Повышение эффективности информационного обслуживания перевозок на железнодорожном предприятии (на примере Эксплуатационного локомотивного депо Карталы – структурного подразделения Южно-Уральской дирекции тяги – структурного подразделения Дирекции тяги филиала Открытого акционерного общества «Российские железные дороги»)

ВВЕДЕНИЕ 8
1 ИНФОРМАЦИОННОЕ СОПРОВОЖДЕНИЕ ТРАНСПОРТНЫХ ПРОЦЕССОВ 11
1.1 Информационное обеспечение транспортного процесса 11
1.2 Роль и основные направления информации перевозочного процесса 15
1.3 Концепция информационного обеспечения железнодорожных перевозок 25
2 ХАРАКТЕРИСТИКА ПРЕДПРИЯТИЯ И АНАЛИЗ ЕГО ДЕЯТЕЛЬНОСТИ 29
2.1 Краткая характеристика локомотивного депо Карталы 29
2.2 Анализ основных показателей работы эксплуатационного локомотивного депо Карталы 36
3 ВЫЯВЛЕНИЕ «СЛАБЫХ МЕСТ» В ОРГАНИЗАЦИИ И МЕРОПРИЯТИЯ НАПРАВЛЕННЫЕ НА ИХ УСТРАНЕНИЕ 43
3.1 Процесс назначения локомотивных бригад на смену 43
3.2 Мероприятия направленные на повышение эффективности информационного обслуживания перевозок на предприятии 46
4 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ОТ ПРЕДЛОЖЕННЫХ МЕРОПРИЯТИЙ 49
4.1 Расчет экономической эффективности 49
4.2 Сравнительный анализ до и после внедрения изменений 50
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 52
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ 55
ПРИЛОЖЕНИЕ А Структура управления эксплуатационного локомотивного депо Карталы 61

Весь текст будет доступен после покупки

Железные дороги России развиваются, используя результаты научно-технического прогресса в своей деятельности. Значительная часть роста объема перевозок получена за счёт внедрения современных технологий в системах управления, а также за счёт совершенствования технологической организации перевозочного процесса. Всё это позволяет повышать конкурентоспособность железнодорожного транспорта на рынке смежных услуг.
На сегодняшний день все приросты экономических показателей железнодорожной отрасли получены за счёт внедрения совершенно новых устройств, технологий и научно-технических разработок, которые проработаны высококвалифицированными специалистами и научными деятелями.
Каждое достижение в сфере применения прорывных технологий на транспорте обеспечивает устойчивую работу отрасли, так как эффект, полученный от введения в перевозочный процесс более совершенных методов технической организации оборудования, разработок, а также автоматизированных систем управления отражается на качестве работы дороги. Всё это обеспечивает благоприятное положение на рынке услуг, так как при эффективной работе технических составляющих, расширится спектр предоставляемых железными дорогами услуг и предложений для населения.

