Личный кабинет

Дипломная работаРазное

Готовая работа №136466 от пользователя Успенская Ирина

Датчики давлений в системе воздушных сигналов airbus a-320, использующие отраженный сигнал для минимизации деформации УЧЭ

Name: Датчики давлений в системе воздушных сигналов airbus a-320, использующие отраженный сигнал для минимизации деформации УЧЭ
Price: 1900.00 RUB

1 900 ₽

Файл с работой можно будет скачать в личном кабинете после покупки

Страниц: 76

Год написания: 2025

Успенская Ирина

Сообщить о нарушении авторских прав

Гарантия безопасной покупки

Уникальность текста выше 50%

Возможность снять с продажи

Не подходит эта работа?

Укажите тему работы или свой e-mail, мы отправим подборку похожих работ

содержание

ОПРЕДЕЛЕНИЯ, ОБОЗНАЧЕНИЯ И СОКРАЩЕНИЯ 4
ВВЕДЕНИЕ 6
1 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О САМОЛЕТЕ АIRBUS А320 8
1.1 ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ АВИАСТРОИТЕЛЬНОЙ КОМПАНИИ AIRBUS 8
1.2 ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ САМОЛЕТА AIRBUS A320 9
1.3 ПРЕИМУЩЕСТВА AIRBUS A320 ПЕРЕД КОНКУРЕНТАМИ 11
1.4 ДРУГИЕ САМОЛЕТЫ СЕМЕЙСТВА A320 FAMILY 12
1.5 ЛЕТНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ САМОЛЕТОВ А320 FAMILY 15
2 ПРИБОРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ САМОЛЕТА AIRBUS A-320 16
2.1 КОМПОНОВКА КАБИНЫ AIRBUS A320 16
2.2 РАЗМЕЩЕНИЕ ОРГАНОВ УПРАВЛЕНИЯ И ЭЛЕМЕНТОВ ИНДИКАЦИИ В КАБИНЕ ПИЛОТОВ...……………………………………………………………………………...17
2.3 ПРЕДСТАВЛЕНИЕ ПИЛОТАЖНОЙ И НАВИГАЦИОННОЙ ИНФОРМАЦИИ НА ПРИБОРНОЙ ДОСКЕ ПИЛОТОВ 24
3 СИСТЕМА ВОЗДУШНЫХ СИГНАЛОВ И ДАТЧИКИ ДАВЛЕНИЯ В ДАННОЙ СИСТЕМЕ 36
3.1 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О СИСТЕМЕ ВОЗДУШНЫХ СИГНАЛОВ 36
3.2 АЛГОРИТМ РАБОТЫ ЦИФРОВОЙ СИСТЕМЫ ВОЗДУШНЫХ СИГНАЛОВ 37
3.3 КАНАЛ ВЫЧИСЛЕНИЯ ОТНОСИТЕЛЬНОЙ БАРОМЕТРИЧЕСКОЙ ВЫСОТЫ 38
3.4 КАНАЛ ВЫЧИСЛЕНИЯ ВЕРТИКАЛЬНОЙ СКОРОСТИ 39
3.5 КАНАЛ ВЫЧИСЛЕНИЯ ЧИСЛА М, ПРИБОРНОЙ И ИСТИННОЙ ВОЗДУШНОЙ СКОРОСТИ 40
3.6 СИСТЕМЫ ПОДВОДА И РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ВОЗДУШНЫХ ДАВЛЕНИЙ 43
3.7 ИЗМЕРИТЕЛИ ДАВЛЕНИЙ НА ОСНОВЕ УПРУГИХ ЧУВСТВИТЕЛЬНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ 44
3.7.1 Общие сведения о манометрах 44
3.7.2 Частотные преобразователи давления 45
3.7.3 Недостатки вибрационно-частотного преобразователя 48
3.8 ДАТЧИК АЭРОМЕТРИЧЕСКИХ ДАВЛЕНИЙ, ИСПОЛЬЗУЮЩИЙ ОТРАЖЕННЫЙ СИГНАЛ ДЛЯ МИНИМИЗАЦИИ ДЕФОРМАЦИЙ УЧЭ. 50
3.9 ОПИСАНИЕ СТЕНДА ДЛЯ ИССЛЕДОВАНИЯ ДЕФОРМАЦИИ УПРУГОГО ЭЛЕМЕНТА 54
3.10 ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СТЕНДА ДЛЯ ИССЛЕДОВАНИЯ ДЕФОРМАЦИИ УПРУГОГО ЭЛЕМЕНТА………………………………………………………………………………56
3.11 ПРЕИМУЩЕСТВА ПЕРЕД ДРУГИМИ ТИПАМИ ДАТЧИКОВ 57
4 АНАЛИЗ ВЛИЯНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ АЭРОМЕТРИЧЕСКИХ ПРИБОРОВ И ПРИЕМНИКОВ ВОЗДУШНЫХ ДАВЛЕНИЙ НА БЕЗОПАСНОСТЬ ПОЛЕТОВ 60
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 73
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 75

