Двухэтажный здание автосалона в г. Челябинск

Введение 8
1 Анализ современных зарубежных и отечественных зданий конструктивное решение по обслуживанию автомобилей 9
1.1 Размещение станций технического обслуживания 9
1.2 Основные требования и принципы проектирования СТОА 10
1.3 Архитектурно-композиционное решение станций технического обслуживания 12
1.4 Конструктивное решение СТОА, выбор строительных материалов 15
2 АРХИТЕКТУРНО-КОНСТРУКТИВНОЕ РЕШЕНИЕ 17
2.1 Характеристики района строительства. 17
2.2. Генеральный план 19
2.3 Объемно-планировочное решение 20
2.4 Конструктивное решение 21
2.5 Теплотехнический расчет наружной стены 25
3 РАСЧЁТНО-КОНСТРУКТИВНАЯ ЧАСТЬ 29
3.1 Общие данные. 29
3.2 Сбор нагрузок. 34
3.3 Результаты расчёта каркаса здания 39
3.4 Проверка элементов плоской рамы по предельным состояниям 43
3.5 Проверка сечений стержней фермы Ф3 Вручную 47
4 ТЕХНОЛОГИЯ СТРОИТЕЛЬНОГО ПРОИЗВОДСТВА 51
4 ТЕХОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 51
4.1 Область применения. 51
4.2 Ведомость объемов работ 51
4.3 Калькуляция трудозатрат. 52
4.4 Выбор машин и механизмов и их размещение на строительной площадке 53
4.4.1 Выбор монтажного крана 53
4.5 Технология возведения здания 58
4.5.1 Основные работы 62
4.6 Требования к качеству приемки работ 66
4.7 Материально технический ресурс 70
4.8 Безопасность труда 72
5 ОРГАНИЗАЦИЯ СТРОИТЕЛЬНОГО ПРОИЗВОДСТВА 76
5.1.1 Ведомость объемов работ 76
5.1.2 Калькуляция трудозатрат 78
5.2 Организация строительной площадки 80
5.2.1 Зоны влияния кранов 80
5.2.3 Приобъектные склады 82
5.2.4 Обоснование потребности строительства в рабочих кадрах 83
5.2.5 Обоснование потребности строительства в воде 85
5.2.6 Обоснование потребности в электроэнергии 87
5.2.7 Обоснование потребности в освещении 89

Весь текст будет доступен после покупки

Сейчас рынок товаров переполнен, независимо от отрасли. Именно поэтому перед любой компанией остро стоит вопрос о конкурентоспособности. Для того чтобы стать конкурентоспособной на современном рынке, необходимо применять новые подходы к процессу производства и управления. В первую очередь новые подходы необходимо применять во время внедрения технологий или техники, а также при проведении в компании технической реконструкции, и в инвестиционной политике. Если рассматривать понятия «конкурентоспособность» и «конкуренция», то можно найти тесную связь между ними.
В результате смены социально-экономической обстановки в стране, с переходом на рыночную экономику, возникла необходимость в создании специализированных торговых центров.
Создание наилучших условий обслуживания населения товарами является важной задачей сети предприятий торговли.
Проектируемый автосалон предназначен для торговли автомобилями и их обслуживания.
Актуальность строительства автосалона обоснована тем, что автомобильная промышленность развивается в быстром темпе. Подобные автосалоны марок удачно развиваются как на территории России в целом.

Весь текст будет доступен после покупки

1 Анализ современных зарубежных и отечественных зданий конструктивное решение по обслуживанию автомобилей

