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ НА ТЯГУ ПОЕЗДОВ 27
3. ОСОБЕННОСТИ ПОТРЕБЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ НА ТЯГУ ПОЕЗДОВ 30
4. ОБЗОР МЕТОДОВ ПРОГНОЗИРОВАНИЯ ПОТРЕБЛЕНИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ НА ТЯГУ ПОЕЗДОВ 31
5. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ФАКТОРОВ, ВЛИЯЮЩИХ НА ЭЛЕКТРОПОТРЕБЛЕНИЕ НА ТЯГУ ПОЕЗДОВ 43
5.1. КЛАССИФИКАЦИЯ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ФАКТОРОВ, ВЛИЯЮЩИХ НА ЭЛЕКТРОПОТРЕБЛЕНИЕ НА ТЯГУ ПОЕЗДОВ 45
5.2. ВЫБОР ФАКТОРОВ ДЛЯ ПРОГНОЗИРОВАНИЯ ЭЛЕКТРОПОТРЕБЛЕНИЯ НА ТЯГУ ПОЕЗДОВ 48
5.3. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ГЛУБИНЫ АВТОКОРРЕЛЯЦИОННОЙ СВЯЗИ 51
5.4. ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАЦИОНАЛЬНОГО ОБЪЕМА ВЫБОРКИ 54
6. НОРМИРОВАНИЕ ЭНЕРГОПОТРЕБЛЕНИЯ НА ОСНОВЕ СТАТИСТИЧЕСКИХ ЗАКОНОМЕРНОСТЕЙ 57
6.1. ОБЗОР СУЩЕСТВУЮЩИХ МЕТОДОВ НОРМИРОВАНИЯ РАСХОДА ЭНЕРГИИ НА ТЯГУ ПОЕЗДОВ 57
6.2. ОБЩИЙ ПОРЯДОК ПЛАНИРОВАНИЯ РАСХОДА ТЭР НА ТЯГУ ПОЕЗДОВ 61
6.3. ФАКТОРЫ, ОПРЕДЕЛЯЮЩИЕ УДЕЛЬНЫЙ РАСХОД ЭНЕРГИИ НА ТЯГУ ПОЕЗДОВ 65
6.4. ФОРМИРОВАНИЕ РАСХОДА ЭНЕРГИИ НА ТЯГУ ПОЕЗДОВ НА РАЗЛИЧНЫХ УРОВНЯХ ИНТЕГРАЦИИ ДАННЫХ 70
6.5. НОРМИРОВАНИЕ УДЕЛЬНОГО РАСХОДА ЭНЕРГИИ НА ТЯГУ ПОЕЗДОВ В ДЕПО 73
6.5.1. Определение составляющих общедеповской нормы УРЭ на различные измерители выполняемой работы 73
6.5.2. Распределение деповской нормы УРЭ по элементам нормирования 76
7. ТЕХНОЛОГИЯ ОПЕРАТИВНОГО ПРОГНОЗИРОВАНИЯ ТЯГОВОГО ЭЛЕКТРОПОТРЕБЛЕНИЯ ГИБРИДНЫМ МЕТОДОМ 79
8. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ. РАСЧЕТ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ВНЕДРЕНИЯ МЕТОДИКИ ПРОГНОЗИРОВАНИЯ ЭЛЕКТРОПОТРЕБЛЕНИЯ 83
8.1. ПОКАЗАТЕЛИ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ 83
8.2. ОЦЕНКА ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ 84
9. ОХРАНА ТРУДА. УЛУЧШЕНИЕ УСЛОВИЙ ТРУДА ЛОКОМОТИВНОЙ БРИГАДЫ 87
9.1. ГИГИЕНИЧЕСКОЕ НОРМИРОВАНИЕ ПАРАМЕТРОВ МИКРОКЛИМАТА ПОМЕЩЕНИЙ 90
9.2. ВЫБОР КОНДИЦИОНЕРА В КАБИНУ МАШИНИСТА ЭЛЕКТРОВОЗА ВЛ80С 91
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 95
ЛИТЕРАТУРА 96

Весь текст будет доступен после покупки

С переходом страны на рыночные отношения в принципах организации планирования электропотребления на железнодорожном транспорте произошли значительные перемены. Железные дороги встали перед непростой задачей составления точных заявок на поставку необходимого объема электрической энергии на тягу поездов. При существующей системе планирования объемов потребления электрической энергии ошибки прогнозирования составляют 5 - 12 %, что приводит к незапланированным издержкам заказчика электрической энергии в точке ее поставки. Следовательно, повышаются требования к надежности и достоверности результатов планирования электрической энергии на тягу поездов. Это требует не только совершенствования методов прогнозирования потребления электроэнергии и современных компьютерных технологий обработки информации, но и повышения эффективности решения таких сложных задач анализа, как определение допустимых границ погрешностей измерений, идентификация и элиминирование грубых ошибок при сборе первичных данных и др. В этих условиях появляется возможность заключать договоры на приобретение энергоресурсов у поставщиков электрической энергии по льготным тарифам.

