Текущее содержание пути на Лев Толстовской дистанции инфраструктуры

Введение 6
1 Технические характеристики дистанции инфраструктуры 8
1.1 Общая характеристика Лев-Толстовской дистанции инфраструктуры 8
1.2 Средняя грузонапряженность на дистанции пути 14
1.3 Протяженность пути с просроченным капитальным ремонтом 15
2 Анализ работы дистанции пути 18
2.1 Рельсовое хозяйство 18
2.2 Состояние шпального хозяйства 22
2.3 Состояние стрелочного хозяйства 28
2.4 Состояние промежуточных рельсовых скреплений 31
2.5 Состояние балластного слоя 36
3 Одиночная смена деревянных шпал на железобетонные 39
3.1 Расчёт необходимого количества железобетонных шпал для обеспечения оптимальной температурной работы рельсов. 40
3.2 Технологический процесс одиночной смены деревянной шпалы на железобетонную 56
4 Устранение локальных выплесков с применением средств малой механизации (ЭШП) 60
5 Разработка технологического процесса вырезки локального выплеска с применением многофункционального гидромеханического оборудования (роботизированного комплекса) УПТО РОИН 200-04/МРГК-700Ш на базе полноприводного автомобильного шасси КАМАЗ 63501-52 70
6 Экономические расчёты 85
6.1 Расчёт для локального устранения выплесков с применением средств малой механизации (ЭШП) 87
6.2 Расчёт для вырезки локального выплеска с применением многофункционального гидромеханического оборудования (роботизированного комплекса) УПТО РОИН 200-04/МРГК-700Ш на базе полноприводного автомобильного шасси КАМАЗ 63501-52 89
6.3 Сравнение методов 90
7 Обеспечение безопасности жизнедеятельности 91
7.1 Основные положения безопасности жизнедеятельности 91
7.2 Система управления охраной труда на железнодорожном транспорте и контроль за состоянием охраны труда 93
7.2.1 Организационная структура управления охраной труда 93
7.2.2 Контроль за состоянием охраны труда 94
7.2.3 Организация работы по охране труда 96
7.2.4 Система организации допуска персонала пути к работам 98
7.3 Виды инструктажей и порядок их проведения 101
7.3.1 Вводный инструктаж 102
7.3.2 Первичный инструктаж 104
7.3.3 Повторный инструктаж 105
7.3.4 Внеплановый инструктаж 105
7.3.5 Целевой инструктаж 107
Список использованных источников 109

Весь текст будет доступен после покупки

Железнодорожный путь представляет собой комплекс инженерных сооружений и устройств, расположенных в полосе отвода и предназначенных для осуществления движения поездов с установленными скоростями.
Железнодорожный путь (далее - путь) - это подсистема инфраструктуры железнодорожного транспорта, включающая в себя верхнее строение (рельсы, стрелочные переводы, подрельсовое основание со скреплениями и балластная призма), земляное полотно, водоотводные, противодеформационные, защитные и укрепительные сооружения земляного полотна, расположенные в полосе отвода, а также искусственные сооружения. Для пропуска через железнодорожные пути автотранспортных средств устраиваются переезды и путепроводы соответственно в одном и разных уровнях, а для прохода пешеходов - пешеходные мосты и дорожки (тротуары), пешеходные тоннели.[1]
Железнодорожный транспорт особенно эффективен в перевозках на дальние расстояния, и принимая во внимание огромную территорию России, можно ожидать, он и в перспективе останется ведущим видом транспорта в массовых грузовых перевозках на дальние расстояния и в пассажирских перевозках на средние расстояния и пригородные сообщения[1].
Сеть железных дорог обеспечивает ключевые грузопотоки между экономическими районами России, а также среди Россией и государствами ближнего зарубежья.
Текущее содержание железнодорожного пути остается наиболее сложным процессом в организации труда, так как существенная часть путевых работ выполняется без перерыва в движении поездов, а часть обнаруженных неисправностей пути устраняется незамедлительно. Процесс должен осуществляться круглый год по заранее составленному графику и на всем протяжении пути, включая участки, находящиеся в ремонте.

Весь текст будет доступен после покупки

1 Технические характеристики дистанции инфраструктуры
1.1 Общая характеристика Лев-Толстовской дистанции инфраструктуры
Лев-Толстовская дистанция инфраструктуры (ИЧ-1) является структурным подразделением Юго-Восточной дирекции инфраструктуры филиала ОАО «РЖД» Центральной дирекции инфраструктуры, осуществляющее комплексный контроль за техническим состоянием пути, в том числе средствами дефектоскопии и путеизмерителями, текущее содержание и планово-предупредительные ремонты на всем для нее установленном протяжении пути, а также всех его обустройств и искусственных сооружений.
Лев-Толстовская дистанция инфраструктуры разделена на 10 эксплуатационных участков и 15 линейных участков (околодков). Направления Басы – Белгород, Белгород – Купянск, Богоявленск – Челновая, Валуйки – Несветай, Лев Толстой – Елец, Льгов – Основа, Нежеголь – Шебекино, Нежеголь – Боткино, Раненбург – Волово, Ржава – Обоянь.
Ключевыми задачами Лев-Толстовской дистанции инфраструктуры считаются:
- обслуживание всех составляющих частей железнодорожного пути (верхнего строения пути, земляного полотна, искусственных и других сооружений пути) в состоянии, обеспечивающем безопасное бесперебойное движение поездов вместе со скоростями, которые установлены для данного участка пути;
- предотвращение факторов, вызывающих неисправности пути, земляного полотна, а также искусственных сооружений;
- снегоборьба, работы по удалению растительности;
- установка путевых и сигнальных знаков и уход за ними;
- обеспечение безопасного движения поездов и автотранспорта на переездах;
- осуществление мероприятий по охране окружающей среды;
- экономное расходование материальных и топливно-энергетических ресурсов, повышение производительности труда;
- оздоровление и усиление путевого хозяйства, приёмка объектов в эксплуатацию после их ремонта.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Железнодорожный путь: учебник / Е.С. Ашпиз, А.И. Гасанов, Б.Э. Глюзберг и др.; под ред. Е.С. Ашпиза. – М.: ФГБОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2013 - 544 с.
2. Инструкция о порядке планирования, разработки, предоставления и
использования технологических «окон» для ремонтных и строительномонтажных работ на железных дорогах ОАО «РЖД», утвержденная распоряжением ОАО «РЖД» от 25 февраля 2019 г., № 348/р
3. Технические условия на работы по ремонту железнодорожного
пути, утвержденные распоряжением ОАО «РЖД» от 18 января 2013 г.,
№ 75р.
4. Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при
производстве путевых работ, утвержденная распоряжением ОАО «РЖД» от
14 декабря 2016 г., № 2540р.
5. Пособие бригадиру пути: Учебное пособие для образовательных учреждений ж.-д. транспорта, осуществляющих профессиональную подготовку / Под ред. Э.В. Воробьева. – М.:Маршрут, 2005-655 с.
6. Железнодорожный путь / Т.Г. Яковлева, Н.И. Карпущенко, С.И. Клинов, М.П. Смирнов; Под ред Т.Г. Яковлевой, 2-е изд., с измен. и дополн. – М.: Транспорт 2001. – 407 с.
7. Справочник дорожного мастера и бригадира пути / Каменский В.Б., Горбов Л.Д. / Транспорт 1985 – 487 с.

Весь текст будет доступен после покупки