Внедрение интеллектуальных транспортных систем при осуществленнии грузовых перевозок.

Введение 5
1. Архитектура ИТС, сервисный домен Коммерческий транспорт – грузовые перевозки. Характеристика существующих элементов ИТС при грузовых перевозках. 6
2 Анализ передового российского и зарубежного опыта внедрения ИТС в процессы управления грузовыми перевозками. Перспективные направления развития. 16
3 Цели и задачи ИТС при осуществлении грузовых перевозок 27
4 Функции ИТС при осуществлении грузовых перевозок. Номенклатура задач центра управления. 29
5 Функции ИТС при осуществлении процесса перевозки грузов. Бортовое оборудование ИТС на транспортном средстве. 32
6. Интеллектуальные системы управления складами и терминалами. Решаемые задачи. Периферийное оборудование 38
7 Разработка локального проекта ИТС при перевозке груза из порта Санкт-Петербург в Москву с использованием транспортно-логистического терминала в пригородной зоне. 43
7.1 Элементы ИТС, применяемые на данном маршруте 77
8 Оценка эффективности внедрения ИТС при осуществлении грузовых перевозок. 80
Заключение 89
Список использованных источников 90

Весь текст будет доступен после покупки

Интеллектуальные транспортные системы (ИТС) – система управления, интегрирующая современные информационные и телематические технологии и предназначенная для автоматизированного поиска и принятия к реализации максимально эффективных сценариев управления транспортно-дорожным комплексом региона.
В современных условиях высокой загрузки транспортных путей, значимость интеллектуальных транспортных систем (ИТС) непрерывно увеличивается. Для грузовых перевозок ИТС становятся неотъемлемой составляющей, поскольку эффективность и своевременность доставки грузов во многом обусловлена применением последних достижений в области навигации и спутниковых систем позиционирования.
Использование современных технологий в ИТС позволяет оптимизировать маршруты движения транспортных средств, уменьшить время в пути, а также повысить общую безопасность и контроль над транспортными потоками. Глобальные спутниковые системы позиционирования, такие как GPS и ГЛОНАСС, являются фундаментальным инструментом для мониторинга и управления грузовыми перевозками, поскольку обеспечивают точное и актуальное определение местоположения транспортных средств в реальном времени.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Архитектура ИТС, сервисный домен Коммерческий транспорт – грузовые перевозки. Характеристика существующих элементов ИТС при грузовых перевозках.
Интеллектуальная транспортная система (ИТС) предусматривает интеграцию в единый аппаратно-программный комплекс существующих и перспективных информационных и управляющих систем на транспорте, автоматизацию и централизацию процессов сбора, передачи и обработки информации о функционировании и текущем состоянии всех составляющих транспортных систем, обмен этой информацией, ее доведение, как до участников транспортного процесса, так и до управляющих структур, и использование в автоматическом и автоматизированном режиме при оптимизации всех транспортных процессов.
В силу своей комплексности, охвату множества направлений транспортной деятельности внедрение ИТС способствует решению самых различных проблем, характерных для транспортных систем в современных условиях.
Глобальную цель развития ИТС определённой территории можно сформулировать как создание системы мониторинга и управления транспортной системой данной территории в режиме реального времени для повышения качества транспортных услуг экономике и населению, снижения транспортных затрат, улучшения экологии и безопасности.
В настоящее время в транспортной сфере происходит технологическая революция, принципиально меняющая технологию транспортных процессов и сами транспортные средства.
Технологический прогресс в сфере перевозок обусловлен разработкой и внедрением интеллектуальных транспортных систем (ИТС), структура которых основывается на комплексной архитектуре, включающей в себя различные компоненты и уровни.
Справочная архитектура служит основой для определения ключевых исполнительных элементов, процессов и подсистем, важных для функционирования транспортной системы. Она устанавливает основные целевые показатели, а также взаимодействие системы с внешней средой.
Функциональная архитектура разграничивает отдельные функции компонентов, модулей и подсистем ИТС, включая их взаимосвязи, создавая таким образом основу для разработки приложений.
Информационная архитектура устанавливает правила структурирования информационной подсистемы, включая требования к хранению, кодированию и трансляции данных.
Физическая архитектура воплощает в себе определение и распределение физических устройств или объектов, которые выполняют конкретные функции, обеспечивая функционирование приложений и связь между элементами в функциональном контексте.
Коммуникационная архитектура описывает порядок и методы передачи информации между элементами системы, согласующейся с физической структурой.
Организационная архитектура формирует структуру и делегирование функциональных обязанностей активным человеческим участникам в системе, устанавливая принципы взаимодействия в различных уровнях управления.
В совокупности эти аспекты архитектуры ИТС обеспечивают синергию между различными уровнями управления, процессами, данными и технологиями, необходимыми для повышения безопасности, эффективности и экологичности транспортных систем.
Основные особенности при построении его архитектуры заключаются в следующем:
- группировка различных элементов, которая позволяет отслеживать любые их общие показатели и различия в данных;
- выбор набора функциональной архитектуры, отвечающей потребностям пользователей, что позволит в дальнейшем создать соответствующую физическую архитектуру.

Весь текст будет доступен после покупки

ГОСТ Р ИСО 14813-1-2011. Интеллектуальные транспортные системы. Схема построения архитектуры интеллектуальных транспортных систем. Часть 1. Сервисные домены в области интеллектуальных транспортных систем, сервисные группы и сервисы

1. ГОСТ Р ИСО 14813-1 «Рекомендуемая модель архитектуры для сектора ИТС».
2. Аверьянов Р.С., Бокк Г.О., Шорин А.О. Оптимизация размера кольцевой антенны и правила формирования территориальных кластеров для сотовой сети McWILL // Р.С. Аверьянов. – М:Электросвязь, 2017. – № 1. – С. 22-27.
3. ГОСТ Р ИСО 14813-1-2011 «Сервисные группы домена коммерческий транспорт».
4. ГОСТ Р ИСО 54027-2010 «Задачи для перевозки и реализации грузов»
5. Запуск караванов беспилотных фур. — [электронный ресурс]. — Режим доступа:
https://iz.ru/918786/timur-khasanov/platuningovyi-put-karavany-bespilotnykh-fur-zapustiat-po-rossii
6. ГОСТ Р ИСО 54026-2011 «диспетчерское управление контейнерными перевозками»
7. ГОСТ Р ИСО 54028-2011 «функции бортового-навигационного оборудования»
8. Галабурда В.Г. Единая транспортная система: Учебник. 2-е изд. В.Г. Галабрда - М.: Транспорт, 1999 – 193 с
9. История возникновения ИТС — [электронный ресурс]. — Режим доступа:
http://www.smarttrafic.ru/history.html

Весь текст будет доступен после покупки