Анализ существующей транспортной ифраструктуры южного административного округа города Москвы

ВВЕДЕНИЕ…………………………………………………………………..……3
ГЛАВА 1. ТРАНСПОРТНАЯ ИНФРАСТРУКТУРА ГОРОДА МОСКВЫ: СОВОКУПНОСТЬ ПРОБЛЕМ И ДИНАМИКА РАЗВИТИЯ……………...….7
1.1. Транспортная система города как сфера государственного регулирования
1.2. Особенности сервисного обслуживания пассажиров в транспортной системе города Москвы……………………………………..………..…………17
1.3. Анализ государственной программы города Москвы «Развитие транспортной системы города Москвы»…………………………………….…30
ГЛАВА 2. Анализ существующей транспортной ифраструктуры южного административного округа города Москвы……………………………………………………………..56
2.1. Транспортная инфраструктура Южного административного округа города Москвы как сфера государственного управления……………….……56
2.2. Анализ состояния транспортного комплекса Южного административного округа города Москвы …………………..…………….…62
ГЛАВА 3. СУЩЕСТВУЮЩИЕ ПРОБЛЕМЫ СЕРВИСНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ПАССАЖИРОВ В ЮЖНОМ АДМИНИСТРАТИВНОМ ОКРУГЕ МОСКВЫ И ВОЗМОЖНЫЕ ПУТИ ИХ РЕШЕНИЯ…………...…76
3.1. Анализ проблем сервисного обслуживания пассажиров в Южном административном округе Москвы……………………………………….……76
3.2. Мероприятия по улучшению качества сервисного обслуживания пассажиров в южном административном округе Москвы……………………95
ЗАКЛЮЧЕНИЕ…………………………………..…………………………….106
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ………………………………………………...……113
ПРИЛОЖЕНИЯ

Весь текст будет доступен после покупки

Само определение термина транспорт сформировано следующим образом. «Транспорт (от лат. transporto – перемещаю) – народнохозяйственный комплекс, осуществляющий перевозки людей и грузов. По объекту перевозки различают транспорт пассажирский и грузовой. Пассажирский транспорт – часть единой транспортной системы. Современный пассажирский транспорт обеспечивает перевозки людей, их ручной клади и багажа в различных видах сообщения.»
Для современного общества характерна высокая мобильность, что обусловлено растущими потребностями социума в коммуникациях. Человеку, проживающему в крупном городе, необходимо перемещаться ежедневно, это связано как с деловыми поездками, поездками на работу, так и поездкам, связанным с бытовыми нуждами, например в магазин за продуктами питания и товарами первой необходимости. особенно внимание к проблемам работы общественного транспорта усилилось в последнее время в связи с тенденцией к отказу от личного транспорта. В ряде крупных городов России, например в Москве, это дополнительно стимулируется администрацией мегаполисов путем создания условий, когда эксплуатация личного транспорта становится экономически невыгодной для большинства жителей и способствует отказу в пользу транспорта общественного.

Весь текст будет доступен после покупки

ГЛАВА 1. ТРАНСПОРТНАЯ ИНФРАСТРУКТУРА ГОРОДА МОСКВЫ: СОВОКУПНОСТЬ ПРОБЛЕМ И ДИНАМИКА РАЗВИТИЯ
1.1. Транспортная система города как сфера государственного регулирования
Транспортная сеть региона – это совокупность транспортных связей, в системе которых осуществляются городские грузовые и пассажирские перевозки. Совокупность улиц и транспортных проездов образуют городскую транспортную сеть. Она обслуживается различными видами городского транспорта.
Городскую транспортную сеть также входят подземные, наземные и надземные транспортные линии, связанные с уличной сетью лишь частично или не связанные с ней вообще (городские железные дороги, эстакадные автомагистрали, метрополитен, монорельсовые дроги).
Особенности формирования транспортных сетей городов связаны как с климатическими условиями, рельефом местности, так и с историческим развитием города.
Транспортная система состоит из транспортной инфраструктуры, транспортных предприятий, транспортных средств и управления в совокупности.
Единая транспортная система обеспечивает согласованное развитие и функционирование всех видов транспорта с целью максимального удовлетворения транспортных потребностей при минимальных затратах.
В современных городах транспортные системы проектируется с учетом комплексного решения градостроительных и транспортных проблем.
Рисунок 1.1. демонстрирует особенности городского транспортного комплекса в городе. Отечественной особенностью является наличие большой доли льготных пассажиров.


