Поддержание эксплуатационного состояния автомобильных дорог общего пользования в Оренбурге

Введение 5
1 Дорожное хозяйство Оренбургской области 7
2 Законодательство Оренбургской области в сфере автомобильных дорог и дорожного хозяйства 13
3 Национальные проекты, реализуемые в регионе по развитию транспортной инфраструктуры 18
4 Содержание и ремонт автомобильных дорог общего пользования местного значения муниципального образования «город Оренбург» 24
5 Оценка уровня содержания дорог общего пользования местного значения муниципального образования «город Оренбург» 31
6 Виды дефектов содержания 36
7 Показатели уровня содержания дорог в весенне-летне-осенний период 44
8 Показатели уровня содержания дорог в зимний период 47
Заключение 52
Список использованных источников 53

Весь текст будет доступен после покупки

Автомобильные дороги представляют собой сложные инженерные соору-же-ния. Они обязаны гарантировать возможность перемещения машин на больших скоростях. Их проектируют и возводят таким образом, чтобы авто-мобили имели возможность полностью реализовать собственные динамические свойства при обычном режиме работы двигателя, чтобы на поворотах, спусках и подъемах ав-томобилю не грозил занос либо опрокидывание. В течении це-лого года дорожная одежда должна иметь прочность, противодействовать ди-намическим нагрузкам, передающимся на нее при перемещении машин, а также ровной и нескользкой.
Дороги подвергаются оживленному влиянию множественных естествен-ных условий (нагрев солнечными лучами, промерзание и таяние, увлажнение)- харак-терные черты, которые должны быть предусмотрены при конструирова-нии авто-мобильной дороги.
Дорожные работы относятся к числу сложных работ, связанных с исполне-нием существенных автотранспортных работ и с расходами значительного ко-личе-ства строй материалов. Исполнение дорожно-строительных работ услож-няется кроме того растянутостью фронта постройки в 10-ки и сотни км., что потребует использования своеобразных конфигураций и способов формирова-ния организа-ции работ.
При проектировании дорог необходимо ликвидировать излишние запасы прочности, целесообразно тратить фондируемые и привозные материалы. Необхо-димо широко применять районные малопрочные материалы, в том числе грунты, располагая их в сооружениях в согласовании с действующими усилиями от авто-транспортных нагрузок и интенсивностью влияния естествен-ных условий. С целью увеличения прочности и стойкости грунтов, слабых ка-менных материалов и по-бочных товаров промышленности нужно шире при-менять способности их укреп-ления.

Весь текст будет доступен после покупки

1 Дорожное хозяйство Оренбургской области

Общая протяженность автодорог 27 370 км., в том числе федерального значения 977 км., регионального значения - 12 000 км., местного значения - 7 714 км.
Перевозки пассажиров транспортов общего пользования: автобусным 189300,2 тыс. чел., железнодорожным - 2297,0 тыс.чел.
В Оренбургской области действует разветвленная маршрутная сеть, поз-воляющая обеспечивать пассажирскими автобусными перевозками практически все население области.
Ежегодно автомобилисты нашего региона перевозят свыше 40 миллионов тонн грузов и 180 миллионов пассажиров.
Всего в области открыто более 200 городских и внутрипоселковых авто-бусных маршрутов, свыше 360 внутримуниципальных пригородных маршру-тов.

На территории работают 40 автобусных маршрутов, связывающих Оренбург и города области с другими регионами Российской Федерации. Перевозки осуществляются в большинстве случаев на паритетной основе хо-зяйствующими субъектами различной формы собственности. В настоящее время Оренбург связан автобусным сообщением с городами Республики Баш-кортостан: Уфа, Стерлитамак, Салават, Ишимбай, Октябрьский; городами: Пермь, Казань, Набережные Челны, Самара, Нижний Новгород, Тюмень, Ижевск и др.
Кроме того, на паритетной основе осуществляются перевозки по 9 между-народным автобусным маршрутам с городами: Актобе, Уральск, Хромтау, Ба-дамша (Казахстан).
Оправление и прибытие автобусов междугородного и пригородного со-общения осуществляется с 5 автовокзалов и 32 автостанций городов и населен-ных пунктов области.

Весь текст будет доступен после покупки

1 СП 131.13330.2012 Строительная климатология. Актуализированная редакция СНиП 23-01-99
2 СП 34.13330.2021 «СНиП 2.05.02-85* Автомобильные доро-ги»Утвержден Приказом Минрегиона России от 9 февраля 2021
3 Славуцкий, А.К. Дорожные одежды из местных материалов: учеб. для вузов/ А.К. Славуцкий, В.Г. Волков – М.: Транспорт, 1977.-264с.
4 ГОСТ Р 52748-2007. Дороги автомобильные общего пользования. Нормативные нагрузки, расчетные схемы нагружения и габариты приближе-ния"
(утв. Приказом Ростехрегулирования от 24.09.2007 N 250-ст)
5 «ГОСТ 25100-95. Грунты. Классификация» (введен в действие Поста-новлением Минстроя РФ от 20.02.1996 №18-10)
6 СП 46.13330.2012 «СНиП 3.06.04-91 Мосты и трубы»
Утвержден Приказом Минрегиона России от 29 декабря 2011 г. №635
7 СП 34.13330.2012 Автомобильные дороги. Актуализированная ре-дакция СНиП 2.05.02-85*
8 СП 47.13330.2012 Инженерные изыскания для строительства. Актуа-лизированная редакция СНиП 11-02-96
9 СП 48.13330.2011 Организация строительства. Актуализированная редакция СНиП 12-01-2004
10 СП 78.13330.2012 Автомобильные дороги. Актуализированная ре-дакция СНиП 3.06.03-85
11 Васильев, А.П. Эксплуатация автомобильных дорог: в 2 т. - Т.2 [Текст]: учебник для студ. высш. учеб. заведений / А.П.Васильев. - М.: Издательский центр «Академия», 2010. - 320 с
12 Ремонт и содержание автомобильных дорог. Справочник инженерадо-рожника. / Под ред. А.П. Васильева. - М.: Транспорт, 1989
13 Васильев А.П., Сиденко В.М. Эксплуатация автомобильных дорог и организация дорожного движения. - М.: Транспорт, 1990. - 304 с
14 Подольский, В.П. Технология и организация строительства автомо-бильных дорог. Т.1: Земляное полотно [Текст]: учебное пособие / Вл.П.Подольский, А.В.Глагольев, П.И.Поспелов; Воронеж, гос. архит.- строит. ун-т, Моск. автомоб.-дор. ин-т; под ред. проф. Вл.П.Подольского. - Воронеж: Изд-во Воронеж, гос. ун-та, 2005. - 528 с. 18ВЫ 5-9273-0788-4

Весь текст будет доступен после покупки