Разработка предложений по защите ВС от обледенения в процессе

ВВЕДЕНИЕ..……………………………………………………………..……6
1. АНАЛИТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ………………………………………………8
1.1 Особенности климата в России…………………………………………..8
1.2 Обледенение ВС и его виды………………………………………………9
1.3 Авиационные катастрофы, вызванные обледенением воздушных судов на земле и в полёте…..………………………………………………………15
Вывод по разделу 1…………………………………………………………..18
2. Проектная часть …………………………………………………………...19
2.1 Противообледенительная система, методы ее применения..…………19
2.2 Виды и свойства ПОЖ ………………………………………………….. 23
2.3 Современные методы противообледенительной обработки ВС………30
Вывод по разделу 2…………………………………………………………..35
3. Специальная часть ………………………………………………………36
3.1 Влияние шероховатости поверхности на топливную эффективность самолётов …………………………………………………………………………..36
3.2 Обоснование и разработка технологии обработки ВС…………………37
3.3 Выбор средств для обработки ВС различных назначений……………..40
3.4 Регенерация применяемых ПОЖ………………………………………..41
3.5 Предложения по расположению стационарного комплекса противообледенительной обработки и наружной мойки ВС на участке аэродрома................................................................................................................... 44
3.6 Оценка влияния применения ПОЖ на безопасность полетов…………46
Вывод по разделу 3…………………………………………………………..49
ЗАКЛЮЧЕНИЕ ………………………………………………………...……50
СОКРАЩЕНИЯ И ОБОЗНАЧЕНИЯ……………………………………….51
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ………………………..52

Весь текст будет доступен после покупки

Экстремальное воздействие внешней среды при эксплуатации воздушных судов (ВС) гражданской авиации в Российской Федерации (РФ) является немаловажным фактором. Изменения от очень низких температур наружного воздуха в Арктике, Крайнем Севере, Сибири и Дальнем Востоке РФ, до высоких температур Крыма и южных территорий Российской Федерации вынуждают специалистов авиационной отрасли учитывать в своей работе требования авиационных правил с учетом этого фактора.
Впервые запрет на взлёт ВС при обледенении был введён 30 марта 1931 года в США. Начиная с 50-х годов во многих странах, особенно расположенных в северных широтах, начали вводить ограничения на взлёт ВС при наличии снежно-ледяных отложений (СЛО) на поверхностях ВС: воздушных винтах, крыльях, оперении самолёта. Опытным путём производители и эксплуатанты убедились в опасности и непредсказуемости взлёта при наличии СЛО на критических поверхностях ВС. Об этом свидетельствует ряд исследований, проведённых ведущими авиастроительными предприятиями всего мира. Столкнувшись на практике с опасностью обледенения в полёте, и непредсказуемостью управления ВС при взлёте, при наличии на его поверхностях СЛО, авиастроительными предприятиями было проведено немало исследований с последующими предложениями по борьбе с обледенением. Самым простым и действенным способом борьбы с СЛО на земле является противообледенительная обработка поверхностей ВС перед взлётом специализированными жидкостями на основе гликоля.

Весь текст будет доступен после покупки

1 АНАЛИТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ.
1.1 Особенности климата в России

Географическое расположение России очень обширно. На территории нашей страны располагаются высокие горные массивы, обширные равнинные поля, порой ниже уровня моря, огромное количество водоёмов различной величины. Все эти территории имеют свои температуры, розы ветров и показания давления, что делает климат России самый переменчивый в мире.
Благодаря расположению России на карте мира преимущественно в средних и высоких широтах, погодные условия на большей части страны суровые, а порой и экстремальные, зимы продолжительные, с большим количеством осадков в виде снега. Так же на климат нашей страны влияет Атлантический океан. Воздушные массы, которыми он управляет, проходят практически через всю территорию России с умеренной широтой. Высоты Уральского хребта для задержки этих масс недостаточно, что даёт им возможность пройти через всю Сибирь, уперевшись в Верхоянский хребет и только там утратить свою силу. Зимой они способствуют смягчению морозов, а летом провоцируют похолодание и выпадение осадков.
Климатические пояса России представлены на рисунке 1.


Рис.1. Карта-схема климатических поясов России
На территории России представлены 4 климатических пояса:
• Арктический климатический пояс.
Арктический пояс находится в самом северном положении, у самой границы арктических пустынь. В этом поясе преобладают очень холодные воздушные массы и высокое атмосферное давление. Во время полярной ночи, зимой, среднесуточная температура не превышает -30°С. Летом большая часть солнечных лучей отражается от поверхности снега, поэтому воздух не прогревается свыше 0°С.
• Субарктический климатический пояс.
Субарктический пояс — промежуточный между арктическим и умеренным поясом. На протяжении года воздушные массы арктических и умеренных широт сменяют друг друга. Зимы холодные и малоснежные. Летом погода прохладная, часто ветреная (в южных частях температура воздуха может подниматься до +10°С). Количество осадков превышает величину испаряемости.
• Умеренный климатический пояс.
Умеренный пояс занимает самую большую площадь в пределах страны. Для него характерно господство воздушных масс умеренных широт с изменениями климатических условий при движении с севера на юг (увеличивается температура и сухость воздуха) и с запада на восток (снижается годовое количество осадков). При продвижении с севера на юг формируются несколько зональных типов климата: климат тайги, климат смешанных лесов, лесостепные и степные типы климата, климат полупустынь умеренного пояса, муссонный климат смешанных лесов Дальнего Востока.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Андреев Г.Т. Богатырев В.В. Глущенко Г.Н. Проблемы взлета ЛА при наличии наземного обледенения. Влияние наземного обледенения на летно-технические характеристики самолетов. // ЦАГИ 2014г.
2. ICAO «Руководство по противообледенительной защите воздушных судов на земле» (Doc 9640), ICAO 2018 г.;
3. Письмо Росавиции от 05 февраля 2013 г. № 03.10-7. Рекомендации «Защита ВС от наземного обледенения», 2013 г.;
4. Перечень Гос НИИ ГА от 05 ноября 2019 г. «Перечень противообледенительных жидкостей, допущенных к применению для защиты от наземного обледенения ВС ГА в осенне-зимний период 20192020»;
5. Данилов Б. Д. Безопасность полётов [Электронный ресурс]: электрон. учеб. пособие / Б.Д. Данилов; Минобрнауки России, Самар. гос. аэрокосм. ун-т им. С. П. Королева, 2012 г.;

Весь текст будет доступен после покупки