ГРАЖДАНСКО-ПРАВОВАЯ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ВСЛЕДСТВИЕ ПРИЧИНЕНИЯ ВРЕДА В РЕЗУЛЬТАТЕ АВИАКАТАСТРОФЫ ПО ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВУ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ВВЕДЕНИЕ…………………………………………………………………….3
Глава 1. ТЕОРЕТИКО-ПРАВОВАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ГРАЖДАНСКОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ В СЛУЧАЕ АВИАКАТАСТРОФЫ ………………………………………………………6
1.1 Становление и развитие института гражданско-правовой ответственности в случае авиакатастрофы……………………………………………………….6
1.2 Основания и разграничение гражданско-правовой ответственности в случае авиакатастрофы………………………………………………………….15
1.3 Условия гражданско-правовой ответственности в случае авиакатастрофы, ограничения и основания освобождения от неё……………………………….22

Глава 2. ОСОБЕННОСТИ ГРАЖДАНСКО-ПРАВОВОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ В СЛУЧАЕ АВИАКАТАСТРОФЫ……………..36
2.1 Гражданско-правовая ответственность за причинение вреда жизни или здоровью человека в случае авиакатастрофы………………………………..36
2.2 Гражданско-правовая ответственность за несохранность груза и товара в случае авиакатастрофы…………………………………………………………48
2.3 Страхование гражданской ответственности на случай возможной авиакатастрофы…………………………………………………………………61

ЗАКЛЮЧЕНИЕ…………………………………………………………………70
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК…………………………………………76
ПРИЛОЖЕНИЯ…………………………………………………………………83

Весь текст будет доступен после покупки

Актуальность темы исследования. Необходимость написания на такую тематику обусловлено потребностями научного осмысления гражданско-правовой ответственности авиаперевозчика в случае авиакатастрофы. В основу исследования положено
использование методов контент-анализа, статистического и сравнительно-
правового анализа.
Обеспечение безопасности авиаперевозок — одно из основных направлений развития Российской Федерации как в долгосрочной, так и в краткосрочной перспективе, что подтверждается большим количеством государственных программ, направленных на развитие авиации в Российской Федерации в целом.
Основным ожидаемым последствием написания данного проекта является оптимизация базовых подходов законодателя к практике разграничения гражданско - правовой ответственности авиаперевозчика.
Высокий приоритет данного направления обусловлен тем, что человек, его права и свободы являются высшей ценностью в Российской Федерации, а обязанностью государства является защита данных прав и свобод.
Но несмотря на это, воздушный транспорт и отношения, связанные с авиаперевозками, развиваются гораздо быстрее, чем нормативно-правовая база их регулирующая, гармонизация с международными правилами авиаперевозок происходит довольно медленно.
Объектом исследования выступают общественные отношения, возникающие в сфере гражданско-правовой ответственности авиаперевозчика в случае авиакатастрофы.
Предметом исследования является система правовых норм, регулирующих процедуру гражданско – правовой ответственности, научные концепции, материалы правоприменительной практики в этой сфере, отечественная юридическая литература, статистическая информация и т.д.
Степень освещенности проблемы. Для обеспечения должного уровня безопасности и сервиса в авиаперевозках ключевое значение имеют: состояние нормативно-правовой базы, указание в них ответственности за ненадлежащее летное состояние воздушного судна; правоприменительная практика. Многие нормы Воздушного кодекса Российской Федерации до сих пор являются дискуссионными. Это создает проблемы для участников авиатранспортных отношений, так как у них отсутствует единое понимание права в данной сфере. Также, данная отрасль характеризуется большим количеством пробелов в нормативно-правовом регулировании. Большое внимание уделялось проблематике возникающей при гражданско-правовой ответственности в случае авиакатастрофы, ряд ученых посвятили свои труды данной теме. Среди трудов ученых можно отметить С.Н. Бакунин, И. А. Галаган, И.А. Муромов, Е.Л. Невзгодина, Л. Л.Селякова и др.

