Совершенствование методов контроля тормозной системы грузовых вагонов, исключающее их самопроизвольное срабатывание в условиях ВЧДЭ Оренбург

1 Характеристика ВЧДЭ Оренбург 2
1.1 Общие сведения 2
1.2 Техническое обслуживание тормозного оборудования 2
1.3 Порядок технического обслуживания состава вагонов или поезда по отправлению 2
1.4 Порядок включения и размещения тормозов в грузовом, грузо-пассажирском поезде 2
2 Назначение, ремонт и оптимизация ремонта тормозного оборудования 2
2.1 Характеристика тормозного оборудования вагона 2
2.2 Ремонт тормозных приборов 2
2.3 Расчет программы ремонта 2
2.4 Годовой фонд времени и режим работы депо 2
3 Патентный поиск 2
4 Контроль технического состояния тормозной системы 2
4.1 Причины самопроизвольного срабатывания автотормозов 2
4.2 Диагностика тормозной системы 2
4.3 Контроль в пути следования 2
5 Экономический раздел 2
5.1 Инвестиции в проект 2
5.2 Экономия на ремонт 2
6 Обеспечение безопасности движения 2
6.1 Анализ нарушений безопасности движения по вагонному хозяйству 2
7 Безопасность проекта 2
7.1 Требования охраны труда при ремонте тормозного оборудования грузовых вагонов 2
7.2 Охрана труда для осмотрщика 2
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 2
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 2

Весь текст будет доступен после покупки

Самопроизвольное срабатывание тормозной системы грузового состава — актуальная проблема в эксплуатации подвижного состава железных дорог. Такое происшествие нарушает график движения поездов и снижает участковую скорость.
Причины самопроизвольного срабатывания автотормозов в грузовом поезде классифицируются на две группы:
1. Связанные с неисправностями тормозной системы. Например, при снижении давления в тормозной магистрали локально срабатывают диафрагма и клапан дополнительной разрядки на воздухораспределителе, что вызывает цепную реакцию воздухораспределителей последовательно соединённых вагонов.
2. Связанные с несовершенством тормозной системы поезда. Например, при самопроизвольной разрядке менее 0,02 МПа, вызванной продольно-динамической реакцией поезда, воздухораспределитель вагона срабатывает на торможение.
Признаки срабатывания тормозов в поезде по причине падения давления в тормозной магистрали:
• снижение скорости, не соответствующее профилю пути;
• частое включение компрессоров;
• быстрое снижение давления в главных резервуарах после выключения компрессоров при неработающих песочницах и тифонах;
• срабатывание сигнализатора разрыва тормозной магистрали;
• продольно-динамические реакции в составе поезда, несвойственные данному профилю пути.

Весь текст будет доступен после покупки

1 Характеристика ВЧДЭ Оренбург

1.1 Общие сведения

Станция Оренбург является односторонней сортировочной внеклассной станцией. На станции имеется эксплуатационное вагонное депо Оренбург ВЧДЭ-2 (ПТО Оренбург). Здание ПТО расположено в середине парка у первого пути рядом с помещением поста ЭЦ.
Пункт технического обслуживания (ПТО) поездов и вагонов организован на сортировочной внеклассной станции Оренбург. ПТО ст. Оренбург является комплексом производственных участков и предназначен для выявления и устранения технических неисправностей грузовых вагонов, опробования тормозов в формируемых и транзитных поездах перед отправлением с целью обеспечения проследования поездов по гарантийным участкам, до места выгрузки, приема-передачи вагонов на пути необщего пользования и обратно.
В состав ПТО входят производственные участки:
- приёмоотправочные парки «А», «Б», «В»;
- сортировочный парк «С»;
- пункт текущего отцепочного ремонта (далее – ТОР) станции Оренбург предназначен для текущего отцепочного ремонта в объеме ТР-1 и ТР-2;
- межгосударственный пункт по приему и передачи вагонов на станции Илецк (порядок работы межгосударственного пункта по приему и передачи вагонов на станции Илецк с (на) железные дороги Акционерного Общества «Национальная компания «?азакстан Темiр Жолы»;

Весь текст будет доступен после покупки

1. И. А. Яицков, Л. Ф. Риполь-Сарагоси, А. А. Назаретов. « Тормозные системы вагонов (теория, конструкция и расчёт)». Учебно-методическое пособие к лабораторным работам и практическим занятиям. Ростов-на-Дону, 2017.
2. Иваненко А.Ф. Анализ хозяйственной деятельности на железнодорожном транспорте: учеб. пособие/А.Ф. Иваненко – М. : ФГБОУ «УМЦ ЖДТ», 2023.-596 с.
3. Вагоны магистральных железных дорог. Инструкция по техническому обслуживанию оборудования. - М.: Транспорт, 2020. - 80с.
4. Инструкция по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (Инструкция осмотрщику вагонов) № 808-2022 ПКБ ЦВ;
5. Ремонт тележек грузовых вагонов тип 2 по ГОСТ 9246 с боковыми скользунами зазорного типа. Общее руководство по ремонту. РД 32 ЦВ 052-2009;
6. Правила технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава, Утверждено Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества Протокол от 6-7 мая 2014 г. N 60, Приложение N 18;
7. Руководящий документ. Руководство по капитальному ремонту грузовых вагонов. РД 32 ЦВ 168-2017;
8. Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по деповскому ремонту. РД 32 ЦВ 169-2017;
9. Телеграмма ОАО «РЖД» от 28.12.2015 года №3/1443.
10. Общее руководство по ремонту тормозного оборудования вагонов 732-ЦВ-ЦЛ (утв. пятьдесят четвертым Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от 18-19 мая 2011 г.)) (с изменениями и дополнениями 19 мая 2017 года).
11. Дирекция совета по железнодорожному транспорту государств-участников содружества грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм руководство по деповскому ремонту РД 32 ЦВ 169-2017 [13] (с изменениями: 32 ЦВ 7-2012, 32 ЦВ 50-2012, 32 ЦВ 9-2013, 32 ЦВ 7-2013, 32 ЦВ 25-2013, 32 ЦВ 21-2015, 32 ЦВ 34-2015, 32 ЦВ 41-2015, 32 ЦВ 45-2015, 32 ЦВ 3-2016, 32 ЦВ 11-2016, 32 ЦВ 11-2017, 32 ЦВ 35-2017, 32 ЦВ 66-2017, 32 ЦВ 28-2018, 32 ЦВ 37-2018, 32 ЦВ 10-2019)

Весь текст будет доступен после покупки