СУБСИДИРОВАННЫЕ ПЕРЕВОЗКИ И ИХ ВЛИЯНИЕ НА ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ РОССИЙСКИХ АВИАКОМПАНИЙ

Готовая работа не предполагает план (Содержание)

Весь текст будет доступен после покупки

Аннотация. В тексте рассматривается система государственного субсидирования гражданской авиации России как инструмент решения ключевых отраслевых проблем: высокой стоимости билетов, низкой доходности авиакомпаний и недостаточного спроса.
Основное внимание уделяется поддержке социально значимых и региональных маршрутов, особенно в малодоступных регионах (ДФО), где авиация часто является единственным видом транспорта. Описываются механизмы субсидирования, включая поддержку льготных категорий граждан и прямое финансирование нерентабельных маршрутов.

Весь текст будет доступен после покупки

Гражданская авиация играет огромную роль в развитии экономики любого государства. Она является важнейшим компонентом транспортной системы и позволяет быстро и надежно перемещать трудовые ресурсы, благодаря чему обеспечивается стабильное функционирование экономики, происходит перераспределение производственных сил в стране, повышается производственная эффективность и развиваются международные экономические отношения.
Для того, чтобы решить несколько проблем, таких как растущая стоимость билетов, низкая доходность авиакомпаний и недостаточно высокий спрос среди населения, которые тормозят развитие авиасообщения и связей меду регионами, государство выделяет специальные субсидии для авиакомпаний.
Субсидия – это вид государственной финансовой поддержки юридических или физических лиц, а также индивидуальных предпринимателей, при которой государство или муниципалитет частично, или полностью покрывает расходы на определённые товары, услуги или мероприятия. Государственные субсидии включают в себя субсидии федерального и регионального уровня.
Как показывает опыт даже стран с высокоразвитой рыночной экономикой, существуют области, в которых частный бизнес не готов оказывать услуги полностью самостоятельно по причине их низкой коммерческой эффективности. К этой области, в частности, относятся авиаперевозки между регионами с потенциально небольшим размером пассажиропотока. Зачастую авиатранспорт является единственным возможным видом сообщения между районами вообще или с точки зрения адекватного времени перемещения. В этой ситуации, субсидированные государством авиамаршруты являются широко используемой альтернативой коммерчеким перевозкам.
Субсидирование перевозок также может быть единственным решением для поддержания приемлемого уровня и качества жизни населения, не допускающим его территориальной изоляции.
Программы субсидирования авиамаршрутов связаны с затратой значительных ресурсов и требуют оценки своей эффективности. В условиях, когда программы субсидирования охватывают большое количество авиамаршрутов, как в России, методика оценок должна учитывать разнообразие авиакомпаний, действующих в различных регионах страны. Важно корректно оценивать реакцию индикаторов деятельности авиалиний, в первую очередь, динамику пассажиропотока, в ответ на полученные субсидии.
В России действовало и действует несколько программ субсидирования авиаперевозок пассажиров, основные из них (в соответствии с постановлениями Правительства РФ):
– Постановление Правительства РФ от 25.12.2013 № 1242 «О предоставлении субсидий из федерального бюджета организациям воздушного транспорта на осуществление региональных воздушных перевозок пассажиров на территории Российской Федерации и формирование региональной маршрутной сети» (утратило силу с 31 мая 2025 года);
– Постановление Правительства РФ от 02.03.2018 № 215 «Об утверждении Правил предоставления субсидий из федерального бюджета организациям воздушного транспорта в целях обеспечения доступности воздушных перевозок населению» (утратило силу с 31 мая 2025 года);
– Постановление Правительства РФ от 13.07.2021 № 1172 «Об утверждении Правил предоставления субсидий из федерального бюджета организациям воздушного транспорта на осуществление воздушных перевозок пассажиров по социально значимым маршрутам Дальневосточного федерального округа» (утратило силу с 31 мая 2025 года).

Весь текст будет доступен после покупки

Готовая работа не предполагает план (Список литературы)

Весь текст будет доступен после покупки