Депо для ремонта полувагона с разработкой участка по ремонту авто-сцепного оборудования

ВВЕДЕНИЕ 8
1 ДЕПО ДЛЯ РЕМОНТА ПОЛУВАГО-НА…………………………………. 10
1.1 Назначение и состав вагонного депо ………………………………………….…… 10
1.2 Режим работы депо. Расчет фондов рабочего времени ………………………...… 13
1.3 Планирование и организация подачи вагонов в ремонт …………………………. 15
1.4 Обоснование метода ремонта вагонов ………………………………………...…... 16
1.5 Расчет параметров поточной линии вагоноремонтного участка ………………… 19
1.6 Разработка и расчет сетевого графика ремонта полувагона……………………... 21
1.7 Подготовка вагонов к ремонту……………………………………………………... 34
1.8 Участок уравнительного ремонта вагонов………………………………………… 37
1.9 Вагоноремонтный участок …………………………………………………...…….. 41
1.10 Проектирование производственных, вспомогательных, обслуживающих участков(отделений) и служебно-бытовых помещений …………………………………..
45
1.11 Схема управления депо и разработка штатного расписания…………………… 46
1.12 Расчет общей численности работников депо ……………………………………. 49
1.13 Разработка плана основного здания депо………………………………...………. 50
1.14 Разработка схемы генерального плана депо……………………………………… 53
1.15 Технико-экономические показатели депо и схемы генплана…………………… 54
2 УЧАСТОК ПО РЕМОНТУ АВТОСЦЕПНОГО ОБОРУДОВАНИЯ 57
2.1 Техническая оснащенность и организация работ в участке по материалам ли-тературы, типовому технологическому процессу, их анализ, выводы ……………
57
2.2 Назначение и состав участка по ремонту автосцепного оборудования………… 63
2.3 Расчет программы ремонта участка………………………………………………... 64
2.4 Разработка маршрутной технологии ремонта автосцепного оборудования.. 67
2.5 Разработка технологического процесса ремонта деталей………….……………... 68
2.6 Расчет норм времени на операции для разрабатываемого процесса предохра-нителя зам-ка……………………………………………………………………………………...
75
2.7 Расчет потребного количества оборудования и рабочей си-лы…………………… 78
2.8 Разработка вариантов схем расположения оборудования....................................... 84
2.9 Организация работы спроектированного участка по ремонту автосцепного оборудования………………………………………………………………………………….
89
2.9.1 Технология ремонта корпуса автосцепки и его деталей…………...………... 89
2.9.2 Ремонт поглощающих аппаратов, тяговых хомутов и упорных плит……… 92
3 КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ…………………………………………………………… 94
3.1 Ведомость технологической документации на ремонт поглощающих аппара-тов 73ZW, 73ZWу (класса Т2)………………………………….………………………………...
98
3.2 Маршрутная карта Регламентный осмотр поглощающего аппарата73ZW, 73ZWу (класса Т2)…………………………………………………………..………………...
99
3.3 Маршрутная карта Сборка 73ZW, 73ZWу (класса Т2)…..……..…………………. 102
3.4 Карта эскизов 73ZW, 73ZWу (класса Т2) …………………………………………. 105
4 ОРГАНИЗАЦИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ТРУДА ПРИ РЕМОНТЕ АВТОСЦЕПНОГО ОБОРУДОВАНИЯ………….………………………………………...……..………………..
106
4.1 Анализ условий труда…………………………………………………………..…… 106
4.2 Меры по охране труда…………………………………………………………..…... 107
4.3 План мероприятий по улучшению и оздоровлению условий труда в участ-ке….. 117
4.4 Обеспечение электробезопасности. Расчет заземления…………………………... 119
5 ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ РЕМОНТА АВТОСЦЕПНОГО ОБОРУДОВАНИЯ…………………………………………………………..………………..
122
5.1 Общие положения………………………………………………………………...…. 122
5.2 Количественные и качественные показатели вагонного де-по..…………………. 123
5.3 Трудовые ресурсы участка по ремонту автосцепного устройства.……………… 124
5.4 Расчёт затрат на материалы и запасные части при ремонте автосцепного обо-рудования……………………………………………………………………………………...
129
5.5 Определение основных расходов общих для всех отраслей хозяй-ства…..……… 129
ЗАКЛЮЧЕНИЕ…………………………………………………………..………………....... 134
Список использованных источни-ков……………………………………………………….. 136
Уменьшенные копии демонстрационных ли-стов……………………………………...…... 140

Весь текст будет доступен после покупки

Современный этап развития экономики и организации производства ремонта подвижного состава характеризуется гибкими системами технологии производства и применением высокопроизводительного оборудования при ремонте деталей вагонов.
В рамках проекта планируется проведение комплексного исследования, включающего в себя необходимые расчеты, которые будут выполняться в строго определенном порядке.
Концепция данного дипломного проекта планируется разработка ремонтного предприятия для производства деповского ремонта полувагонов
В разделе назначение и состав предприятия рассмотрим его состав и взаимодействие основных и вспомогательных подразделений депо, его задачи и функции, установим режим работы, рассчитаем время необходимое для выполнения операций по ремонту вагонов вагоноремонтном участке как для работников, так и для оборудования участка, далее составим сетевой график, рассчитав его параметры. Спроектируем генеральный план предприятия, на основании переработанной информации литературных учебных источников Методических указаний.
В разделе посвященном разработке участку по ремонту автосцепного оборудования прорабатывается такие вопросы как техническая освещённость и организация работ, назначение и состав участка, расчет программы ремонта, разработка маршрутной технологии ремонта узлов и деталей, нормы времени данное на операции для разрабатываемого процесса ремонта детали расчёт потребного оборудования, и организация работ в разработанном участке.

