Личный кабинетuser
orange img orange img orange img orange img orange img
Дипломная работаЛогистика
Готовая работа №139035 от пользователя Успенская Ирина
book

Технология перевозки зерновых грузов морским транспортом, обеспечение остойчивости и прочности корпуса

1 825 ₽
Файл с работой можно будет скачать в личном кабинете после покупки
like
Гарантия безопасной покупки
help

Сразу после покупки работы вы получите ссылку на скачивание файла.

Срок скачивания не ограничен по времени. Если работа не соответствует описанию у вас будет возможность отправить жалобу.

Гарантийный период 7 дней.

like
Уникальность текста выше 50%
help

Все загруженные работы имеют уникальность не менее 50% в общедоступной системе Антиплагиат.ру

file
Возможность снять с продажи
help

У покупателя есть возможность доплатить за снятие работы с продажи после покупки.

Например, если необходимо скрыть страницу с работой на сайте от третьих лиц на определенный срок.

Тариф можно выбрать на странице готовой работы после покупки.

Не подходит эта работа?
Укажите тему работы или свой e-mail, мы отправим подборку похожих работ
Нажимая на кнопку, вы соглашаетесь на обработку персональных данных

содержание

Введение…………………………………………………………………..
Общие сведения о зерновых грузах…………………………………….
Требования Международного Кодекса по безопасной перевозке зерна насыпью…………………………………………………………………..
Термины и определения………………………………………………….
Документ о разрешении………………………………………………….
Равноценные замены……………………………………………………..
Изъятия для отдельных рейсов………………………………………….
Информация об остойчивости судна и загрузке зерном……………….
Требования к остойчивости……………………………………………...
Требования к остойчивости существующих судов…………………….
Факультативные требования к остойчивости судов, не имеющих документов о разрешении, перевозящих грузы зерна насыпью………
Погрузка зерна насыпью…………………………………………………
Прочность устройств, применяемых для перевозки зерна…………….
Условный объемный кренящий момент заполненного зерном отсека штивкой………………………………………………………………...
Условный объемный кренящий момент заполненного отсека без штивки……………………………………………………………………..
Условный объемный кренящий момент в шахтах……………………...
Условный объемный кренящий момент частично заполненного отсека………………………………………………………………………
Правила морской перевозки зерновых грузов (РД 31.11.25.25-96)…...
Общие положения………………………………………………………...
Особенности перевозки зерна……………………………………………
Метод крепления поверхности зерна с установкой дополнительных продольных переборок (шифтинг-бордсы)……………………………..
Метод крепления поверхности зерна «Бандлинг»……………………...
Крепление поверхности зерна методом «Строппинг»…………………
Крепление поверхности зерна методом укладки груза………………...
Фумигация зерновых грузов……………………………………………..
Общие сведения об остойчивости судна, перевозящего зерновые грузы……………………………………………………………………….
Заключение…………………………………………………………………
Список используемой литературы………………………………………..

Весь текст будет доступен после покупки

ВВЕДЕНИЕ

Транспортировка зерна водным транспортом имеет весьма древнюю историю. В 67 году до н.э. Гней Помпей, был назначен Римским Сенатом на должность командующего силами для искоренения пиратов в Средиземном море, которые парализовали морские перевозки зерна, что вызвало его нехватку в могучем Риме и привело к значительному повышению цен на хлеб. В одном из своих выступлений он обратился к капитанам римских морских зерновозов, отказывающимся выходить в море из-за опасности встречи с пиратами, со словами: «Navigare necesse est, vivere non est» — «Мореплаванием заниматься необходимо, жить — не обязательно».
В наше время перевозки зерновых грузов водным транспортом имеют такое же важное значение для человечества, как и две тысячи лет назад. Доля перевозки зерна составляет более 15% среди остальных навалочных грузов.
Зерновые грузы насыпью перевозятся между портами всех континентов, за исключением Антарктиды, и являются важнейшей частью мировой торговли. Основными экспортерами зерна являются США, Канада, Россия, Австралия, Аргентина, страны Европы, а также Таиланд, из которого экспортируется рис.
Из России зерновые грузы, в основном вывозятся через порты на Черном и Азовском морях, значительно меньше через порты на Балтике, Каспии и Дальнем Востоке. Кроме того, значительные объемы зерна перевозятся по внутренним водным путям Российской Федерации.