Рисунок 1.1. Особенности транспортного комплекса города
Ниже, на рисунке 1.2 перечислены факторы, влияющие на эффективность функционирования транспортных систем.

Рисунок 1.2. Факторы, влияющие на эффективность функционирования транспортных систем.
К числу указанных в схеме факторов мы бы добавили качество кадрового состава профильных органов.
Если говорить о проблемах работы транспортных систем, то во многом они схожи для разных городов. В целом, все существующие проблемы можно разделить на две основные группы:
Первая группа – это объективные проблемы:
- градостроительные и планировочные проблемы развития города;
- наличие диспропорции между темпами дорожного строительства и уровнем автомобилизации;
- рост интенсивности потребления индивидуального транспорта (в том числе за счет роста уровня автомобилизации);
- сокращение эффективности городского пассажирского транспорта;
Вторая группа – субъективные проблемы:
- наличие недостаточной законодательной базы на местном и региональном уровне в области управления транспортной системой;
- слабо развитая информационная составляющая при принятии управленческих решений;
- слабое финансирование развития дорожных сетей и транспортной инфраструктуры;
- несовершенная система организации и управления развитием дорожно-транспортного комплекса;
- существование неразрешенных имущественных вопросов и вопросов разграничения прав собственности и управления объектами транспортной инфраструктуры.
Надо сказать, что системно решить проблемы городских транспортных систем можно только на государственном уровне за счет «сложной интегрированной политики на основе синтеза систем управления транспортом, градостроительства, землепользования и организации дорожного движения, реализуемой через соответствующие отраслевые и правовые базы».

Весь текст будет доступен после покупки

1. Постановление Правительства Москвы от 22 мая 2020 г. N 390-ПП "О ходе реализации и задачах дорожно-мостового строительства в городе Москве на 2020-2025 гг.";
2. Постановление Правительства Москвы от 24 октября 2019 г. N 840-ПП "О городской целевой программе развития наземного городского пассажирского транспорта в городе Москве на 2020-2030 гг.";
3. Постановление Правительства Москвы от 14 августа 2017 г. N 698-ПП "О Концепции целевой среднесрочной программы восстановления и модернизации трамвайных путей в городе Москве на 2018-2020 гг.";
4. Постановление Правительства Москвы от 8 июля 2018 г. N 516-ПП "О концепции городской транспортной политики в сфере грузовых автомобильных перевозок на период до 2030 года";
5. Постановление Правительства Москвы от 30 октября 2017 г. N 961-ПП "О плане метростроения в городе Москве на 2018 2030 гг.".
6. Постановление Правительства Москвы от 23 сентября 2018 г. N 862-ПП
7. О разработке проектов планировки территорий квартала 11 района Кунцево и кварталов 61, 62, 64 Тимирязевского района Распоряжение - Правительство Москвы № 701-РП от 20.04.2019 г.
8. О первоочередных мероприятиях второго этапа комплексной реконструкции квартала 22-23 Новых Черемушек (Юго-Западный административный округ) Распоряжение - Правительство Москвы № 594-РП от 06.04.2019 г.
9. О разработке территориальных схем и документации по планировке территорий города Москвы Распоряжение - Правительство Москвы № 556-РП от 02.04.2019 г.
10. Аррак А. Развитие и эффективность пассажирских перевозок. Москва, «Ээсти раамат», 2022, 216 с.

Весь текст будет доступен после покупки