Уголовная ответственность за нарушение правил дорожного движения

Введение ……………………………………………………………………….….3
1. Уголовно-правовое законодательство России об ответственности за нарушение правил дорожного движения
1.1. Становление и развитие института уголовной ответственности за нарушения ПДД и эксплуатации транспортных средств ……………………..…….5
1.2. Объект и предмет дорожно-транспортных преступлений (ст. 264 и 264.1 УК РФ) …………………………………………………………………..……….14
1.3. Анализ объективной и субъективной стороны, субъекта дорожно-транспортных преступлений ……………………………..…………….………22
2. Проблемы уголовного законодательства об ответственности за наруше-ние правил дорожного движения
2.1. Уголовная ответственность за нарушение правил дорожного движения лицом, подвергнутым административному наказанию (ст. 264.1 УК РФ): проблемные аспекты ……………………………………………………………….33
2.2. Состояние опьянения как квалифицирующий признак дорожно-транспортных преступлений: вопросы теории и практики ……………..……43
Заключение …….……………………………………………………………..….55
Список использованной литературы ……….……………………………….…58

Весь текст будет доступен после покупки

Действующие в России различные юридически обязательные прави-ла имеют своей целью обеспечение правопорядка и государственной дис-циплины в определенных сферах деятельности, которые непосредственно затрагивают интересы всех или большинства граждан, а также организа-ций независимо от их организационной подчиненности и формы собствен-ности. К ним относятся правила дорожного движения и пользования раз-личными видами транспорта.
Жизнь и здоровье людей в условиях огромного прироста автопарка, а следовательно, интенсивности дорожного движения остается особо зна-чимой для России. В нашей стране в последние десятилетия состояние без-опасности дорожного движения имеет стойкую тенденцию к ухудшению. В этих условиях важное значение имеют меры уголовно-правового обеспе-чения дорожной безопасности. Актуальность этой проблемы предопреде-лили исключительный динамизм и мобильность правовых норм о составах преступлений в области дорожного движения и наступления уголовной от-ветственности за их совершение.

Весь текст будет доступен после покупки

1. УГОЛОВНО-ПРАВОВОЕ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО РОССИИ ОБ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА НАРУШЕНИЕ ПРАВИЛ
ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

1.1. Становление и развитие института уголовной ответственно-сти за нарушение ПДД

Учитывая специфику преступлений против безопасности дорожного движения, предполагается, что история развития законодательства не яв-ляется длительной и начинается лишь в XX в. Многие авторы так и пишут в своих работах . Другие полагают, что подобная история начиналась го-раздо раньше и неразрывно связана с развитием транспорта в России . Малое количество транспортных средств не требовало на первом этапе нормативного регулирования безопасности движения, но при их увеличе-нии развивалось и законодательство.
С определенной долей условности можно утверждать, что ст. 264 УК РФ берет начало с Устава о наказаниях, налагаемых мировыми судьями, 1864 г. Устав содержит прообраз некоторых современных норм об авто-транспортных преступлениях. Так, согласно ст. 73 Устава виновные под-вергались наказанию «за препятствование проходу по мосткам и тротуа-рам или проезду по дорогам и улицам оставлением на них громоздких предметов или иным образом...» . В.В. Климкин, комментируя данную норму, обоснованно замечает: она могла применяться лишь тогда, когда, например, дорога принадлежала не отдельному лицу, а всей общине; вос-препятствование в пользовании ею могло выражаться в складывании кам-ней на проезжей части, дров на площади и т.д . В ст. 74 Устава о наказа-ниях, налагаемых мировыми судьями, 1864 г. говорится: «За несоблюде-ние правил, установленных для езды обозами по шоссе и другим дорогам, виновные в том извозчики подвергаются денежному взысканию не свыше тридцати копеек за каждую повозку. Находящиеся при обозах комиссио-неры и приказчики, виновные в допущении этих нарушений, подвергались денежному взысканию не свыше десяти рублей».
Ряд авторов полагает, что история появления первых норм соб-ственно об автотранспортных преступлениях начинается с XX в. Не со-глашаясь с этим, Н.И. Исаев указывает, что изучение отдельных норма-тивных документов позволяет сделать иной вывод: подобная история началась гораздо раньше и неразрывно связана с развитием транспорта в России. В то же время он утверждает, что малое количество транспортных средств не требовало на первом этапе нормативного регулирования без-опасности движения .
Одним из первых актов в сфере безопасности движения и эксплуата-ции транспортных средств было распоряжение Петербургской управы 1895 г. «О регистрации «бензиновых механических самокатов». На следу-ющий год приняты первые правила движения - Постановление о порядке и условиях перевозки тяжестей и пассажиров на шоссе в самодвижущихся экипажах, замененное впоследствии Техническими правилами о движении автомобилей по дорогам общего пользования, принятыми в 1910 г.
После Октябрьской революции 1917 г. пусть фрагментарно, но по-являлись нормативные акты, где предусматривалась регламентация в той или иной сфере государственного и общественного управления. Были нормативные акты, касающиеся непосредственно безопасности дорожного движения и эксплуатации транспортных средств. Уже 31 июля 1918 г. Моссоветом была утверждена Инструкция о пользовании автомобилями и мотоциклами и о порядке движения по г. Москве и ее окрестностям. Декре-том Совета народных комиссаров РСФСР от 10 июня 1920 г. «Об авто-движении по г. Москве и ее окрестностям (правила)», который был специ-ально посвящен безопасности автодорожного движения, были уже регла-ментированы многие аспекты обеспечения безопасности движения. Сюда вошли требования, предъявляемые к автомашинам, их регистрация, поль-зование ими, номерные знаки. Требования к водителям: наличие у них во-дительского удостоверения и путевых листов. Был определен круг лиц, ко-торые несли ответственность за нарушение правил автодвижения.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Конституция Российской Федерации, принятая всенародным голо-сованием 12.12.93 г. (с изм. от 21 июля 2014 г.) // СЗ РФ. 2014. № 30 (ч.1). Ст. 4202.
2. Кодекс Российской Федерации об административных правонару-шениях от 30 декабря 2001 г. № 195-ФЗ (с изм. от 1 марта 2020 г.) // СЗ РФ. 2002. № 1 (ч. 1). Ст. 1; 2020. № 9. Ст. 1123.
3. Уголовно-процессуальный кодекс Российской Федерации от 18 де-кабря 2001 г. № 174-ФЗ (с изм. от 18 февраля 2020 г.) // СЗ РФ. 2001. № 52 (ч. 1). Ст. 4921; 2020. № 8. Ст. 919.
4. Уголовный кодекс Российской Федерации от 13 июня 1996 г. № 63-ФЗ (с изм. от 18 февраля 2020 г.) // СЗ РФ. 1996. № 25. Ст. 2954; 2020. № 8. Ст. 916.
5. Федеральный закон от 23 апреля 2019 г. № 65-ФЗ «О внесении изменений в статьи 264 и 264.1 Уголовного кодекса Российской Федера-ции» // СЗ РФ. 2019. № 17. Ст. 2028.
6. Федеральный закон от 31 декабря 2014 г. № 528-ФЗ «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации по вопросу усиления ответственности за совершение правонарушений в сфере безопасности дорожного движения» // СЗ РФ. 2015. № 1 (ч.1). Ст. 81.

Весь текст будет доступен после покупки