Анализ коренных причин происшествий. Работа выполнена в 2023 году и зачтена преподавателем на хорошую оценку.

ВВЕДЕНИЕ 4
1 Анализ состояния охраны труда на предприятии 6
1.1.Общая характеристика предприятия 6
1.2.Система управления охраной труда на предприятии 8
1.3.Анализ несчастных случаев 11
1.4.Выводы 21
2 Применение анализа коренных причин происшествий в повышении безопасности труда 22
2.1. Виды, типы происшествий на предприятии 22
2.2. Теоретические подходы к анализу коренных причин 26
2.3. Методика анализа коренных причин происшествия 31
2.4. Применение методики для анализа конкретного происшествия (должность) 45
2.5. Разработка мероприятий по устранению коренных причин 48
2.6. Выводы 49
3 Анализ риска экологических происшествий от деятельности предприятия 50
3.1. Классификация экологических происшествий 50
3.2. Причины, последствия и пути предотвращения экологических происшествий 52
3.3. Анализ риска экологических происшествий от деятельности предприятия 53
3.4. Выводы 58
4 Расчет экономического ущерба от производственной травмы 59
4.1. Актуальность оценки экономического ущерба 59
4.2. Методики расчета экономического ущерба от производственной травмы 60
4.3. Расчет экономического ущерба от производственной травмы на предприятии 66
4.4. Мероприятия по снижению уровня экономического ущерба на предприятии от производственного травматизма 72
4.5. Выводы 75
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 76
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 77

Весь текст будет доступен после покупки

Охотно!

Производственный процесс в любой сфере деятельности тесно связан с риском для жизни и здоровья человека. Невозможно полностью исключить возникновение несчастного случая на любом предприятии, однако такой случай всегда можно регулировать. Степень подготовленности и защищенности рабочих мест в соответствии с требованиями охраны труда, уровнем подготовки персонала к трудовой деятельности и их знаниями по охране труда играют важную роль в этом. Не менее важно установление причин происшествия. В большинстве случаев, при расследовании происшествия, выявляются поверхностные причины, что может привести к повторению происшествия. Однако, если внимательно проанализировать причины до глубины, можно найти существующие проблемы, которые были незаметны, и изменить ситуацию к лучшему. Анализ коренных причин происшествий представляет собой методику, которая помогает ответить на вопрос: "Каковы главные причины возникшего несчастного случая?". Работа по анализу коренных причин происшествий на предприятии ЛВЧД-Свердловск является актуальной в настоящее время. Цель этой работы заключается в применении указанной методики анализа коренных причин происшествий на предприятии ЛВЧД-Свердловск.

Весь текст будет доступен после покупки

In 2006, as part of the implementation of the Structural Reform Program in rail transport approved by the Decree of the Government of the Russian Federation of May 18, 2001 No. 384, a specialized branch of OJSC "Russian Railways" - the Federal Passenger Directorate - was created to organize and manage long-distance passenger rail transport.

In December 2009, the Federal Passenger Company, an open joint-stock company, was established on the basis of the assets of the Federal Passenger Directorate - a branch of OJSC "Russian Railways".

On November 20, 2014, documents on the state registration of a change of name from the Federal Passenger Company (OJSC "FPC") to the Federal Passenger Company (PJSC "FPC") were issued by the Federal Tax Service of Russia No. 46 in Moscow. The structure of PJSC "FPC" is presented in Figure 1.

The goal of the activities of the ICD-Ural structural unit is to timely and qualitatively meet the needs of the state, legal entities, and individuals in railway transportation and related work and services in cooperation with other units of OJSC "Russian Railways" and other organizations.

To achieve these goals, the structural unit carries out the following types of activities within the framework established by federal laws and other regulatory acts:

1. Provision of passenger rolling stock for domestic and international transport;
2. Production of depot and capital repairs of passenger cars of all types;
3. Current repair and technical maintenance of passenger cars;
4. Organization of the work of production sites and shops that are part of the structural unit;
5. Current maintenance, repair, reconstruction, and replenishment of the rolling stock, buildings, structures, and other fixed assets;
6. Production of repair and construction, construction and installation work for the objects of the structural unit.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Инструкция вводного инструктажа для работников пассажирского вагонного депо Свердловск – АО «ФПК» Уральский филиал, пассажирское вагонное депо Свердловск от 20 апреля 2020 года;
2. http://fpc.ru Федеральная пассажирская компания;
3. Стандарт ОАО «РЖД» 1.15.001-2016 «Система управления охраной труда в ОАО «РЖД». Общие положения»;
4. Стандарт АО «ФПК» 1.15.001.-2014 «Система управления охраной труда в акционерном обществе «Федеральная пассажирская компания». Общие положения»;
5. Анализ состояния производственного травматизма и охраны труда в АО «ФПК» за 2019 год – АО «ФПК»;
6. СТО Газпром 18000.4-008-2019 – «Анализ коренных причин происшествий. Порядок их установления и разработки мероприятий по предупреждению» ПАО «Газпром» от 31 мая 2019 года № 208;
7. СТО КИСМ 121-216-2015 – «Расследование происшествий в ОАО «ГМК «Норильский никель»» ОАО «Норильский никель» от 04.02.2015 г. № ГМК/ 12-п;
8. СТО-16.10 «Происшествия. Оперативное сообщение, расследование, учет и периодическая отчетность» - ООО «Газпромнефть-снабжение» от 28.02.2017 года;
9. РГ.04.10 «Расследование и предоставление информации о происшествиях в области охраны труда и промышленной безопасности» - ООО «ИНК» от 23.03.2018 года;
10. Анализ корневых причин – Root Cause Analysis – Единый стандарт, от 23.09.2017.

Весь текст будет доступен после покупки