ПРИМЕНЕНИЕ СОВРЕМЕННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ ПРИ ПРОЕКТИРОВАНИИ МЕСТНЫХ ДОРОГ

ВВЕДЕНИЕ
Состояние вопроса
Состояние сырьевой базы дорожных асфальтобетонов. Существующие проблемы и методы их решения
Структура и свойства холодного асфальтобетона на основе разжиженных вязких битумов и пути повышения его качества
Представление о роли наполнителя битума в асфальтобетонах с учетом его природы, дисперсности и состояния поверхности
Особенности получения золошлаковых отходов и опыт их применения в составе асфальтовых композиций
Теоретические и технологические основы применения холодного асфальтобетона для ремонта асфальтобетонных покрытий
Отечественный и зарубежный опыт применения холодных асфальтобетонных смесей в качестве ремонтного материала
Влияние полимерных модификаторов на структуру и свойства битумов и асфальтобетонов
Слеживаемость холодных асфальтобетонных смесей и методы, направленные на ее снижение
Предпосылки использования зол-уноса в качестве наполнителя, модифицирующего битум
Экспериментальные исследования по разработке составов и технологии приготовления холодных асфальтобетонных смесей на основе золобитумных вяжущих
Заключение
Список использованных источников

Весь текст будет доступен после покупки

Актуальность работы. Непременным условием повышения эффективности дорожного строительства является повышение качества конструктивных слоев дорожной одежды. В настоящее время темпы строительства автомобильных дорог сдерживаются высокой стоимостью или отсутствием кондиционных дорожно-строительных материалов. Чаще всего с проблемой повышения эксплуатационных характеристик сталкиваются в районах с неблагоприятными гидрогеологическими и климатическими условиями, в частности в районах Западной и Восточной Сибири, на Дальнем Востоке. Перспективным направлением развития является совершенствование технологий и применение инновационных материалов в процессе строительства.
В связи с этим при проектировании большое внимание уделяется выбору конструктивно-технологических и организационных решений прежде всего, мероприятиям по обеспечению прочности покрытия и разработке новых рациональных асфальтобетонных составов, в том числе холодных с вовлечением в их состав техногенных отходов. Проект должен быть экономически целесообразным, оптимальным или близким к оптимальному для конкретного инженерного сооружения и региона его расположения.
Имеющийся опыт показывает, что до сих пор существует ряд нерешенных задач по обеспечению необходимых характеристик и свойств для покрытий из асфальтобетонных смесей, приготовленных холодным методом. Поэтому вопрос разработки эффективных конструктивно-технологических и организационных решений по подбору смесей покрытий дорог 4 технической категории и проездов с малыми нагрузками и интенсивностью при проектировании и строительстве инженерных сооружений остается актуальным.
Цель работы: повышение несущей способности дорожного покрытия при проектировании автомобильной дороги, эксплуатирующейся в 1 дорожно-климатической зоне (4 технической категории).
Для достижения поставленной цели решались следующие задачи:
1. Проанализировать и обобщить имеющийся опыт и состояние сырьевой базы дорожных асфальтобетонов;
2. Разработать наиболее подходящие под условия эксплуатации составы холодных асфальтобетонных смесей;
3. Изучить существующие проблемы и предложить методы их решения.
Научная новизна работы:
- предложена принципиально новый состав асфальтобетонной смеси с характеристиками для дорог с низкой интенсивностью движения;
- проанализирована сырьевая база.
Практическая значимость работы:
? подобраны составы холодных асфальтобетонных смесей на вяжущем, полученном из техногенных отходов, образующихся на территории Республики Бурятия;
? применена оптимальная конструкция дорожной одежды для указанных условий;
? выполнено экономическое обоснование проекта.