Весь текст будет доступен после покупки

ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИКО-ПРАВОВАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ГРАЖДАНСКОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ В СЛУЧАЕ АВИАКАТАСТРОФЫ
1. право Становление и развитие института гражданско-правовой ответственности в случае авиакатастрофы
Анализ различных научно-литературных источников в области истории и теории права показывает, что зарождение института гражданско-правовой ответственности за причинение вреда было обусловлено необходимостью разрешения противоречия между объективной нуждаемостью классового общества в средствах обеспечения применения государственного принуждения к правонарушителям и отсутствием таковых в системе социальной ответственности первобытного общества.
Обязательства вследствие причинения вреда являются одними из старейших видов обязательств и со времен римского права они получили название деликтных (от лат. delictum - проступок, правонарушение).
К числу форм возмещения вреда, существовавших на ранних этапах развития общества, можно отнести каннибализм, талион, кровную месть, систему денежных композиций, штрафов, выкупов, а также возмещение вреда в натуральной форме. В дальнейшем на распространение процедуры возмещения вреда повлияли обычаи, магия, культура, религия, а также иные социально-экономические факторы, способствовавшие формированию института частной собственности и, как следствие, изменению системы производственных отношений .
Способы возмещения вреда потерпевшей стороне, соответствующие уровню развития цивилизации в обществе, нашли закрепление в дошедших до нас древних источниках права, таких как Законник Билаламы Эшнунна (Месопотамия, XX в. до н.э.), Фрагменты шумерских законов города-царства Ларса (Ирак, XIX в. до н.э.), Законы Хеттского царства (Малая Азия - Турция, XV- XIV в. до н.э.), Законы царя Вавилонии Хаммурапи (Ирак, XVIII в. до н.э.), Законы Ману (Древняя Индия, II в. до н.э.) и др.

Весь текст будет доступен после покупки

Нормативно-правовые акты Российской Федерации
1. "Воздушный кодекс Российской Федерации" от 19.03.1997 N 60-ФЗ (ред. от 19.12.2022)
2. "Воздушный кодекс Российской Федерации" от 19.03.1997 N 60-ФЗ (ред. от 19.12.2022) ВЗК РФ Глава XV. ВОЗДУШНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ
3. "Гражданский кодекс Российской Федерации (часть первая)" от 30.11.1994 N 51-ФЗ (ред. от 16.04.2022)
4. "Гражданский кодекс Российской Федерации (часть вторая)" от 26.01.1996 N 14-ФЗ (ред. от 01.07.2021, с изм. от 08.07.2021) (с изм. и доп., вступ. в силу с 01.01.2022)
5. "Гражданский кодекс Российской Федерации (часть вторая)" от 26.01.1996 N 14-ФЗ (ред. от 01.07.2021, с изм. от 08.07.2021) (с изм. и доп., вступ. в силу с 01.01.2022) ГК РФ Статья 1101.
6. Гражданский процессуальный кодекс Российской Федерации" от 14.11.2002 N 138-ФЗ (ред. от 29.12.2022) (с изм. и доп., вступ. в силу с 01.01.2023)
7. "Конституция Российской Федерации" (принята всенародным голосованием 12.12.1993 с изменениями, одобренными в ходе общероссийского голосования 01.07.2020) № 1.
8. "Конвенция для унификации некоторых правил международных воздушных перевозок" (Заключена в г. Монреале 28.05.1999) Ратифицирована Федеральным законом от 3.04.2017 N 52-ФЗ.
9. "Конвенция для унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок" (вместе с "Дополнительным протоколом") (заключена в г. Варшаве 12.10.1929) (с изм. от 18.09.1961)
10. Постановление Правительства РФ от 02.12.1999 N 1329 (ред. от 16.12.2022) "Об утверждении Правил расследования авиационных происшествий и авиационных инцидентов с государственными воздушными судами в Российской Федерации"

Весь текст будет доступен после покупки