Актуальные вопросы развития парковочного пространства на территории московского региона.

СОДЕРЖАНИЕ
Введение………………………………………………………………..........
1 Правовое и нормативно-техническое обеспечение процесса создания парковочного пространства…………………………...……………………
1.1 Современная организация парковочного пространства с точки зрения эффективного использования городских территорий ……………
1.2 Нормативно-правовые документы в области строительства парковочных мест в условиях современной городской среды …………..
1.3 Особенности проектирования парковок в транспортно-пересадочных узлах……………………………..………………………….
2 Актуальные аспекты функционирования и территориального пространственного развития парковочного пространства в Московском регионе ……………………………………………………………………...
2.1 Анализ компонентов системы парковок на основе функционально-планировочных параметров………………………………..………..……..
2.2 Программа расширения парковочного пространства в городе Москве……………………………………………………………………….
2.3 Анализ парковочного пространства в жилых микрорайонах на примере Московской области ……………………………………………..
2.4 Характеристика и анализ опыта использования современных типов паркинга в Московском регионе………………………………………….
Заключение………………………………………………………………...
Список использованных источников…………………………………….
Приложение…………………………………………………………………

Весь текст будет доступен после покупки

Развитие парковочного пространства на территории Московского региона является одной из актуальных и важных задач, стоящих перед городскими властями. С увеличением числа автотранспортных средств в Москве и ее окрестностях возникают проблемы с недостатком парковочных мест, создавая неудобства для жителей и посетителей региона. Этот вопрос требует комплексного и системного подхода, учитывающего городскую инфраструктуру, потребности населения и требования экологической безопасности.
Первоочередная задача заключается в увеличении количества парковочных мест в Московском регионе. В связи с тем, что земельные ресурсы ограничены, требуется активное использование уже имеющихся территорий и разработка эффективных проектов многоуровневых и подземных парковок. При этом необходимо учитывать географическое разнообразие региона и особенности каждого конкретного населенного пункта.
Второй аспект связан с развитием инфраструктуры парковочных зон. Необходимо создать современные парковки, оснащенные системами управления и контроля доступа, электрозаправочными станциями для электромобилей и инфраструктурой для велосипедистов. Также важно учесть потребности людей с ограниченными возможностями, предоставив им специальные парковочные места и инфраструктуру.
Третий аспект касается использования современных технологий для оптимизации парковочного пространства. Применение смарт-технологий, таких как системы бронирования мест, мобильные приложения для поиска свободных парковок и аналитические инструменты для управления парковочными зонами, поможет улучшить эффективность использования парковочного пространства и сократить время поиска места для стоянки.

