Моделирование асинхронного электродвигателя.

-

Весь текст будет доступен после покупки

На сегодняшний день в судостроительной отрасли всё большее внимание уделяется показателю энергоэффективности, поскольку этот фактор является ключевым при разработке и эксплуатации судов, и даже небольшие улучшения могут оказать значительное воздействие на снижение потребления энергии. Использование систем электродвижения на судах позволяет уменьшить эксплуатационные расходы за счёт более эффективного использования энергии и сокращения расходов на топливо. Такое решение особенно актуально для судов речного флота, которые часто совершают длительные рейсы.
Целью данной выпускной квалификационной работы является разработка векторного алгоритма управления гребным асинхронным двигателем (АД) речного пассажирского судна проекта PV09.

Весь текст будет доступен после покупки

1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О СИСТЕМАХ ЭЛЕКТРОДВИЖЕНИЯ

1.1. Назначение и состав систем электродвижения

На сегодняшний день системы электродвижения находят широкое применение на судах различных типов и назначения. СЭД предназначены для обеспечения движения судна в ходовых режимах эксплуатации [1]. В состав СЭД входит гребной электродвигатель, полупроводниковые преобразователи частоты (ППЧ), силовые трансформаторы, электрощитовое оборудование, системы автоматического управления и регулирования [1].
Классификацию систем электродвижения можно провести по следующим основным признакам:
1. Тип гребных электрических двигателей (синхронные и асинхронные);
2. Источник электроэнергии (дизель-электрические и гибридные системы, возобновляемые ИЭЭ);
3. Способ соединения ГЭД с движителем (прямое или зубчатое (редукторное) соединение);
4. Тип движителей (гребной винт фиксированного или регулируемого шага, винторулевая колонка).
Из всех вышеперечисленных первый признак является главным критерием, по которому различают системы электродвижения.
К достоинствам СЭД относят:
? Отсутствие жёсткой механической связи гребного винта (ГВ) с первичным двигателем (ПД), благодаря чему появилась возможность улучшить компоновку оборудования на судах, значительно сократив длину валопровода, а также использовать высокооборотные и нереверсивные ПД [2];
? Благодаря возможности плавного изменения частоты вращения ГВ в широком диапазоне суда с электродвижением имеют высокие манёвренные свойства.
? Системы электродвижения обладают повышенной надёжностью по сравнению с системами на основе механических передач за счёт возможности резервирования и гибкого переключения элементов;
? Возможность обеспечения полной автоматизации и лёгкость перехода на централизованное управление;
? Снижение эксплуатационных расходов и вредных выбросов в атмосферу.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Григорьев А. В., Кулагин Ю. А. Судовые системы электродвижения на базе двигательно-движительных систем кольцевой конструкции // Вестник государственного университета морского и речного флота им. адмирала С. О. Макарова. 2015. №4(32).
2. Вершинин В. И., Махонин С. В., Паршиков В. А., Хомяк В. А. Создание систем электродвижения для судов различного назначения // Труды Крыловского государственного научного центра. 2019. №1 (387).
3. Григорьев А. В., Зайнуллин Р. Р. Анализ возможности и целесообразности применения систем электродвижения на судах вспомогательного флота // Вестник государственного университета морского и речного флота им. адмирала С. О. Макарова. 2014. №5 (27).
4. Григорьев А. В., Малышев С. М., Васильев А. Ю. Судовые гребные электрические установки: учеб. Пособие. СПб: Изд-во СПбГЭТУ «ЛЭТИ», 2021. 82 с. ISBN 978-5-7629-2971-4.
5. Григорьев, А. В. Судовые системы электродвижения: прошлое и настоящее // Судостроение : электронный журнал . - URL: https://morvesti.ru/themes/1699/105805/. - Дата публикации: 2 ноября 2023.

Весь текст будет доступен после покупки