Основная часть
1. Техническая система
«автомобильная дорога» состоит из двух взаимосвязанных подсистем – «поток автомобилей» и «дорожное сооружение», при этом подсистема «дорожное сооружение» играет роль регулятора другой подсистемы «транспортный поток».
Экосистема (экологическая система) – природная функциональная система, образованная взаимосвязанными сообществом живых организмов и средой
их обитания Экосистема (геобиоценоз) состоит из подсистемы
неживой природы - экотопа, включающего атмосферу, почву, гидросферу, и подсистемы живой природы- биоценоза, включающего фитоценоз (продуценты),зооценоз (консументы) и микробиоценоз (редуценты). В естественных условиях экосистема обеспечивает прирост органического вещества за счет процессов фотосинтеза, его использование животными и
минерализацию остатков редуцентами. Элементы биоценоза могут образовать популяцию - совокупность особей (растений, животных, микроорганизмов), населяющих определенную территорию и в той или иной мере изолированных от других таких же совокупностей
2. Прямое и косвенное воздействие
С точки зрения системного анализа можно выделить
прямое и косвенное техногенное воздействие технической системы «автомобильная дорога» на экосистемы придорожной полосы .Прямое воздействие заключается в изъятии части экосистемы под дорожные сооружения с полным уничтожением почвенного и растительного покрова и
изменении водного режима грунтов. Обычно такое воздействие осуществляется в процессе строительства или реконструкции автомобильной дороги и приводит к значительной трансформации экосистемы в результате разрыва многочисленных связей между экотопом и биоценозом. Детальный анализ такого воздействия требует отдельного рассмотрения естественных процессов в экосистемах, их способности к компенсации причиненного вреда.
Косвенное воздействие на биоценоз осуществляется через биотоп путем физического и химического воздействия потока автотранспорта, дорожных сооружений и эксплуатационной деятельности.
Физическое воздействие представляет собой перенос пыли с поверхности дороги и обочин, шумовое, вибрационное, электромагнитное и радиоактивное воздействие.
Пыль на поверхности дорожного покрытия представляет собой продукты износа дорожной одежды и накопления минеральных частиц в периоды между выпадением осадков. В составе пыли более 30% составляют мелкие частицы размером менее 100 мкм которые свободно переносятся воздушными потоками в придорожную полосу и там оседают .Часть крупных и мелких частиц с поверхности проезжей части и обочин переносится в придорожную полосу водными потоками.
3. Шумовое воздействие
Шумовое воздействие в условиях современного транспортного потока сильно влияет на животный мир и человека. Современные поршневые двигатели внутреннего сгорания в автомобилях и дорожно-строительных машинах при работе на номинальном режиме излучают 2-3 Вт акустической мощности, что приводит к уровню шума 104-120 дБ на расстоянии 1 м от двигателя. С расстоянием величина шума уменьшается. Действие шума на экосистемы не носит необратимого характера и по его прекращении связи
в биоценозах могут быть восстановлены. Аналогичное действие на экосистемы оказывает вибрация, однако зона ее действия мала и даже для крупных магистралей не превышает ширины резервное-технологической полосы.
Источником электромагнитного излучения являются
линии электропередач и системы электрооборудования транспортных средств. Действие этого вида излучения на экосистемы представляет опасность только в отдельных местах, где отмечается сосредоточение источников данного излучения, и оно может быть нейтрализовано эффективными методами защиты
Весь текст будет доступен после покупки
