Уголовно-правовой анализ преступлений, связанных с автотранспортом

Введение 4
ГЛАВА 1. История формирования российского уголовного законодательства, касающегося ответственности за безопасность дорожного движения и эксплуатацию транспортных средств. ………………………. ……………………8
1.1 Появление и развитие уголовно-правовых норм, устанавливающих ответственность за преступления, связанные с автотранспортом. ……… ………8
1.2 Общая характеристика преступлений, угрожающих безопасности дорожного движения и эксплуатации транспортных средств. ……………………………….16
ГЛАВА 2. Уголовно-правовой анализ преступлений, связанных с автотранспортом. 28
2.1 Уголовно - правовая оценка преступления, связанного с нарушением правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств (статья 264 Уголовного кодекса Российской Федерации). …………………………… ……..28
2.2 Уголовно-правовой анализ управления транспортным средством в состоянии опьянения лицом, которое подверглось административному наказанию и имеет судимость (ст. 264.1 Уголовного кодекса Российской Федерации). …………………………………………………………………...........39
2.3 Уголовно-правовой анализ нарушения правил, гарантирующих безопасность работы транспорта. ……………………………………………………………...…56
ГЛАВА 3. Вопросы квалификации и назначения наказаний за преступления, связанные с автомобильным транспортом. ………………………………………70
3.1 Проблемы квалификации преступлений, связанных с автотранспортом. ….70
3.2 Назначение наказания за преступления, связанные с автотранспортом. ……74
Заключение 81
Список использованной литературы 85

Весь текст будет доступен после покупки

Значимость изучения уголовно-правовой структуры преступления, связанного с нарушением правил, гарантирующих безопасную эксплуатацию транспорта и дорожного движения, определяется комплексом факторов.
Транспортная система обеспечивает перемещение товаров, людей и их имущества, отвечая запросам социума. Однако реализация этой ключевой общественной и экономической задачи сопряжена с высоким уровнем риска для окружающих. К тому же, развитие технологий в сфере транспорта, к сожалению, приводит к увеличению числа аварийных ситуаций.
Защита граждан от негативного воздействия транспортной деятельности, в том числе через правовые механизмы, – ключевой приоритет государственной политики в области транспортной безопасности. Вопросы обеспечения безопасности на дорогах приобрели глобальный масштаб и вышли за рамки национальных границ. Ситуация на дорогах мира напоминает "войну". В 2020 году прокуратура зафиксировала свыше 177 тысяч нарушений законодательства о дорожной безопасности. Для устранения этих нарушений было внесено 32,6 тысяч представлений, а к дисциплинарной ответственности привлечено 26,5 тысяч должностных лиц. Около 34,6 тысяч незаконных нормативных актов компетентных органов были опротестованы.

Весь текст будет доступен после покупки

ГЛАВА 1. История формирования российского уголовного законодательства, касающегося ответственности за безопасность дорожного движения и эксплуатацию транспортных средств
1.1 Появление и развитие уголовно-правовых норм, устанавливающих ответственность за преступления, связанные с автотранспортом.
Начало истории автомобиля как самостоятельного механического средства передвижения можно отнести к 1768 году, когда были изобретены паровые механизмы, предназначенные для транспортировки людей. В 1806 году были сконструированы первые автомобили, работающие на двигателях внутреннего сгорания, использующих горючий газ. Это изобретение стало предвестником создания в 1885 году широко распространенного в наши дни бензинового двигателя внутреннего сгорания . Интересно, что первое в мире ДТП, а именно наезд на пешехода, произошло спустя десятилетие, в 1896 году. А с 1899 года стали регистрировать дорожные происшествия со смертельным исходом .
Ввиду особенностей преступных деяний, направленных против безопасности на дорогах, ряд исследователей придерживаются мнения, что эволюция правовых норм, регулирующих транспортные преступления, имеет относительно недавнее происхождение и берет свое начало только в XX веке .
Однако существует альтернативная точка зрения: корни этой проблемы уходят в более раннее время. Первоначально, когда машин было немного, необходимость в законах, регулирующих безопасность на дорогах, отсутствовала, но с ростом их числа развивалось и соответствующее законодательство.
Первые упоминания о попытках упорядочить уличное движение в России датируются периодом с конца XVII до первой половины XVIII века. В то время царские Указы закрепляли в статусе закона традиционные нормы перемещения по улицам. Сперва эти нормы касались Москвы, а затем были распространены и на Санкт-Петербург. Согласно мнению исследователей, первым официальным документом, устанавливающим правила дорожного движения, считается Указ Анны Иоанновны, изданный в 1730 году. В дальнейшем свод правил, регулирующих движение, становился все более подробным . В XIX веке регламентация правил получила дальнейшее развитие. В 1809 году в России была учреждена транспортная полиция, состоящая из десяти окружных команд. На эти подразделения возлагались обязанности по поддержанию безопасности передвижения по речным путям и сухопутным дорогам, сопровождению перевозимых грузов и борьбе с кражами. Также они следили за состоянием дорожного полотна и обеспечением безопасного проезда и прохода казенного транспорта .
Появление автомобилей в конце 19 века оказало значительное влияние на формирование законов о безопасности дорожного движения и стимулировало разработку более четких правил.

Весь текст будет доступен после покупки

Нормативные правовые акты
1. Конституция Российской Федерации (принята всенародным голосованием 12.12.1993) (с учетом поправок, внесенных Законами РФ о поправках к Конституции РФ от 30.12.2008 N 6-ФКЗ, от 30.12.2008 N 7-ФКЗ, от 05.02.2014 N 2-ФКЗ, от 01.07.2020 N 11-ФКЗ) // URL: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_28399/ (дата обращения: 13.08.2021)
2. Уголовный Кодекс Российской Федерации от 13.06.1996 № 63-ФЗ (ред. 01.07.2021) // URL: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_10699 (дата обращения: 13.08.2021)

Весь текст будет доступен после покупки