Совершенствование двигателя внутреннего сгорания с целью уменьшения действующей на поршень боковой силы.

Реферат 3
ВВЕДЕНИЕ 5
1 Аналитический обзор применения двигателей внутреннего сгорания в нефтяной промышленности 6
1.1 Классификация ДВС 7
1.2Георазведывательные работы и добыча 9
1.3 Сжатие газа (компримирование) 11
1.4 Выработка электроэнергии 13
2 Объект исследования 16
2.1 Принцип действия двигателя и устройство 17
2.2. Кривошипно-шатунный механизм 21
2.3 Основные механические потери двигателя 30
3 Патентный обзор 36
4 Разработка принципиально нового кривошипно-шатунного механизма для двигателя Д-300 40
5 Определения момента, создаваемого пневмопружиной 45
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 63
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 64

Весь текст будет доступен после покупки

Двигатель Д-300предназначен для привода различных машин, требующих мощность не выше 3,6 кВт.
На сегодняшний день ремонтные подразделения нефтяных компаний столкнулись с необходимостью ремонта и восстановления различных двигателей, где значительная часть неисправностей связана с кривошипно-шатунным механизмом (КШМ).
Одной из проблем двигателя Д-300 является трение боковой поверхности поршня и пальца о стенку цилиндра и взаимный износ. Происходят данные износы из-за боковой силы, которая приводит к трению между деталями.

Весь текст будет доступен после покупки

1 Аналитический обзор применения двигателей внутреннего сгорания в нефтяной промышленности

Нефтегазовая отрасль промышленности в России является одной из самых развитых. На всех крупных промышленных объектах устройством, которое приводит механизмы и машины в действие преимущественно выступают двигатели внутреннего сгорания (ДВС).
ДВС применяют для привода компрессорных и бурильных установок, насосов, электрогенераторов и др.
Дизельные двигатели высоких мощностей внесены в План мероприятий по импортозамещению в отрасли нефтегазового машиностроения РФ на период до 2024 года [1].
В среднесрочной перспективе предпосылками спроса на дизельные двигатели является
– потребность в замене буровых установок. По данным участников отрасли, в перспективе до 2030 года накопленный спрос на буровые установки может достигнуть 1396 единиц, причем более 50% придется на тяжелые установки грузоподъемностью более 300 тонн. Следовательно, возникнет спрос на продукцию, где одним из ключевых компонентов является двигатель [2];
– строительство нефтегазовых объектов в удаленных регионах РФ (Арктическая зона). В 2020 г. вступил в силу Федеральный закон, направленный на создание привлекательных инвестиционных для проектов по добыче углеводородов в Арктической зоне. Данные меры окажут значительный стимулирующий эффект на проекты в Арктике, в следствии чего и на производство двигателей для нефтегазовой отрасли.
Благодаря высокому коэффициенту полезного действия (КПД) и способности работать на различных видах топлива, двигатели внутреннего сгорания являются наиболее приемлемым решением для нефтегазовых компаний, они преимущественно применяются в буровых и компрессорных установках. Дизельный двигатель является также частью дизельной электростанции, - стационарная или передвижная установка, снабжающая электроэнергией удаленные и труднодоступные объекты.

1.1 Классификация ДВС

Поршневые двигатели внутреннего сгорания могут быть классифицированы по различным признакам.
По термодинамическому признаку поршневые двигатели внутреннего сгорания делятся на три группы: карбюраторные и газовые двигатели; двигатели, компрессорные дизели с пневматическим распыливанием топлива; двигатели, дизели с механическим распыливанием топлива [3-4].
По виду применяемого топлива различают:
–поршневые двигатели жидкого топлива (карбюраторные, дизели; газовые двигатели);
–двигатели бинарного топлива – газодизели, т. е. такие двигатели, которые работают на газообразном топливе и в качестве запального топлива (для самовоспламенения) используется жидкое (7-25% от цикловой подачи);
–многотопливные двигатели, которые могут работать на любом жидком топливе.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Рынок дизельных двигателей высоких мощностей (от 300 кВт) для нефтегазовой отрасли – Текст : электронный // ПКР – 2022. – URL: https://prcs.ru/analytics-article/rynok-dizelnyh-dvigatelej-vysokih-moshchnostej/ (дата обращения: 1.02.2024).
2. Парк нефтяного бурового оборудования в России требует модернизации – Текст : электронный // Добывающая промышленность. – 2020. – URL: https://dprom.online/oilngas/park-neftyanogo-burovogo-oborudovaniya-v-rossii-trebuet-modernizatsii/ (дата обращения: 17.03.2024).
3. Чайнов Н.Д. Конструирование и расчет поршневых двигателей / Н. Д. Чайнов, А. Н. Краснокутский, Л. Л. Мягков — Москва: , 2018 — 536 c.
4. Жуков В. А. Динамика поршневых двигателей внутреннего сгорания / В. А. Жуков — Москва: ЛАНЬ, 2021 — 589 c.
5. Балденко, Ф.Д. Расчет бурового оборудования / Ф.Д. Балденко. – Москва : РГУ нефти и газа имени И.М. Губкина, 2012. – 428 с. – Текст : непосредственный.
6. Цехин А. М. Буровые станки и бурение скважин.: учебное пособие / А. М. Цехин, А. Ю. Борисов – ЛАНЬ. – Кемерово: КузГТУ, 2013.
7. Демченко, И.И. Конструкция буровых станков / И.И. Демченко, В.Т. Чесноков, Т.В. Твердохлебова. – Красноярск : СФУ, 2020. – 282 с. – ISBN 978-5-7638-4271-5. – Текст : непосредственный.
8. ТМЗ-450Д/90 / [Электронный ресурс] // ТМЗ : [сайт]. — URL: https://tulamashzavod.nt-rt.ru/images/manuals/1.pdf (дата обращения: 02.05.2024).

Весь текст будет доступен после покупки