Состав и структура травянистого покрова придорожных территорий.

ВВЕДЕНИЕ 5
ГЛАВА 1. Обзор литературы 8
1.1. Городские условия как специфический комплекс абиотических и антропогенных факторов 8
1.2. Формирование растительного покрова в специфических условиях города 27
ГЛАВА 2. Природные условия, объекты и методы исследований 46
2.1. Природная характеристика района исследований 46
2.2. Характеристика объектов исследования 47
2.3. Методы лабораторных исследований и статистической обработки результатов 49
ГЛАВА 3. Эдафические условия произрастания растительности и их пространственная динамика вдоль автомобильных дорог 53
3.1. Характеристика придорожных почв продольного профиля 53
вдоль автомагистралей 53
3.2 Пространственная динамика почвенных характеристик поперечных трансект вдоль автомагистралей 57
3.3. Биологическая активность почв вдоль автомагистралей
ГЛАВА 4. Анализ флористического травостоя и его пространственная инамика на фоне антропогенной нагрузки 68
4.1. Видовой состав и систематическая структура флоры 68
4.2. Анализ сходства видового состава травянистых сообществ 74
вдоль автомагистралей 74
4.3. Экологическая структура флоры 77
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 89
РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ОПТИМИЗАЦИИ ПОЧВЕННО-РАСТИТЕЛЬНОГО КОМПЛЕКСА ПРИДОРОЖНЫХ ТЕРРИТОРИЙ 91

Весь текст будет доступен после покупки

На современном этапе развития города как крупной урбоэкосистемы среди разнообразия присутствующих биотопов одними из самых своеобразных являются территории, прилегающие к автотранспортным магистралям. На фоне постоянного роста числа автотранспорта наблюдается увеличение площадей, занимаемых автодорогами. Сочетание природных и антропогенных факторов вдоль дорог создает условия, которые можно классифицировать как стрессовые для растительных сообществ (Горохов, 2005).
Среди факторов, определяющих условия произрастания растительности урбанизированных территорий, выделяют придорожные почвы, способные удерживать загрязняющие вещества от поступления в воздух и грунтовые воды, что серьезно влияет на состояние здоровья человека (Титова, 2004; Дабахов, 2005).
В экосистеме города травянистый покров значительно опережает древесно-кустарниковые растения по занимаемой площади, что определяет масштабность его роли. Большинство научных публикаций посвящены изучению флоры города, ее динамике и антропогенной трансформации (Хмелев, Березуцкий, 2001; Борисова, 2002). В связи с этим работы по флоре и растительности техногенных экотопов представляют особый интерес. Актуально изучение закономерностей формирования состава и структуры растительного покрова в условиях предельно критичных для растительных сообществ, что позволяет углубить представления о механизмах ответных реакций урбоценозов на видовом и ценотическом уровнях.

Весь текст будет доступен после покупки

ГЛАВА 1. ОБЗОР ЛИТЕРАТУРЫ
1.1. Городские условия как специфический комплекс абиотических и антропогенных факторов

Одной из важнейших проблем современной экологии является оценка последствий урбанизации как глобального воздействия человека на природу, а также исследование динамики природных и антропогенных факторов в пределах городских территорий и их воздействие на биотические сообщества, образовавшиеся в городской среде. В течение XIX в. темпы роста площадей городских территорий неизменно возрастали. В ходе исторического развития городов наблюдались различные процессы, приводящие к усилению позиций города или утрате его значения, о чем свидетельствуют так называемые «мертвые города». В целом в настоящее время наблюдается тенденция разрастания, укрупнения городов. Разрастание их происходит за счет роста системы транспортных связей и присоединения пригородных территорий. Развитию более крупных городов способствует прогресс транспорта, оставляя за мелкими роль местных центров; часто города срастаются, образуя агломерации или конурбации (Великобритания), или возможно появление мегалополисов (урбанизированная полоса от Бостона до Вашингтона в США) (Горохова, 2001). В результате современные города занимают примерно 5% суши, а городское население составляет около 60-70% всех жителей Земли.
Процесс урбанизации в России имеет региональные особенности. Наиболее урбанизированными являются, как правило, старые промышленные экономические районы Европейской части России: Центральный, Северо-Кавказский, Поволжский, Урал. Для урбанизации характерна концентрация населения в больших и сверх больших городах (с населением свыше 100 тыс. человек) Доля городов к численности населения в общей доле всех районов России для города-миллионера равна 3,1% (4,1% для больших городов, 6,2% – для крупных). Поэтому г. Мелеуз считается менее урбанизированным по сравнению с крупными городами (с населением 250-500 тыс. человек).
Большое влияние на структуру города оказывают природные факторы (рельеф, водные объекты, массивы насаждений), в зависимости от которых схема города может быть: компактной (единый массив), расчлененной (наличие реки) и рассредоточенной (с разновеликими территориями).Природные факторы, или ландшафтные экотоны, определяют расположение многих городов на контакте речных долин и междуречий, суши и моря, равнин и гор.
По мере развития крупного города как крупной полифункциональной геоэкосистемы в его структуре выделяются некоторые функциональные зоны: селитебная (территория жилых районов, улиц, площадей), промышленная (территория промышленных объектов), коммунальноскладская (для размещения баз, складов и депо), зона внешнего транспорта (аэропорты, железнодорожные станции, пристани) и санитарно-защитная (территории зеленых насаждений) зона. Все перечисленные зоны образуют застроенную территорию города, вне которой располагается лесопарковая, или ландшафтно-рекреационная, приспособленная для массового отдыха, спорта и развлечения. Возможны ее участки и внутри городов – это городские парки, скверы, бульвары, образованные на месте растительных массивов, которые в отличие от естественных сообществ не являются саморегулирующимися системами.
Функциональное зонирование городов основывается на разграничении средообразующих (застроенные территории) и экологически опасных зон (промышленность, транспорт). Средообразующие объекты являются главными центрами тяготения, между ними складываются массовые потоки населения, определяющие конфигурацию сети магистральных улиц, ширина которых зависит от интенсивности движения транспорта и пешеходов, санитарно-гигиенических требований и требований гражданской обороны (ширина магистральных дорог – 50-75 м, магистральных улиц – 40-80 м, улиц местного значения – 15-25 м). Площадь селитебной территории, согласно СНиП 2.07.01-89*, рассчитывается в расчете на 1 тыс. человек. Важнейшими являются показатели озеленения городов: в % от общей площади города, в м2 на 1 жителя. Современные нормы озеленения городов составляют 40-50% от общей площади, площадь озелененных территорий на 1 человека 16 м2 для крупных городов, 13 – для средних, 8 – для малых.

Весь текст будет доступен после покупки

-

Весь текст будет доступен после покупки