Весь текст будет доступен после покупки

1 СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА
1.1 Состояние сырьевой базы дорожных асфальтобетонов. Существующие проблемы и методы их решения
Согласно современным представлениям, уровень социально-экономического развития государства определяется состоянием внутренней инфраструктуры и развитостью транспортной сети. На данный момент состояние сети автомобильных дорог Российской Федерации не удовлетворяет в полной мере потребностям населения, экономики, транспортной инфраструктуры, требованиям к техническому состоянию и пропускной способности. Актуальность проблемы строительства новых и ремонта существующих дорожных покрытий связана с увеличением числа автомобильного транспорта в общем потоке пассажирских и грузоперевозок.
Дорожное строительство – это одна из наиболее крупнотоннажных отраслей промышленности, что заставляет акцентировать внимание на колоссальной потребности в сырьевых материалах, что, в свою очередь, определяет одно из направлений и приоритетных задач государственной деятельности, отраженные в «Транспортной стратегии» [2].
В настоящее время ученые и специалисты в области дорожного строительства уделяют особое внимание качеству строительства автомобильных дорог, проводят поиск новых эффективных решений для его дальнейшего повышения, а также увеличения безремонтного срока эксплуатации твердых покрытий. Причем основным материалом для устройства покрытий автомобильных дорог остается асфальтобетон. Протяженность дорог с таким покрытием в Российской Федерации превышает 330 тысяч км. Федеральная служба государственной статистики насчитывает около 1200 компаний-производителей различных видов асфальтобетона. Его также производят на модульных установках, что в разы увеличивает масштабность применения. Но, как и любой другой материал, асфальтобетон и, соответственно, покрытия из него, имеют свои достоинства и недостатки (рис. 1.1).



















Рисунок 1.1 – Достоинства и недостатки покрытий из асфальтобетона

По сравнению с наиболее близкими к ним цементобетонными покрытиями их отличает высокая ровность, хорошее сцепление с колесом автомобиля, отсутствие температурных швов. Все это обеспечивает движение не только отдельного автомобиля, но и всего транспортного потока с заданной нормативной скоростью до 150 км/ч и выше. В соответствии с литературными данными количество автомобильных дорог с асфальтобетонным покрытием, по сравнению с цементобетонными аналогами, на дорогах общей сети составляет около 97 % [4]. Также обычной практикой является укладка асфальтобетонного слоя поверх цементобетонного покрытия после выработки им своего ресурса вместо его капитального ремонта, такой опыт реконструкции дорог с цементобетонными покрытиями нашел широкое применение, как в нашей стране, так и за рубежом [5].
Следовательно, первоочередной задачей отрасли дорожного хозяйства остается повышение качества и долговечности асфальтобетонного покрытия [6]. Решением является производство и применение асфальтобетона с повышенными показателями эксплуатационных характеристик и долговечностью [7]. Улучшение свойств возможно, как за счет влияния на характеристики сырьевых компонентов, так и за счет влияния на свойства самого композита.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Столяров, В.В. Оптимизация числа полос движения на сети дорог национального и регионального значения на основе требуемого уровня надежности сети / В.В Столяров, Д.М. Немчинов // Строительные материалы. – 2014. – № 11. – С. 3–7.
2. Концепция национальной программы модернизации и развития автомобильных дорог Российской Федерации до 2025 года. – М.: Министерство транс- порта, ГСДХ, 2003. –33 с.
3. Федеральная целевая программа «Развитие транспортной системы России (2010–2015)» Подпрограмма «Автомобильные дороги». – М.: Министерство образования РФ, 2008. – 139 с.
4. Ушаков, В.В. Перспективы и эффективность применения цементобетона в дорожном строительстве // Наука и техника в дор. отрасли. – 2002. – № 4.
5. Ремонт асфальтобетонных покрытий автомобильных дорог. Обзорная информация // Автомобильные дороги и мосты. – 2004. – № 5. – 37с.
6. Левитин, И.Е. Повышение эффективности строительства и эксплуатации автомобильных дорог // Совещание по вопросу повышения эффективности строительства и эксплуатации автомобильных дорог. – М. – 30.05.2011.
7. Дорожное строительство в России – реалии, проблемы и перспективы отрасли [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://vik95.ru/news/1/89.html (Дата обращения: 15.03.2015).

Весь текст будет доступен после покупки