Строительство автомобильной дороги «Солнечногорск – Храброво» в Московской области

Введение…………………………………………………………………… 8
1 Характеристика района реконструкции ………………….……………. 9
1.1 Климат………………………………………………………………….. 9
1.2 Рельеф местности и растительность………………………………….. 10
2 Краткая характеристика дороги и принятых решений………………… 12
2.1 Характеристика трассы линейного объекта…………………………. 12
2.2 Основные технические параметры проектируемой дороги………… 15
2.2.1 Основные технические параметры…………………………………. 15
2.2.2 Проложение трассы…………………………………………………. 16
3 Конструкции земляного полотна и дорожной одежды……………….. 17
3.1 Земляное полотно……………………………………………………… 17
3.2 Дорожная одежда……………………………………………………… 19
4 Перестройка малых водопропускных сооружений……………………. 22
5 Технология и организация производства земляных работ…………… 24
5.1 Определение продолжительности строительства земляного полотна 26
5.2 Расчёт объёмов земляных работ……………………………………… 25
5.3 Выбор отряда машин с технико-экономическим обоснованием…… 26
5.4 Разработка технологической карты………………………………….. 27
6 Технология и организация работ по реконструкции дорожной одежды……………………………………………………………………...
28
6.1 Расчет потребности материалов……………………………………… 28
6.2 Определение оптимальной длины захватки для специализированного потока по устройству слоев основания дорожной одежды и покрытия……..............................................................................

29
6.3 Выбор отрядов машин и разработка технологической карты для строительства слоев основания дорожной одежды……………………
33

6.4 Выбор отрядов машин и разработка технологической карты для покрытия…………………………………………………………………
34
7 Подбор составов щебеночно-песчаных смесей, укрепленных цементом……………………………………………………………………
37
8 Организация реконструкции автомобильной дороги…………………. 44
9 Технико-экономические показатели реконструкции автомобильной дороги……………………………………………………………………….
46
9.1 Исходные данные……………………………………………………… 46
9.2 Определение величин единовременных затрат……………………… 47
9.3 Определение величины текущих затрат……………………………… 51
9.4 Расчет суммарных приведенных затрат и экономической эффективности реконструкции автомобильной дороги…………………
55
10 Безопасность жизнедеятельности…………………………………….. 57
10.1 Введение…............................................................................................ 57
10.2 Характеристика и анализ производственных условий……………. 58
10.3 Мероприятия, исключающие травматизм и профессиональные заболевания………………………………………………………………...
60
Заключение………………………………………………………………… 63
Список литературы……………………………………………………….. 64

Весь текст будет доступен после покупки

На современном историческом этапе развития России строительство дорог становится одной из важнейших отраслей промышленности. В этой ситуации особое внимание обращается не на количество километров, а на качество проекта, соблюдение технологии и требований охраны окружающей среды.
Дорога должна обеспечивать удобство движения, его безопасность и максимально возможную экологичность. Для этого, кроме мер предусматриваемых техническим проектом и обеспечения требуемого уровня содержания, необходим поиск новых экологически чистых материалов.
Над исследованием материалов с применением битумной эмульсии работают ученые по всей России. Строительство конструктивных слоев оснований с применением битумной эмульсии дает ряд существенных преимуществ, к которым можно отнести:
– снижение толщины конструктивных слоев;
– повышение долговечности всей дорожной одежды.
Появление новых материалов требует от строителей их тщательного изучения, испытания их в конкретных условиях и применения различных технологий. Важно более тесное сотрудничество с учеными-разработчиками материалов для ускорения его успешного применения.

Весь текст будет доступен после покупки

1 Характеристика района строительства

1.1 Климат

Рассматриваемая автомобильная дорога расположена в административных границах Московской области, климат которой умеренно континентальный с умеренно-морозной зимой и тёплым летом. Из-за отдалённости территории от крупных водоёмов, отсутствию гор и существенных различий рельефа климату Московской области присуща континентальность с чётко выраженными сезонами года.
Городской округ Солнечногорск относится к II дорожно-климатической зоне. Средняя температура воздуха по месяцам и среднегодовая приведены в таблице 1.1 [1].
В разное время присущи различные свойства одним и тем же воздушным массам. Зимой область чаще всего оказывается под влиянием атлантических циклонов (исландского минимума), перемещающихся по широте 53 градусов по северо-западной периферии южного антициклона, и поэтому в это время года преобладает зональный тип циркуляции. Они приносят относительно тёплый влажный воздух (с осадками в виде снега, иногда мокрого и дождя) чередуясь последующими похолоданиями. Преобладающие ветры – южные и юго-западные. Холодный воздух приносят передние (восточные) части скандинавских антициклонов, тыловые (западные) континентальных, южные и юго-западные арктических.

Весь текст будет доступен после покупки

1. СП 131.13330.2020. Строительная климатология. Актуализированная редакция СНиП 23.01-99; введ. 25.06.2021. – М.: Изд-во стандартов, 2021. – 79 c.
2. СП 34.13330.2021. Автомобильные дороги. Актуализированная редакция СНиП 2.05.02-85*. – Введ. 10.08.2021.– М., 2021. – 36 с.
3. Типовой проект «Земляное полотно автомобильных дорог общего пользования» Серия 503-0-48.87. – 55 с.
4. ОДН 218.1.052-2002. Оценка прочности нежестких дорожных одежд. – Введ.19.11.02. - 40 с.
5. ОДН 218.046-01. Проектирование нежестких дорожных одежд. – Взамен “Инструкции по проектированию дорожных одежд нежесткого типа. ВСН 46-83”; введ. 01.01.2001. – М.: Изд-во стандартов, 2001. – 86 с.
6. СП 35.13330.2011. Мосты и трубы. Актуализированная редакция СНиП 2.05.03-84. Введен с 20.05.2011. – 345с.
7. Возведение земляного полотна. Методические указания к выполнению курсового проекта и практических заданий по дисциплине "Технология и организация строительства автомобильных дорог" для студентов специальности 270205 – Автомобильные дороги и аэродромы специализаций "Автомобильные дороги", "Дорожно-строительные материалы" / БГТУ им. В.Г. Шухова, кафедра автомобильных и железных дорог; сост.: Г.С. Духовный, А.А. Логвиненко. –Белгород : Изд-во БГТУ им. В. Г. Шухова, 2012. – 32 с.
8. СП 78.13330.2012. Автомобильные дороги. Актуализированная редакция СНиП 3.06.03-85. – Введ. 1.07.2013.– М., 2013. – 112 с.
9. ГОСТ 9128-2013. Смеси асфальтобетонные, полимерасфальтобетонные, асфальтобетон, полимерасфальтобетон для автомобильных дорог и аэродромов. Технические условия. – Взамен ГОСТ 9128-2009; введ. 01.11.14. – М.: Изд-во стандартов, 2015. – 39 с.
10. ГОСТ 8267-93. Щебень и гравий из плотных горных пород для строительных работ. Технические условия. – Взамен ГОСТ 8267-82, ГОСТ 8268-82, ГОСТ 10260-82, ГОСТ 23254-78, ГОСТ 26873-86; введ. 01.01.95. – М.: Изд-во стандартов, 1996. – 15 с.
11. ГОСТ 8736-2014. Песок для строительных работ. Технические условия. – Взамен ГОСТ 8736-93; введ. 01.01.95. – М.: Изд-во стандартов, 1996. – 25 с.

Весь текст будет доступен после покупки