Весь текст будет доступен после покупки

отрывок из работы

1. Общие сведения о перевозках зерновых грузов
Не многие страны мира могут похвастаться высоким аграрным потенциалом. Данная ситуация обусловлена территориальными и климатическими особенностями, а также экономической направленностью отдельных стран.
К примеру, данные ВТО за 2020 год свидетельствуют о том, что число стран импортирующих пшеницу перевалило за 180. В десятке крупнейших импортеров оказались – Бразилия, Индонезия, Италия, Турция, Япония, Иран, Мозамбик, Испания, Марокко.
В настоящее время, спрос на импорт зерновых культур неуклонно растет, а вместе с ним, все актуальней становится потребность в качественной перевозка зерна морским транспортом.
В РФ зарегистрированы тысячи транспортных компаний, которые специализируются на перевозках зерновых грузов морем.
Перевозка зерна по России и зарубежью, отдельная, обширная тема, но стоит отметить, что РФ в списке ведущих стран – экспортеров зерна. В 2015 году она обошла, по этим показателям, таких аграрных – гигантов как США и Канада.
Возможность перевозки грузов на большие расстояния и высокая грузоподъемность позволяют поставлять зерно в отдаленные регионы, большими партиями (рис. 3).

Рисунок 3. Погрузка зерна на морское судно.
С каждым годом, возрастают продажи зерна в страны Азии, что делает морские перевозки еще привлекательней.
Обычно, зерновые культуры перевозят насыпью на сухогрузных судах и танкерах; используются 20 или 40 футовые контейнеры, которые отлично защищают насыпные грузы от пагубного влияния влаги, пыли и разнообразных вредителей и предотвращают смещение груза зерна.
Зерновые грузы делятся на следующие виды:
- злаковые (пшеница, кукуруза, могар, рис, чумиза, сорго, просо и другие );
- бобовые (горох, соя, нут, арахис, нут, чечевица, кормовые бобы, фасоль);
- масличные (семена хлопка, льна, подсолнуха, рапс и продукты их переработки)
Перевозка зерна водным транспортом, будь – то злаковые или бобовые, требует создания должных условий, исходя из специфических характеристик перевозимого груза.
Основные правила и особенности перевозки некоторых зерновых грузов:
Кукуруза:
Главная отличительная черта груза, способность к самонагреванию, поэтому перевозить кукурузу в плохо вентилируемых помещениях или контейнерах , чревато потерей значительного (если не всего) товара.
Нельзя перевозить кукурузу с другими зерновыми грузами, которые восприимчивы к сырости. Выделение этим злаком большего количества влаги, имеет пагубное влияние.
Рис:
Для транспортировки риса морским путем, используют одинарные или двойные мешки.
Этот груз очень восприимчив к запахам и имеет свойство впитывать их. Поэтому вентилирование и подготовка помещений для перевозки, особо тщательная.
Не стоить забывать, что рис содержит в себе, значительное количество влаги. Которую легко может поглощать и испарять. Это свойство риса необходимо учитывать при подготовке судна к грузоперевозке его морем. Пренебрежительное отношение, может привести к пересыханию и порчи всей партии риса.