Автомобиль является источником повышенной опасности, и согласно действующему законодательству владелец несёт полную ответственность за техническое состояние и эксплуатацию принадлежащего ему транспортного средства. Поддержание автомобилей в технически исправном состоянии обеспечивается путём своевременного проведения ТО и ремонта, за качество которого ответственны предприятия системы «Автотехобслуживание», обеспечивающие выполнение соответствующих работ. Работы по ТО (техническому обслуживанию) и ТР (текущему ремонту) легковых автомобилей, т.е. обслуживание автомобилей, выполняют СТОА (станции технического обслуживания автомобилей) в САЦ (спецавтоцентр) и мастерских. СТОА являются основой производственно-технической базы системы «Автотехобслуживание». От производства до списания автомобиль периодически подвергается трём комплексам технических воздействий: при предпродажной подготовке, в гарантийный и послегарантийный периоды эксплуатации. Перечисленные технические воздействия могут выполняться не только на СТОА, но и на соответствующих участках крупных автомагазинов (работы по предпродажной подготовке).
1.1 Размещение станций технического обслуживания
В крупных городах СТОА целесообразно размещать следующим образом:
? крупные СТОА и центры «Автосервиса» - на периферии города, примыкающими к существующим промышленным зонам или в составе их, к вылетным автомагистралям с большими автопотоками, к крупным транспортным узлам, включающим в себя автовокзалы, железнодорожные вокзалы и т.д.;
? средние по мощности СТОА целесообразно размещать на окраине территории жилых районов;
? малые СТОА, которые почти не передаются в санитарном разрыве от селитебной зоны, размещаются равномерно внутри каждого жилого района.
Для крупных городов удачным является размещение СТОА на кольцевых или объездных дорогах.
Необходимо наличие хорошей связи станции обслуживания с сетью общественного транспорта, т.к. многие заказчики, особенно в случае продолжительного ремонта, не дожидаются окончания работ. Выбор участка для размещения СТОА определяет в дальнейшем её градостроительную роль, зонирование территории, расположение въезда и выезда, схему движения автомобилей на участке
1.2 Основные требования и принципы проектирования СТОА
К основным требованиям, предъявляемым в настоящее время к проектированию станций, относятся:
1) максимальное удовлетворение потребностей в производстве работ по техническому обслуживанию и ремонту легковых автомобилей;
2) максимальное приближение СТОА к потребителям их услуг;
3) обеспечение достаточной технологической гибкости планировочных решений СТОА, позволяющей осуществлять переход от одной организационной формы СТОА к другой с минимальными затратами.
Для удовлетворения перечисленных требований необходимы не только новые планировочные решения СТОА, но и новые организационные формы их развития. Существующие особенности действующей сети СТОА, увеличение парка легковых автомобилей и другие факторы обуславливают различие организационных форм развития СТОА каждого региона. Следовательно, и планировочные решения станций также должны быть различными, при этом отдельные типовые элементы могут быть одинаковыми.
Задача определения рациональной планировки в этих условиях сводится к рациональному расчленению комплекса работ по техническому обслуживанию и ремонту легковых автомобилей на самостоятельные производственные процессы с последующим определением вариантов планировочных решений помещений для их производства в различном сочетании.
Рациональная технология и организация производства являются основой проектирования. Качество выбранных планировочных решений в значительной степени влияет на эффективность производственной деятельности любого предприятия, в том числе и СТОА. Рациональная планировка должна исходить из оптимальной структуры СТОА, её вместимости, определяющей состав и объём необходимых видов работ, а также тенденцией их изменения. Именно это определяет внутреннее содержание СТОА.
Каждое предприятие автотехобслуживания должно проектироваться таким образом, чтобы имелась возможность его трансформации и дальнейшего расширения.
Все перечисленные требования в комплексе можно свести к общим принципам проектирования, которые лежат в основе создания объёмно-
планировочного решения любого предприятия по техническому обслуживанию автомобилей:
? учёт местных условий – региональных, климатических, ландшафтных;
? соответствие планировочных решений функционально-технологической схеме организации производственного процесса;
? размещение зон основного и вспомогательного обслуживания в одном здании;
? унификация объёмно-планировочных и конструктивных решений;
? обеспечение максимального удобства для клиентов путём деления предприятия на две сообщающиеся зоны: обслуживания клиентов и обслуживания автомобилей;
? простота маневрирования автомобиля в здании;
? гибкость производственных процессов, лёгкость их модернизации, возможность изменения технологии производства

Весь текст будет доступен после покупки

-

Весь текст будет доступен после покупки