Совершенствование технологического процесса текущего ремонта №3 в ООО «СТМ-Сервис» г. Оренбурга

ВВЕДЕНИЕ 6
1 Характеристика и анализ работы депо 8
1.2 Анализ выполнения технико-экономических показателей депо 15
1.3 Планирование видов ремонта 18
2 Анализ работы участков и их оснащение 28
2.2 Анализ выполнения технико-экономических показателей 30
2.3 Назначение электромашинного цеха 32
2.4 Состав и квалификация сотрудников электромашинного цеха 35
2.5 Оценка качества работ по электромашинному цеху 37
3 Патентный поиск 42
4 Улучшение процесса ремонта тяговых электродвигателей тепловоза 49
4.1 Обдувочная камера 49
4.2 Расчет тяговой характеристики 53
4.3 Расчет рабочей силы с расстановкой по рабочим местам 58
4.4 Расчет и построение сетевого графика производственного процесса 64
5 Экономический раздел 69
5.1 Определение капитальных вложений 70
5.2 Экономия на электроэнергию 71
6 Обеспечение безопасности движения 75
6.1 Методология и принципы функционирования системы менеджмента безопасности движения в условиях локомотивного депо Оренбургское 75
7 Безопасность проекта 88
7.1 Организация рабочих мест для обдувки деталей 88
7.2 Классификационные требования к персоналу 96
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 101
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 103

Весь текст будет доступен после покупки

Железнодорожный транспорт в России, как и в большинстве стран мира, является одной из самых динамично развивающихся отраслей.
Транспортный комплекс России является одним из крупнейших в мире, стоимость его основных фондов составляет более 11% стоимости основных фондов государства. В условиях экономического кризиса перед железнодорожниками ставятся не легкие задачи по выходу кризиса. Поэтому все решения по изменению системы управления и технологии работы на железных дорогах должны быть научно обоснованы.
Одним из показателей, определяющих основные направления совершенствования системы ремонта, является соотношение удельных затрат в стоимости жизненного цикла подвижного состава. Так, начальная цена составляет 30%, а эксплуатационные и ремонтные затраты в течение срока службы 64% (включая затраты на электроэнергию 33%). Анализ технического состояния локомотивного парка показывает, что ежесуточно для проведения всех видов ремонта изымается от 12 до 14% эксплуатационного парка, т.е. более 1700 локомотивов. Из-за неисправностей локомотивов ежегодно происходит около 1900 случаев брака в работе с перерывом в движении поездов более 1 ч. Не сокращается общее количество повреждений оборудования и узлов подвижного состава, непосредственно определяющих эксплуатационную надежность и влияющих на обеспечение безопасности движения поездов: электрооборудования, установок, колесно-моторных блоков и колесных пар.

Весь текст будет доступен после покупки

1 Характеристика и анализ работы депо

1.1 Локомотивное депо «Оренбургское»

СЛД Оренбургское имеет клеймо ремонтных работ, оно соответствует производству по текущим ремонте ТР-1, ТР-2 и техническому обслуживанию ТО-2,ТО-3,ТО-4,ТО-5 тепловозов 2ТЭ10, ЧМЭ3, текущему ремонту ТР-1 и техническому обслуживанию ТО-3,ТО-4,ТО-5 тепловоза ТЭП70, 2ТЭ116 сервисного локомотивного депо «Оренбургское».
Основные задачи, стоящие перед данной организацией: выполнение программы деповского ремонта в объеме текущего ремонта цикла ТР-1,ТР-2, технического обслуживания ТО-5,ТО-3,ТО-2 локомотивов независимо от их принадлежности, ремонт и изготовление запасных частей и деталей локомотивов, повышение эффективности своей хозяйственной деятельности, развитие основных и прочих видов деятельности, направленных на повышение финансовой устойчивости.
В соответствии с возложенными задачами сервисное локомотивное депо осуществляет следующие функции:
а) обеспечение своевременного приема локомотивов в ремонт и выпуск их из ремонта с соблюдением норм простоя на техническом обслуживании;
б) обеспечение технически исправного состояния грузоподъемных кранов, скатоподъёмник, домкратов, гирдавлических прессов, механических станков обработки и обточки колесных пар;
в) проведение анализа причин нарушений безопасности движения, возникших в течение гарантийного срока эксплуатации отремонтированных локомотивов по вине депо, и принятие мер по устранению этих причин;
г) разработка проектов бюджетов и планов экономического развития, выполнения программы ремонта по сериям локомотивов и объемом заданного цикла.;

Весь текст будет доступен после покупки

1. Аболмасов, А.А. Мониторинг и диагностирование технического состояния локомотивов / А.А. Аболмасов, В.А. Мельников, И.И. Лакин; – Москва : LAP Lambert Academic Publishing AG & CO.KG, 2018. – 102 с.
2. Аболмасов, А.А. Совершенствование методов диагностирования электрических машин локомотивов по данным микропроцессорных систем управления / Аболмасов А.А., Лисин Д.О., Мельников В.А. // Современные технологии. Системный анализ. Моделирование – 2019. – № 3. – С. 69 – 75.Ханцевич Д.П. Как нам реорганизовать ТОР? // РЖД-Партнер. – 2015. – № 20 (264). – С. 32-35.
3. Богомольный, Е.С. Методика диагностирования водяной и масляной систем тепловозов / Е.С. Богомольный, В.А. Перминов, Т.В. Ставров // Труды ВНИТИ, Коломна. – 2023. – № 58. – С. 29 – 37.
4. Богомольный, Е.С. Методика диагностирования радиатора тепловоза / Е.С. Богомольный, B.C. Ткаля, Т.В. Ставров, С.А. Скирич, В.А. Перминов, Б.С. Гольдберг // Труды ВНИТИ, Коломна. – 2019. – № 64. – С. 56 – 69.
5. Валиев, М.Ш. Повышение эффективности работы тепловозов средствами бортовых систем диагностирования : дис. канд. техн. наук: 05.22.07 / М.Ш Валиев – Санкт-Петербург : ПГУПС, 2019. – 161 с.
6. Васильев, Б.В. Диагностирование технического состояния судовых дизелей / Б.В. Васильев, Д.И. Кофман, С.Г. Эренбург – Москва : Транспорт, 2022. – 144 с.
7. Васин, П.А. Для диагностики тепловоза – комплекс «Магистраль» / П.А. Васин // Локомотив. – 2021. – №7. – С. 27 – 31.
8. Вознюк, В.Н. Управление надежности тепловозов / В.Н. Вознюк, Т.В. Ставров, Н.М. Найш // Труды ВНИТИ, Коломна. – 2019. – № 70. – С. 3 – 9.
9. Володин, А.И. Локомотивные двигатели внутреннего сгорания. Изд. 2-е перераб. и доп. / А.И. Володин – Москва : Транспорт, 2020. – 256 с.
10. Володин, А.И. Опыт разработки и внедрения технических средств для оценки качества ремонта и настройки ДГУ тепловозов при реостатных испытаниях / А.И. Володин, В.А. Четвергов – М. : Транспорт, 2016. – 51 с.

Весь текст будет доступен после покупки