Весь текст будет доступен после покупки

Список литературы

Специальная
1. Международная конвенция по охране человеческой жизни на море 1974 года (СОЛАС-74). (Бюллетень №36 изменений и дополнений к консолидированному тексу, измененный Протоколом 1988 года к ней, с поправками, 2016 - 40), - СПб.: АО «ЦНИИМФ», 2015 г. - 1087 с.
2. Международная Конвенция по предотвращению загрязнения с судов 1973г., измененная протоколом 1978 г. к ней (МАРПОЛ-73/78). Книги I и II, - СПб.: АО «ЦНИИМФ», 2012. - 761 с.
3. Международная конвенция по предотвращению загрязнения с судов (МАРПОЛ), Книга III, пересмотренное издание, - СПб.: ЗАО «ЦНИИМФ», 2012. - 335 с.
4. Международный морской кодекс по опасным грузам (Кодекс ММОГ), 2002 г. - СПб.: ЗАО «ЦНИИМФ», 2003. - в 4-х томах.
5. Поправки 32-04 к Международному кодексу по опасным грузам (Кодекс ММОГ). - СПб.: ЗАО «ЦНИИМФ», 2005. - 240 c.
6. Кодекс торгового мореплавания РФ с примечаниями, издание шестое, исправленное и дополненное в апреле 2016 г. - 229 с.
Учебная
1. Барановский М. Е. Результаты экспериментального исследования поведения сыпучих грузов в условиях качки судна.— В сб.: Мореходность и управляемость судов. Вып. 105. Л., «Судостроение», 1968, с. 40—44.
2. Барановский С. Е. О моделировании перемещения сыпучих навалочных грузов. Вып. 94. Л., «Транспорт», 1968, с. 103—110. (Труды ЦНИИМФа).
3. Бронштейн Н. И. Об остойчивости судов, перевозящих зерно.— «Морской флот», 1961, № 2, с. 8—10.

Весь текст будет доступен после покупки

Почему студенты выбирают наш сервис?

Купить готовую работу сейчас
service icon
Работаем круглосуточно
24 часа в сутки
7 дней в неделю
service icon
Гарантия
Возврат средств в случае проблем с купленной готовой работой
service icon
Мы лидеры
LeWork является лидером по количеству опубликованных материалов для студентов
Купить готовую работу сейчас

не подошла эта работа?

В нашей базе 78761 курсовых работ – поможем найти подходящую

Ответы на часто задаваемые вопросы

Чтобы оплатить заказ на сайте, необходимо сначала пополнить баланс на этой странице - https://lework.net/addbalance

На странице пополнения баланса у вас будет возможность выбрать способ оплаты - банковская карта, электронный кошелек или другой способ.

После пополнения баланса на сайте, необходимо перейти на страницу заказа и завершить покупку, нажав соответствующую кнопку.

Если у вас возникли проблемы при пополнении баланса на сайте или остались вопросы по оплате заказа, напишите нам на support@lework.net. Мы обязательно вам поможем! 

Да, покупка готовой работы на сайте происходит через "безопасную сделку". Покупатель и Продавец финансово защищены от недобросовестных пользователей. Гарантийный срок составляет 7 дней со дня покупки готовой работы. В течение этого времени покупатель имеет право подать жалобу на странице готовой работы, если купленная работа не соответствует описанию на сайте. Рассмотрение жалобы занимает от 3 до 5 рабочих дней. 

У покупателя есть возможность снять готовую работу с продажи на сайте. Например, если необходимо скрыть страницу с работой от третьих лиц на определенный срок. Тариф можно выбрать на странице готовой работы после покупки.

Гарантийный срок составляет 7 дней со дня покупки готовой работы. В течение этого времени покупатель имеет право подать жалобу на странице готовой работы, если купленная работа не соответствует описанию на сайте. Рассмотрение жалобы занимает от 3 до 5 рабочих дней. Если администрация сайта принимает решение о возврате денежных средств, то покупатель получает уведомление в личном кабинете и на электронную почту о возврате. Средства можно потратить на покупку другой готовой работы или вывести с сайта на банковскую карту. Вывод средств можно оформить в личном кабинете, заполнив соответствущую форму.

Мы с радостью ответим на ваши вопросы по электронной почте support@lework.net

surpize-icon

Работы с похожей тематикой

stars-icon
arrowarrow

Не удалось найти материал или возникли вопросы?

Свяжитесь с нами, мы постараемся вам помочь!
Неккоректно введен e-mail
Нажимая на кнопку, вы соглашаетесь на обработку персональных данных