Весь текст будет доступен после покупки

1 ИНФОРМАЦИОННОЕ СОПРОВОЖДЕНИЕ ТРАНСПОРТНЫХ ПРОЦЕССОВ

1.1 Информационное обеспечение транспортного процесса
В 90-х г. ХХ в. отечественные предприятия транспорта, особенно связанные с грузоперевозками, одними из первых в новых экономических условиях почувствовали необходимость внедрения информационных технологий в управление производственными процессами. В основе процесса управления материальными потоками лежит обработка информации, циркулирующей в системах различного назначения.
Внедрение ПК в информационную сферу и использование телекоммуникационных средств связи выявили новый этап развития информационной технологии. Новая информационная технология – это информационная технология с простым интерфейсом работы, использующая ПК и телекоммуникационные средства. Новая информационная технология составляется на следующих основных принципах:
? Интерактивный (диалоговый) режим работы с ПК.
? Интегрированность с другими программными продуктами.
? Гибкость процесса изменения данных и постановок задач.
В качестве инструментов информационной технологии транспортных предприятий используются различные виды программных продуктов: текстовые процессоры, издательские системы, электронные таблицы, системы управления базами данных, электронные календари, информационные системы функционального назначения.
К основным видам информационных технологий относятся:
Информационная технология обработки данных используется для решения хорошо структурированных задач, алгоритмы решения которых хорошо известны и для решения которых имеются все нужные входные данные. Эта технология используется на уровне исполнительской деятельности персонала низкой квалификации для автоматизации некоторых рутинных, постоянно повторяющихся команд управленческой деятельности.
Информационная технология управления используется для информационного обслуживания всех сотрудников предприятий, связанных с принятием управленческих решений. Тут информация часто представляется в виде постоянных или специальных управленческих отчетов и содержит информацию о прошлом, настоящем и возможном будущем предприятия [17].
Информационная технология автоматизированного офиса обязана дополнить существующую систему связи работников предприятия. Автоматизация офиса предполагает организацию и поддержку коммуникационных процессов как внутри предприятия, так и с внешней средой на базе компьютерных сетей и других современных средств передачи и работы с информацией.
Информационные технологии требуют сложной подготовки, значительных первоначальных затрат и наукоемкой техники. Их введение должно начинаться с создания математического обеспечения и формирования информационных потоков в системах различного назначения
Информационная система – совокупность содержащейся в базах данных информации и обеспечивающих ее обработку информационных технологий и технических средств.
Внутренние потребители информационной системы: подразделения маркетинга, отдел снабжения и сбыта, склад, разработчики изделий и технологий, управленческое звено предприятий.

Весь текст будет доступен после покупки

Нормативно – правовые акты
1 Конституция Российской Федерации принята всенародным голосованием 12.12.1993 с изменениями, одобренными в ходе общероссийского голосования 01.07.2020 года // Официальный Интернет-портал правовой информации : сайт. URL: http://pravo.gov.ru (дата обращения 18.11.2024).
2 Трудовой кодекс Российской Федерации от 30.12.2001 N 197-ФЗ (ред. от 19.12.2022) (с изм. и доп., вступ. в силу с 11.01.2023) принят Государственной Думой 21.12 2001: одобрен Советом Федерации 26 декабря 2001 года // Консультант Плюс : сайт. URL: https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_40443/ (дата обращения 20.11.2024)
3 Гражданский кодекс Российской Федерации от 30.11.1994 № 51-ФЗ (ред. от 01.10.2023) // Собрание законодательства Российской Федерации. – 1994. // Консультант Плюс : сайт. URL: https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_5142/ (дата обращения 19.11.2024)
4 Налоговый кодекс Российской Федерации от 31.07.1998 N 146-ФЗ (ред. от 23.11.2020) (с изм. и доп., вступ. в силу с 01.01.2021) // Собрание законодательства Российской Федерации // Консультант Плюс : сайт. URL: https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_28165/ (дата обращения 17.11.2024)
5 Об утверждении Особенностей режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда отдельных категорий работников железнодорожного транспорта общего пользования, работа которых непосредственно связана с движением поездов Приказ Министерства транспорта РФ от 11 октября 2021 г. № 339 принят Министерством транспорта 10.01.2003: одобрен постановлением Правительства Российской Федерации от 30 июля 2004 г. № 395 ст.1258 // Консультант Плюс : сайт. URL: https://docs.cntd.ru/document/351240235 (дата обращения 22.11.2024)
6 Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации Приказ Министерства транспорта от 23.06.2022 № 250 принят Министерством транспорта 23.06.2022: одобрен Министерством Юстиции России 22.07.2022 // Собрание законодательства Российской Федерации. – 2004. –№ 32. – ст.3342.
7 Типовой регламент от 29.05.2009 г. № ЦТЛб-3/1 «Организация эксплуатационной работы и обеспечения безопасности движения поездов в эксплуатационном локомотивном депо ОАО «РЖД»» принято Министерством транспорта 08.03.2009: одобрено Министерством Юстиции России 20.03.2009 // Консультант Плюс : сайт. URL: https://docs.cntd.ru/document/351240235 (дата обращения 28.11.2024)

Весь текст будет доступен после покупки