Весь текст будет доступен после покупки

Начальник депо руководит на основании Положения о структурной единице локомотивного хозяйства всеми видами деятельности депо, которая включает:
? Направляет деятельность подразделений депо на достижение высоких показателей в производстве, обеспечении безопасности и бесперебойной работы подвижного состава на линии.
? Обеспечивает выполнение предприятием плановых заданий в соответствии с установленными количественными и качественными показателя-ми, всех обязательств перед вышестоящими организациями.
? Организует производственно-хозяйственную деятельность предприятия на основе максимального использования материальных и трудовых ресурсов, снижения непроизводительных расходов в процессе производства.
? Принимает меры по обеспечению депо квалифицированными кадрами, по расстановке их на производственных участках с целью наилучшего использования знаний и опыта работников.
? Осуществляет общее руководство и контроль работы по охране труда, созданию безопасных и здоровых условий труда работников.
? Обеспечивает выполнение требований инструкций, приказов, распоряжений и других руководящих материалов вышестоящих органов, касающихся деятельности депо.
? Проводит с участием общественных организаций работу по воспитанию кадров, по строгому соблюдению государственных интересов, трудовой и производственной дисциплины, всемерно способствует развитию творческой инициативы рабочих и служащих.
? Обеспечивает правильное сочетание экономических и административных методов руководства, а также моральных и материальных стимулов подъема производства, повышения ответственности каждого работника за порученное ему дело и итоги работы коллектива.
? Решает все вопросы в пределах, предоставленных ему прав, и поручает решение отдельных вопросов, входящих в его компетенцию, руководителям соответствующих подразделений.
Начальник депо имеет в непосредственном подчинении бухгалтерию, плановый отдел, отдел кадров.
Главный инженер первый заместитель начальника депо - определяет техническую политику депо, направляет рекомендации по техническому перевооружению производства, решает вопросы капитального ремонта оборудования и обустройств депо. Обеспечивает постоянное повышение уровня технической подготовки производства, сокращение затрат труда и улучшение качества ремонта, а также эффективное использование оборудования депо, подвижного состава, зданий и сооружений депо.
Главный инженер является лицом, ответственным за осуществлением производственного контроля, соблюдений требованием промышленной безопасности на опасном производственном объекте и отвечает за безопасную эксплуатацию грузоподъемных машин, сосудов, работающих под давлением, теплопотребляемых установок и тепловых сетей потребителей. Также на него возложены следующие обязанности:
? Осуществляет руководство и контроль за соблюдение правил и норм по охране труда и противопожарной безопасности.
? Осуществляет контроль за соблюдением технологической дисциплины, обеспечивает своевременную и качественную подготовку производства, техническую эксплуатацию, ремонт и модернизацию оборудования.
? Возглавляет работу по составлению мероприятий по экономии топлив-но-энергетических и материальных ресурсов, снижение трудоемкости производственных процессов, соблюдение природоохранных требований к производству.
? Главный инженер организовывает и контролирует техническую учебу на производственных участках депо. Руководит рационализаторской работой.
? Курирует работу производственно- технического отдела, ремонтно-строительного участка депо. Имеет в непосредственном подчинении: инженера по охране труда, инженера по нормированию труда, инженера по подготовке кадров, инженеров по ремонту.
? Несет ответственность за организацию своевременной подготовки договоров по выполнению работ, оказанию услуг, поставки товарно-материальных ценностей, а также осуществляет приемку и контроль за выполнением работ подрядными организациями в соответствии с актами работ и договорами.
? Заместитель начальника депо по эксплуатации осуществляет:
? Руководство коллективом цеха эксплуатации ТКЛ, в состав которого входят: локомотивные бригады, связанные с перевозкой грузов и пасса-жиров, маневровой работой в депо, и хозяйственных поездов, дежурные по депо, операторы линейных пунктов, инженер по эксплуатации, нарядчики и операторы по учету локомотивных бригад, заведующие и дежурные по дому отдыха локомотивных бригад.
? Проводит воспитательную работу с машинистами-инструкторами и локомотивными бригадами по обеспечению безопасности движения поездов и выполнению ими должностных обязанностей.
? Проводит контрольные проверки работы машинистов-инструкторов и локомотивных бригад на линии.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Бакланов А. А. Энергетика движения поезда и нормирование расхода электроэнергии натягу: Дис. ... канд. техн. наук. Омск, 1988. 228 с.
2. Большев JI. Н. Таблицы математической статистики / JI. Н. Большев, Н. В. Смирнов //М.: Наука, 1965
3. Кобзарь А.И. Прикладная математическая статистика / А. И. Кобзарь.- М.: Физматлит, 2006.
4. БаклановА.А. Энергетика движения поезда и нормирование расхода электрической энергии на тягу / дис. ... канд. техн. Наук
5. БэннД.В. Сравнительные методы прогнозирования электрической нагрузки: Пер. с англ. / Д. В. Бэнн, Е.Д. Фармер. - М: Энергоатомиздат, 1987. 200 с.
6. Болтнянский В. Э. Прогнозирование затрат энергоресурсов на тягу поездов / В. Э. Болтнянский, Я. Б. Кудрявцев // Вестник ВНИИЖТ. 1988. № 5. С. 12 - 14.
7. Громов Н. Н. Управление на транспорте: учебник /Н. Н. Громов, А. Пер с и ан о в. М.: Транспорт, 1990. 336 с.
8. ЕвсеевО.В. Автоматизированная система управления покупкой и по-треблением электроэнергии ОАО «РЖД» / О. В. Евсеев, А. Б. Косарев, Г. М. Поляк. - М.: Издательство «Железнодорожный транспорт» № 3, 2006
9. Инструкция по техническому нормированию расхода электрической энергии и топлива тепловозами на тягу поездов ЦТ-2564 / Утв. МПС СССР от 20.05.1967. М.: Транспорт, 1968. 48 с
10. Сидорова Н. Н. Энергоемкость перевозочного процесса в электрической тяге поездов и обоснование путей энергосбережения: Авто-реф. дис... докт. тех. наук. Москва, 2001. 48 с.

Весь текст будет доступен после покупки