Весь текст будет доступен после покупки

1 ДЕПО ДЛЯ РЕМОНТА ПОЛУВАГОНА
1.1 Назначение и состав вагонного депо
Разрабатываемое депо предназначено для ремонта полувагонов в объеме деповского ремонта, а также данное предприятие обеспечивает подготовку вагонов к перевозкам, с гарантией качества ремонта и безотказности на межремонтные сроки.
Разрабатываемое депо функционирует как самостоятельное производственное предприятие, входящее в состав акционерного общества либо концерна по ремонту грузовых вагонов, очень часто являющимися частными вагоноремонтными компаниями. К основным направлениям экономической работы предприятия можно отнести: планирование работ, их контроль и анализ, расчёт и экономического эффекта, нормирование труда и экономическое стимулирование работников. Ключевым принципом хозяйствования является оптимизация результатов при минимальных затратах. Предприятие активно внедряет методы рациональной организации производственного процесса и управления им, а также прогрессивные технологии организации труда, использует передовые технические решения и инновационные технологии. Основными источниками водоснабжения топлива электроэнергии для депо служат централизованные системы водоснабжения и канализации расположенные в районе строительства.
Основной задачей предприятия является обеспечение железной дороги исправными вагонами, соответствующими нормам и требованиям безопасности движения, а также точно следуя правилам технической эксплуатации и нормативно технической документации железных дорог Российской Федерации.
Также задачами каждого вагоноремонтного предприятия являются:
- добиться максимальной эффективности работы, минимизируя затраты трудовых, материальных и финансовых ресурсов, для достижения данной цели необходимо рационально использовать производственные мощности;
- активно выявлять и использовать внутрихозяйственные резервы;
- строго соблюдать режимы экономии;
- внедрять инновационные достижения науки и техники, использовать передовой опыт;
- применять прогрессивные нормы расхода сырья;
- применять бережливое производство, повторное использование материалов после переработки;
- экономия топлива, электроэнергии, что приводит к снижению себестоимости ремонтируемой продукции;
- обеспечение своевременного и качественного ремонта полувагонов соответствии с заявками, договорами с собственниками вагонов;
- реализация планов модернизации вагонного парка и проведения ремонта различного технологического оборудования;
- развитие эффективных взаимоотношений с поставщиками и потребителями и исполнения договорных обязательств.
В состав заданного темой дипломного проекта депо входят участки и отделения, органы управления, обслуживающие хозяйства и службы, проектируемые для обеспечения качественного ремонта деталей и узлов вагонов в соответствии с требованиями действующей нормативной документацией и разработанного на предприятии технологического процесса ремонта. Все эти подразделения, непосредственно или косвенно участвующие в процессе ремонта подвижного состава, связаны между собой в единую систему.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Депо для ремонта грузовых вагонов: методические указания на выполнение дипломного проекта / М.П. Михалевич, Ю.П. Федосеев. – Хабаровск: Издательство ДВГУПС, 2005 – 32 с.: ил.
2. РД ВНИИЖТ-059/01-2019 Инструкция по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов., 2019г
3. РД 32 ЦВ 169-2017 Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по деповскому ремонту. Утверждено Советом по ж.д. транспорту государств-участников Содружества 18-19.05.2011, протокол №54
4. Правила оформления учебных и выпускных квалификационных работ : учебно-методическое пособие по оформлению учебных и выпускных квалификационных работ / Д.Ю. Дроголов. – Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2022. – 64 с. : ил.
5. Кейно М. Ю., Организация производства по ремонту подвижного состава: Методические указания на выполнение курсового проекта. - Хабаровск: ДВГУПС, 2008. - 36 с
6. Основы технологии производства и ремонта подвижного состава : учебное пособие / сост.: Е.Н. Кузьмичев, Д.Н. Никитин, А.К. Пляскин, М.Ю. Кейно. – Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2024. – 99 с. : ил..
7. Изучение конструкции автосцепки и работы механизма : методические указания по выполнению лабораторной работы / И.И. Лаптева, В.Н. Панкин. – Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2020. – 37 с
8. Чернопятов, А. М. Экономика : учебник : [12+] / А. М. Чернопятов. – Москва : Директ-Медиа, 2022. – 282 с. : ил., табл. – Режим доступа: по подписке. – URL: https://biblioclub.ru/index.php?page=book&id=683713

Весь текст будет доступен после покупки