Предложения по улучшению ОДД на перекрестке.

ВВЕДЕНИЕ 5
1 Обоснование темы проекта 8
1.1 Отделение пешеходных путей от транспортных 9
1.2 Анализ дорожных условий и состояния организации дорожного движения 10
1.3 Поперечный профиль 11
1.4 Необходимость светофорного регулирования 11
1.5 Анализ дорожно-транспортной аварийности на пр. Шолохова – ул. 20-я линия 16
2 Исследование параметров дорожного движения 20
2.1 Исследование интенсивности движения 20
2.2 Расчет пропускной способности дороги и коэффициента загрузки движения 26
2.3 Анализ конфликтных точек и конфликтных ситуаций на заданном объекте УДС и выявление недостатков существующей ОДД 28
2.4 Расчет ширины тротуаров 30
2.5 Обеспечение видимости на пересечении автомобильных дорог и улиц 34
3 Предложения по улучшению ОДД на перекрестке 35
4 Безопасность и экологическая часть проекта 38
5 Технико-экономическое обоснование проекта 47
5.1. Расчет производственной программы планируемых мероприятий 47
5.2 Оценка ущерба ДТП за три года 54
5.3 Оценка степени снижения от ДТП 55
5.4 Расчёт потерь, связанных с загрязнением воздуха 56
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 61
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ 63

Весь текст будет доступен после покупки

Все развитие цивилизации характеризуется стремлением людей общаться и контактировать, поэтому возможности движения имеют решающее значение для развития человечества. Человеческая жизнь может быть представлена как сочетание нескольких функций территории: проживание, работа, общественное благосостояние (школы, театры), отдых и озеленение. Движение людей и товаров происходит за счет транспортной функции; это необходимая соединительная часть. Его развитие обычно соответствует уровню развития остальных функций территории. Это правило распространяется на любой масштаб - от маленькой деревни до крупных регионов. Транспортная инфраструктура имеет характер как соединения разных областей, так и совместного использования. Для жителей оживленные дороги могут стать серьезным препятствием.
В любой форме поселения, жилые, рабочие, парковые и другие функции территории занимают определенные зоны инженерной и транспортной инфраструктуры - зоны размещения и эксплуатации сооружений и коммуникаций железнодорожного, автомобильного, речного, морского, воздушного и трубопроводного транспорта, связи, инженерное оборудование.

Весь текст будет доступен после покупки

1 Обоснование темы проекта

В основу дипломного проекта положены исследования дорожного движения на проспекте Шолохова г. Ростова-на-Дону. Рассматриваемый участок пр. Шолохова пересекает улицу 20-я линия. В настоящее время по пр. Шолохова осуществляется двухстороннее движение транспортных средств. На пересечении улиц Шолохова - 20-я линия существует проблематичная ситуация, связанная с задержками транспортных средств, что приводит к пробкам.



Рисунок 1.1 — Исходный план

1.1 Отделение пешеходных путей от транспортных

При создании планов по переустройству улицы необходимо учитывать разделение тротуаров от проезжей части путем разделения полос движения, ширина которых в соответствии с условиями СНиП «Планирование и застройка населенных пунктов, городов и сельских населенных пунктов» принимается быть одинаковым для главных улиц - 3м, для жилых улиц - 2м.
Чтобы предотвратить неконтролируемый выход пешеходов на проезжую часть улиц в трудных местах следует применять направляющие барьерные пешеходные ограждения. Их наличие, помимо обеспечения безопасности движения, способствует увеличению скорости движения ТС, следовательно, и пропускной способности проезжей части.
Направляющие пешеходные ограждения следует устанавливать:
— в зоне внеуличных пешеходных переходов;
— у наземных пешеходных переходов на перегонах улиц при наличии светофорного регулирования;
— напротив выходов из универмагов, станций метро, рынков, школ, проходных крупных предприятий и учреждений и др.;
— в местах постоянного движения слепых.
Длина ограждений должна составлять не менее 20 м в направлении движения транспортных средств.
Для отделения пешеходной дорожки от проезжей части, помимо направляющей ограды пешехода, следует применять непрерывную линию продольной разметки 1.1 по ГОСТ 13508-74 «Дорожная разметка».
Было выявлено, что на выбранных участках дороги, техническая база соответствует всем стандартам (ГОСТ, СНиП).

Весь текст будет доступен после покупки

1. Экономика дорожного движения: Метод. Указания к выполнению ВКР / Издательский центр ДГТУ, Ростов-на-Дону, 2015, 70 с.
2. Скудина А.А. Методические указания к выполнению выпускной квалификационной работе по направлению «Технология транспортных процессов», ДГТУ, 2019, 20 с.
3. Транспортная инфраструктура: Метод. Указания к выполнению курсового проекта / Издательский центр ДГТУ, Ростов-на-Дону, 2013, 38 с.
4. Садило М.В., Садило Р.М. Оценка дорожных условий и безопасности движения на участках автодороги: Учеб. пособие / Юж.-Рос. гос. техн. ун-т. Новочеркасск: ЮРГТУ, 2003, 28с.
5. Методические рекомендации по регулированию пешеходного движения ВНИИ БДД МВД СССР. М.: Стройиздат, 1977, 41с.
6. СНиП 2.05.02-85. Автомобильные дороги / Госстрой СССР. М.: Госстройкомитет СССР, 1986, 84с.
7. СНиП 2.07.01-89. Планировка и застройка городов, поселков и сельских населенных пунктов. Нормы проектирования. М.: ЦИГП Госстроя СССР, 1989, 63с.

Весь текст будет доступен после покупки