Разработка АТП на 400 автобусов

Введение 9
1 Общая часть 10
1.1 Выбор подвижного состава 10
1.2 Тип АТП 15
2 Расчетно-технологический раздел 18
2.1 Выбор и корректирование нормативов периодичности ТО и ресурсного
пробега 18
2.2 Выбор и корректирование нормативных трудоемкостей 19
2.3 Определение коэффициента технической готовности 21
2.4 Расчет годового пробега группы подвижного состава 22
2.5 Определение годовой производственной программы технических
обслуживаний 22
2.6 Определение суточной производственной программы технических
обслуживаний 24
2.7 Определение общего годового объема работ 25
2.8 Расчет численности производственных рабочих 29
2.9 Расчет численности вспомогательных рабочих 31
3 Организационный раздел 33
3.1 Выбор метода организации производства ТО и ТР на АТП 33
3.2 Выбор режима работы производственных подразделений 35
3.3 Расчет количества механизированных постов мойки подвижного состава 36
3.4 Расчет количества постов ЕО, ТО и ТР 37
3.5 Расчет площадей производственных зон 40
3.6 Расчет площадей производственных участков 41
3.7 Расчет площадей складов 42
3.8 Расчет площадей вспомогательных и технических помещений 43
3.9 Расчет площади административно-бытового корпуса 44
3.10 Расчет площади зоны хранения (стоянки) автомобилей 45
4 Совершенствование технологии текущего ремонта трансмиссии автобусов
на АТП 46
4.1 Характеристика текущего ремонта на АТП 46
4.2 Приспособление для демонтажа-монтажа гидромеханических коробок передач
автобусов 49

4.3 Технологическая карта снятия гидромеханической коробки передач
автобуса 52
5 Экономический раздел 55
5.1 Расчет стоимости оборудования 55
5.2 Расчет цеховых расходов 56
5.2.1 Затраты на воду для производственных нужд 56
5.2.2 Затраты на силовую электроэнергию 57
5.2.3 Затраты на отопление участка 58
5.2.4 Расчет стоимости электроэнергии для освещения участка. 59
5.2.5 Затраты на текущий ремонт оборудования 59
5.2.6 Затраты на амортизацию оборудования 59
5.2.7 Прочие затраты 60
5.2.8 Затраты на материалы и запасные части 60
5.3 Расчет фонда заработной платы 61
5.3.1 Расчет заработной платы ремонтных рабочих 61
5.3.2 Расчет сдельной заработной платы ремонтных рабочих 62
5.4 Расчёт срока окупаемости капитальных вложений 66
6 Охрана труда и окружающей среды 67
6.1 Охрана труда 67
6.2 Охрана окружающей среды 70
Заключение 73
Список использованной литературы 74
Приложение А. Генеральный план АТП 77
Приложение Б. Производственный корпус АТП 78
Приложение В. Приспособление для демонтажа-монтажа ГМП 79

Весь текст будет доступен после покупки

Пассажирский транспорт является одной из важнейших отраслей экономики государства. Развитие экономики, страны в целом, региона, города или отдельно взятого предприятия теснейшим образом связано с надлежащим транспортным обеспечением населения. В течение последних двух десятилетий происходило интенсивное увеличение числа автомобилей индивидуального пользования. Однако это не только не привело хотя бы к частичному решению проблем городских пассажирских перевозок, а напротив - усугубило дорожную и экологическую ситуацию в городах РФ. В складывающейся ситуации единственным правильным решением может быть развитие пассажирского транспорта общего пользования.
В условиях набирающего обороты экономического роста проблема транспортного обеспечения населения городов становится особенно важной. Увеличение объемов производства товаров и услуг невозможно без соответствующего развития пассажирского транспорта в промышленных центрах. Кроме того, стабилизация экономического развития приводит к росту благосостояния работающего населения, что, в свою очередь, обуславливает требовательность пассажиров к качеству перевозок. Несмотря на агрессивное освоение рынка пассажирских перевозок предприятиями негосударственной формы собственности, основной объем городских автобусных перевозок по-прежнему остается за средними и крупными ПАТП.

