Совершенствование выправочных работ пневматическим суфляжем

ВВЕДЕНИЕ……………………………………………………………………… 5
1 ИСТОРИЧЕСКИЙ ОБЗОР СПОСОБОВ ВЫПРАВКИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ 10
1.1 Ударный способ уплотнения ………………………………………………. 11
1.2 Вибрационный способ уплотнения ……………………………………….. 13
1.3 Уплотнение с помощью прессования……………………………………… 14
1.4 Вибропрессовый способ уплотнения ……………........................................ 15
1.5 Вибропульсаторный способ уплотнения ………………………………….. 16
1.6 Укладка подрельсовых (подшпальных) прокладок ………………………. 24
1.7 Способ подсыпки или суфляж ……………………………………………... 29
1.7.1 Вибрационная подсыпка……………………………………………… 36
1.7.2 Пневматическая подсыпка или пневматический суфляж…………… 36
1.8 Другие бесподбивочные способы выправки 39
Выводы к главе 1………………………………………………………... 44
2 СТЕНДОВЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ИЗМЕНЕНИЯ ОСАДКИ РЕЛЬСОШПАЛЬНОЙ РЕШЕТКИ, ВЫПРАВЛЕННОЙ СПОСОБОМ ПНЕВМАТИЧЕСКОГО СУФЛЯЖА ……………………………………...…… 46
2.1 Основные теоремы теории подобия………………………………………… 41
2.2 Принципы физического моделирования ………………………….……….. 48
2.3 Программа стендовых испытаний осадки РШР в профиле ……………... 50
2.4 Методика стендовых испытаний осадки модели шпалы в зависимости от количества циклов нагружения……………………….…………………… 47
2.5 Порядок проведения испытаний осадки штампа, имитирующего шпалу, после выправки пневматическим суфляжем …………………………….... 53
2.6 …Оценка миграции суфляжного камня в щебеночный балласт………... 58
2.6.1 Расчет суффозионности материалов по методике В.С. Истоминой 59
2.6.2 Расчет суффозионности материалов по методике ВНИИГ 61
2.6.3 Расчет контактного выпора несвязных материалов по методике ВОДГЕО 63
2.6.4 64Геометрический метод Седергрена 64
2.7 Стендовые испытания проверки миграции суфляжного щебня различных фракций в путевой балласт 65
Выводы к главе 2 70
3 ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ НАБЛЮДЕНИЯ НА УЧАСТКЕ ПРИМЕНЕНИЯ СПОСОБА ПНЕВМАТИЧЕСКОГО СУФЛЯЖА НА ДЕЙСТВУЮЩЕМ ПУТИ И ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНАЯ АПРОБАЦИИ СПОСОБА ПНЕВМАТИЧЕСКОГО СУФЛЯЖА НА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОМ КОЛЬЦЕ ВНИИЖТ 72
3.1 Эксплуатационные наблюдения на участке применения способа пневматического суфляжа на действующем пути ………………………... 72
3.2 Оценка соотношения пропущенного тоннажа на пути и количества циклов нагружения при стендовых испытаниях моделей с пневматическим суфляжем……………………………………………………………………... 78
3.3 Испытания на опытном участке Экспериментального кольца ВНИИЖТ 83
3.4 Выводы по главе 3 84
4 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА ПРИМЕНЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОГО СУФЛЯЖА………………………………………………………………………... 86
4.1 Расчет трудозатрат на выправку пути ЭШП (Норма времени N 1.1) 86
4.2 Предлагаемая норма времени выправка пути пневматическим суфляжем . 114
4.3 Выводы к главе 4………………………………………………………... 106
ЗАКЛЮЧЕНИЕ…………………………………………………………………. 108
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ………………………………………………………. 110

Весь текст будет доступен после покупки

Актуальность темы исследования.
Деформации балласта под рельсошпальной решеткой подразделяются на упругие и остаточные, причем остаточные деформации неблагоприятно воздействуют на балластную призму железнодорожного пути. Для ликвидации неблагоприятных воздействий остаточной деформации балласта на геометрию рельсошпальной решетки и, общую геометрию пути в целом, служит выправка балластной призмы железнодорожного пути в профиле.
Рисунок I Периоды накопления остаточной деформации в балласте
Основным периодом накопления наибольших остаточных деформаций рельсошпальной решетки является период стабилизации балластного слоя после его укладки, однако, более 60 процентов остаточных деформаций приходится на период нормальной работы балластного слоя и период роста накоплений остаточных деформаций перед ремонтом балластного слоя, особенно после большого количества промежуточных выправочных ремонтов. [1].

Весь текст будет доступен после покупки

Цель работы. Обоснование возможности применения способа пневматического суфляжа для оперативного устранения локальных просадок на участках интенсивного движения поездов. Для этого были поставлены и решены следующие задачи:
1) Обосновать возможность и целесообразность применения способа пневматического суфляжа для устранения просадок.
2) Обосновать гранулометрический состав суфляжного материала.
3) Выполнить физическое моделирование устранения локальных просадок пути способом пневматического суфляжа.
4) Оценить эффективность пневмосуфляжа при устранении локальных просадок.
Методы исследования включают:
- анализ способов выправки пути и поведения пути после выправки в процессе эксплуатации и сравнение скоростей нарастания остаточных деформаций после проведенных различными способами выправок;
- стендовые испытания осадки балласта в зависимости от высоты подъёмки при выправке суфляжем и количества циклов нагружения, обоснование гранулометрического состава суфляжного щебня;
- натурные наблюдения осадки РШР на опытных участках выправочного ремонта пути Московской ЖД;
- методы статистической обработки результатов исследований и их анализа.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Попов С.Н. Балластный слой железнодорожного пути. - М.-Транспорт, 1965. - С.183.
2. Каменский В.Б. Направления совершенствования системы ведения путевого хозяйства. - М.: ОАО НИИТКД, 2009. – 392 с.: ил.
3. Sсhаbеrt. «Zеitsсhrift fоr Bаnwеsеn». 1890-1897. Оrqаn 1897.
4. Содержание и эксплоатация железных дорог / составили Блюм, фон Боррис, Баркгаузен ; пер. и доп. данными русских железных дорог Н. Б. Богуславский. - Санкт-Петербург : издание К. Л. Риккера, 1902.
5. Zimmоrmеn. – «Diе Bеrесhnunq dеs Gisеnbоrn-оbеrbаnеs» - Р. 112.
6. Е.С. Варызгин Расчет и конструирование балластной призмы железнодорожного пути : сборник научных трудов. Вып. 387 / Всесоюзный научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта ; под ред. Е. С. Варызгина. - Москва : Транспорт, 1970. - 190 с. - (Труды ЦНИИ МПС ; вып. 387).
7. H. А. Никифоров "Теория и практика уплотнения балластного слоя при производстве путевых работ". Сборник трудов МИИТ, выпуск 80/1 Трансжелдориздат 1955г.
8. В. С. Безручко, В. И. Платов, К. Е. Иванов "Механизация путевых работ на зарубежных железных дорогах". Трансжелдориздат 1957г.], [Г. Т. Саморукова "Современные тенденции в развитии зарубежных выправочных и шпалоподбивочных машин". Труды ЦНИИ МПС выпуск 217.
9. Н. А. Карпов «Лёгкие вибрационные путевые машины». Труды МПС выпуск 245 Трансжелдориздат 1962г.

Весь текст будет доступен после покупки