Информационно-аналитические системы мониторинга летной годности воздушных судов

Введение 3
1 Теоретические основы автоматизированных систем мониторинга и обслуживания самолетов 4
1.1 Определение понятий: дистанционный мониторинг, диагностика и интеллектуальное обслуживание 4
1.2 Роль автоматизированных систем в обеспечении летной годности воздушных судов 4
1.3 Функциональные модули и архитектура информационно-аналитических систем (ИАС) 5
1.4 Примеры систем мониторинга и диагностики 6
2 Информационно-аналитические системы мониторинга летной годности воздушных судов 7
2.1 Обзор нормативных документов 7
2.2 Описание функциональной структуры ИАС МЛГ ВС 7
2.3 Основные задачи ИАС МЛГ ВС 8
2.4 Принципы построения и функционирования Единого информационного пространства (ЕИП) 9
3 Удаленный мониторинг технического состояния воздушных судов 10
3.1 Основные методы удаленного мониторинга 10
3.2 Примеры систем мониторинга состояния конструкции 10
4 Диагностика технического состояния воздушных судов 12
4.1 Основные методы диагностики 12
4.2 Прогнозирование отказов и предиктивная диагностика 13
4.4 Внедрение и опыт эксплуатации систем диагностики в отечественной и зарубежной авиации 13
5 Интеллектуальное обслуживание воздушных судов 14
5.1 Основные подходы к интеллектуальному обслуживанию 14
5.2 Преимущества и недостатки интеллектуального обслуживания 15
5.3 Внедрение и опыт эксплуатации систем интеллектуального обслуживания в отечественной и зарубежной авиации 15
6 Проблемы и перспективы развития автоматизированных систем мониторинга и обслуживания самолетов 16
6.1 Основные проблемы, с которыми сталкиваются разработчики и эксплуатанты 16
6.2 Перспективы развития автоматизированных систем 16
6.3 Роль автоматизированных систем в повышении безопасности полетов и снижении затрат на эксплуатацию 17
Заключение 18
Список использованных источников 19

Весь текст будет доступен после покупки

Сегодня авиация играет важную роль в безопасности и эффективности как гражданских, так и военных полетов. Одной из главных задач в этой области является поддержание летной годности самолетов на протяжении всего их срока службы. Это требует постоянного контроля за техническим состоянием, диагностики поломок и профилактического обслуживания, что помогает вовремя замечать и исправлять возможные проблемы.
Автоматизированные системы мониторинга и обслуживания самолетов становятся все более популярными благодаря своей точности, возможности быстрого реагирования на проблемы, а также снижению расходов на техническое обслуживание и повышению безопасности полетов. Эти системы могут отслеживать состояние конструкции, двигателей и оборудования удаленно, что делает управление техническим состоянием самолетов проще.
Этот реферат сосредоточен на автоматизированных системах мониторинга и обслуживания самолетов, включая дистанционное отслеживание, диагностику и современные методы обслуживания. Особое внимание мы уделим тому, как эти системы улучшают мониторинг технического состояния самолетов и их практическому использованию.

Весь текст будет доступен после покупки

1 Теоретические основы автоматизированных систем мониторинга и обслуживания самолетов

Теоретические основы автоматизированных систем мониторинга и обслуживания самолетов базируются на комплексном применении методов сбора, обработки и анализа данных в реальном времени для обеспечения надежности и безопасности авиационной техники.
1.1 Определение понятий: дистанционный мониторинг, диагностика и интеллектуальное обслуживание
Удаленный мониторинг (Remote Monitoring) представляет собой процесс сбора, обработки и анализа данных о техническом состоянии самолета и его компонентов с использованием различных датчиков и систем передачи данных. Этот процесс позволяет оперативно выявлять отклонения от нормального состояния и принимать необходимые меры для предотвращения отказов. В основе дистанционного мониторинга лежат такие системы, как система мониторинга состояния летательного аппарата (Aircraft Condition Monitoring System) и система централизованного обслуживания (Centralized Maintenance System), которые собирают данные о работе двигателей, бортовых систем и конструкции самолета в реальном времени [7].
Диагностика (Diagnostic) включает в себя анализ полученных данных для выявления неисправностей и прогнозирования их развития. Она может быть как аналоговой, так и цифровой, а также включает неразрушающие методы (NDT) для оценки состояния конструкции. Важным аспектом диагностики является предиктивная диагностика (Predictive Diagnostics), которая позволяет прогнозировать отказы на основе анализа трендов и исторических данных [7].
Интеллектуальное обслуживание (Intelligent Maintenance) основывается на использовании искусственного интеллекта и машинного обучения для автоматизации процессов обслуживания и ремонта. Это включает в себя анализ больших объемов данных для выявления уязвимых зон и прогнозирования необходимых мероприятий. Примеры систем интеллектуального обслуживания включают ROAAS (Runway Overrun Awareness and Alerting System) и ACMS [7].
1.2 Роль автоматизированных систем в обеспечении летной годности воздушных судов
Автоматизированные системы мониторинга и обслуживания самолетов играют ключевую роль в обеспечении летной годности воздушных судов (ВС).
Системы мониторинга, такие как ACMS и CMS, собирают данные о состоянии двигателей, бортовых систем и конструкции самолета в реальном времени. Эти данные затем анализируются для выявления отклонений от нормального состояния.
Системы диагностики, такие как NDT (Non-Destructive Testing) на рисунке 1 и Predictive Diagnostics, позволяют выявлять неисправности и прогнозировать их развитие. Это помогает оперативно принимать меры для предотвращения отказов [7].

Весь текст будет доступен после покупки

1. С. В. Дубинский, В. В. Перспективные направления исследований в интересах построения комплексной системы управления безопасностью полетов. – Труды МАИ № 133, 2023 г.– 33 с.: ил.
2. Федеральные авиационные правила (ФАП-145). Организации по техническому обслуживанию и ремонту авиационной техники, 1999 г.– 84 с.: ил.
3. Кирпичев И.Г., Кулешов А.А., Шапкин В.С. Основы построения и функционального развития информационно-аналитической системы мониторинга жизненного цикла компонентов воздушных судов. – М.: Изд-во МАИ, 2006 г. – 38 с.
4. НЛГ-25 «Нормы летной годности самолетов транспортной категории».
5. Европейский региональный план обеспечения безопасности полетов 2022-2024.
6. Терентьева З.С. Разработка организационно-экономических методов и моделей создания системы интегрированной логистической поддержки наукоемкой продукции на этапе эксплуатации.

Весь текст будет доступен после покупки