Весь текст будет доступен после покупки

Парковка – неотъемлемая часть жилого, офисного, административного комплексов, а также торгово-развлекательных центров. Сегодня практически для каждого объекта строительства, так или иначе, решается вопрос размещения автомобилей его посетителей.
Все парковки классифицируются по трем основным признакам: виду, продолжительности хранения и по размещению относительно уровня земли. В качестве второстепенных признаков можно выделить размещение относительно объектов другого назначения, этажность, тип ограждающих конструкций.
По виду хранения транспортных средств различаются гаражи (многоэтажные, подземные, полуподземные), гаражи-стоянки боксового типа, открытые и закрытые автостоянки.
По продолжительности хранения различают здания и сооружения, предназначенные для кратковременного, временного, сезонного и постоянного хранения.
По размещению относительно уровня земли выделяют наземные, подземные и ячейковые парковки.
По размещению относительно объектов другого назначения различают отдельно стоящие, пристроенные, встроенные, комбинированные стоянки.
По этажности – одноэтажные и многоэтажные стоянки.
По типу ограждающих конструкций – закрытые, открытые и комбинированные.
Если классифицировать автостоянки по размещению в городской застройке, то можно выделить следующие виды:
? в зоне объектов общегородского значения городской застройке (общественные, спортивные, культурные, торговые центры, вокзалы, аэропорты);
? в коммунальных и других нежилых зонах;
? в жилой зоне, в том числе: районные, внутриквартальные, дворовые;
? в зоне городского транспорта (площади, улицы, транспортные развязки, мосты).
Стоянки для кратковременного хранения (продолжительностью от 5 минут до 1 часа) требуются для транспортного обеспечения всех административных, общественных, производственных и других зданий, в зонах отдыха, а также жилой зоне, преимущественно для посетителей (так называемые гостевые стоянки).
Стоянки для временного хранения (продолжительностью от 1 до 8 часов) требуются для транспортного обеспечения торговых, культурных, административных, транспортных и других зданий и сооружений.
Стоянки для кратковременного и временного хранения должны быть расположены в зоне пешеходной доступности объектов обслуживания.
Сезонное хранение предусматривается только в местах сезонной эксплуатации (например, зонах отдыха) или для тех автомобилей, которые не имеют постоянных мест хранения и не используются круглогодично, а в течение холодного времени года могут содержаться на базах консервации.
«Наземная парковка – это нередко просто уличная территория, которая прилегает к зданию, фактически ею может пользоваться любой. Компании устанавливают охрану вокруг огороженных ими территорий, выделенных под парковку, что не совсем законно. В то же время наземная парковка может быть отдельно стоящим зданием, где на нескольких уровнях размещаются машины».
«Подземная парковка – эта парковка предполагает размещение машин непосредственно под зданием. Такая парковка может иметь один или несколько уровней размещения. Подземные парковки – это многоэтажные комплексы, рассчитанные сотни автомобилей, в которых машину можно оставить на час, день или месяц. В европейских городах, где найти место для парковки едва ли не труднее, чем научиться водить, а въезд в исторический центр часто закрыт для нерезидентов, платные многоэтажные стоянки (подземные и наземные) встречаются в огромном количестве; в основном они концентрируются у аэропортов, вокзалов и у въездов в центр».

Весь текст будет доступен после покупки

1. «Конституция Российской Федерации» (принята всенародным голосованием 12.12.1993 с изменениями, одобренными в ходе общероссийского голосования 01.07.2020) // Официальный интернет-портал правовой информации http://www.pravo.gov.ru, 04.07.2020
2. «Земельный кодекс Российской Федерации» от 25.10.2001 N 136-ФЗ (ред. от 28.04.2023) // «Собрание законодательства РФ», 29.10.2001, N 44, ст. 4147
3. «Градостроительный кодекс Российской Федерации» от 29.12.2004 N 190-ФЗ (ред. от 28.04.2023) // «Собрание законодательства РФ», 03.01.2005, N 1 (часть 1), ст. 16
4. Алексеев, П. С. Роль государственных и частных структур в развитии парковочного пространства Московского региона / П. С. Алексеев // Государственное управление. 2023. № 1. С. 52-65.
5. Волкова, А. Н. Регулирование парковочного пространства в Московском регионе: законодательные аспекты / А. Н. Волкова // Правоведение и государственное управление. 2021. № 6. С. 63-76.
6. Григорьев, О. Н. Развитие парковочного пространства в перспективе электромобильной транспортной системы Московского региона / О. Н. Григорьев // Электромобили и альтернативная энергетика. 2023. № 2. С. 22-36.
7. Громов, А. В. Применение технологий «умного» парковочного пространства в Московском регионе / А. В. Громов // Информационные технологии и управление. 2021. № 5. С. 28-35.
8. Иванов, В. П. Парковочное пространство как элемент современного урбанистического планирования / В. П. Иванов // Городская среда. 2021. № 4. С. 22-35.
9. Исаченко, А. В. Взаимосвязь парковочного пространства и развития общественного транспорта в Московском регионе / А. В. Исаченко // Устойчивое развитие территории. 2022. № 1. С. 42-56.
10. Казаков, Д. С. Парковочные проблемы мегаполиса: опыт Москвы / Д. С. Казаков // Управление городом. 2023. № 3. С. 42-56.

Весь текст будет доступен после покупки