Весь текст будет доступен после покупки

1.1 Выбор подвижного состава
Подвижной состав для проектируемого АТП выбирается исходя из специфики перевозок, в данном случае предприятие будет осуществлять внутригородские в пассажирские перевозки крупном городе (от 400 до 500 тыс.чел.) , то для этого целесообразно использовать городские автобусы большого и особо большого класса.
Автобусы большого класса (габаритная длина которых превышает 10,5 метров) характеризуются повышенным удобством, имея в своем салоне все необходимое для обеспечения высокого уровня комфорта и условий безопасности при перевозке пассажиров. Благодаря отличной вместимости и высокому уровню комфорта – они отлично подходят для работы в городах с интенсивным пассажиропотоком.
Автобусы особо большого класса (габаритная длина которых превышает 16,5 метров) – одни из самых больших и вместительных вариантов перевозки пассажиров при помощи транспортных средств, такие мощные автобусы отличаются большим количеством мест для пассажиров, вмещающих в себя до 250 человек за один раз. Эти автобусы особо большого класса весьма актуальны в городских условиях, где существует постоянный поток большого количества людей на остановках. Предназначен для крупных городов с интенсивным и сверхинтенсивным пассажиропотоками.
На проектируемом АТП будут эксплуатироваться современные российские автобусы большого класса – ЛиАЗ-5292.67 CNG, и особо большого класса – ЛиАЗ-6213.71 SNG.
ЛиАЗ-5292.67 CNG (рис.1) – автобус большого класса, предназначен для работы на маршрутах с интенсивным пассажиропотоком.

Рисунок 1 – ЛиАЗ-5292.67 CNG
Все автобусы полностью низкопольные (отсутствуют ступеньки), а также оборудованы механической аппарелью и электронной системой наклона кузова в сторону остановки, облегчая посадку и высадку пассажиров с детскими колясками, инвалидов, пожилых людей, пассажиров с объемным багажом, велосипедами или самокатами. В автобусах также предусмотрены специальные места для собак-поводырей. Автобус оснащен кнопками связи с водителем, электронными рейсоуказателями, кондиционерами, USB-зарядками, Wi-Fi-роутерами, системой видеонаблюдения.
Рабочее место водителя соответствует мировым стандартам по комфорту и эргономике. Приборная панель оснащена мультимедийным экраном и вместе с рулевой колонкой регулируется по высоте и углу наклона. Рабочее место водителя оснащено эргономичным сидением на пневмоподвеске с подлокотниками, регулируемым наклоном спинки и электроподогревом, что особенно актуально в холодном климате.
Технические характеристики автобуса ЛиАЗ 5292.67 CNG приведены в таблице 1.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. М: Транспорт, 1988.
2. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта: ОНТП-01-91 / Росавтотранс. – М.: Гипроавтотранс, 1991, 184 с.
3. Технологический расчет автобусного АТП: учебно-методическое пособие / В.А. Максимов, Н.В. Поживилов, А.А. Солнцев, Г.А. Крылов. – М.: МАДИ, 2022. – 114 с.
4. Дипломное проектирование автотранспортных предприятий: учебное пособие для студентов учреждений среднего профессионального образования, обучающихся по специальности "Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта" / И.С. Туревский. ? Москва: ФОРУМ: ИНФРА-М, 2022. ? 240 с. ISBN: 978-5-8199-0765-8.
5. Иванов.В.П. Проектирование предприятий автомобильного транспорта : учебное пособие / В. П. Иванов, Т. В. Вигерина. – Минск: Высшая школа, 2022. – 341 с. – ISBN: 978-985-06-3391-0.
6. Масуев М.А. Проектирование предприятий автомобильного транспорта : учебное пособие для вузов / М.А. Масуев. – 2-е изд., стер. – М. : Академия, 2009. – 220 с. : ил. – (Высшее профессиональное образование: Транспорт). – ISBN 978-576-95-6148-1.
7. Сербиновский Б.Ю. Экономика предприятий автомобильного транспорта : учебное пособие для вузов / Б.Ю. Сербиновский, Н.Н. Фролов, Н.В. Напхоненко и др. – М. : МарТ; Ростов н/Д, 2006. – 494 с. : ил. – (Экономика и управление). – ISBN 524-1006-4271-73.91.
8. Будрина Е. В. Экономика отрасли. Автотранспорт : учебник и практикум для среднего профессионального образования / Е. В. Будрина [и др.] ; под редакцией Е. В. Будриной. ? Москва : Издательство Юрайт, 2023. – 268 с. – ISBN 978-5-534-07826-8.

Весь текст будет доступен после покупки