Весь текст будет доступен после покупки

Показать еще текст

ВВЕДЕНИЕ

Современная авиационная техника предъявляет всё более высокие требования к безопасности и эффективности полётов. Важнейшую роль в обеспечении этих требований играют системы управления, основанные на точном и надёжном измерении различных параметров. Среди них особое место занимают системы воздушных сигналов, отвечающие за передачу информации о давлении, температуре и других параметрах окружающей среды в кабину пилотов и различные бортовые системы. На борту самолёта Airbus A320, являющегося одним из наиболее распространённых узкофюзеляжных самолётов в мире, система воздушных сигналов играет критическую роль, влияя на безопасность полёта и эффективность работы множества других подсистем.
Традиционные датчики давления, используемые в таких системах, часто подвержены погрешностям, связанным с деформацией чувствительного элемента под воздействием внешних нагрузок, вибраций и температурных колебаний. Эти погрешности могут приводить к искажению информации, поступающей в систему управления, и, как следствие, к снижению точности навигации, уменьшению эффективности работы автоматических систем управления и, в крайнем случае, к возникновению аварийных ситуаций. Минимизация этих погрешностей, связанных с деформацией чувствительного элемента (далее УЧЭ – упругий чувствительный элемент), является одной из ключевых задач в разработке и совершенствовании систем воздушных сигналов.

Весь текст будет доступен после покупки

Показать еще текст

отрывок из работы

1 Общие сведения о самолете Аirbus А320

1.1 История создания авиастроительной компании Airbus
В июле 1967 года состоялась встреча министров таких стран, как Франция, Германия и Великобритания. Целью встречи было обсуждение вопросов, касающихся усиления взаимодействия этих стран в сфере авиационной промышленности и технологий. Результатом стало подписание соглашения стратегического характера, которое впоследствии привело к возникновению одной из самых крупных на сегодня авиастроительных корпораций в мире - Airbus.
Была разработана программа по созданию первого пассажирского самолета коллаборации этих трех государств - Airbus A300. Техническим директором и куратором проекта был назначен гениальный французский инженер Роджер Бетей. Генри Зиглер, президент авиастроительной фирмы Sud Aviation (ныне не существует), позже стал генеральным менеджером компании Airbus. Франц-Жозеф Штраус был назначен председателем наблюдательного совета. Эти три человека впоследствии стали известны, как «отцы Airbus».
Также значительный вклад в развитие молодой компании внес молодой немецкий инженер по имени Феликс Крачт. Он был главой продаж и маркетинга. Сам он себя называл «акушером производственных мощностей Airbus» [1].
В сентябре 1967 года министры Франции, Великобритании и Германии встретились в Лондоне, чтобы подписать меморандум о взаимопонимании по запуску первого этапа разработки двухмоторного самолета малой и средней дальности А300. Работа была распределена в следующем соотношении: Франция взяла на себя 37,5%, Великобритания – 37,5%, а Германия – 25%.
Программа А300 стартовала c важнейшего соглашения подписанного Министром транспорта Франции Жаном Чамантом и Министром экономики ФРГ Карлом Шиллером в 1969 на Парижском Авиашоу.

Весь текст будет доступен после покупки

Показать еще текст

Список литературы

1. Airbus, Commercial aircraft history. – Режим доступа: https://www.airbus.com/company/history/aircraft-history.html. – Загл. с экрана.
2. Корнеев, В.М. Самолёт А320. Анализ конструкции и лётной эксплуатации / В. М. Корнеев. – Режим доступа: https://bookz.ru/authors/v-korneev/samolet-_754/1-samolet-_754.html. – Загл. с экрана.
3. Airbus, A320 Family. – Режим доступа: https://www.airbus.com/aircraft/passenger-aircraft/a320-family.html. – Загл. с экрана.
4. Лушников, А. С. Оборудование кабины пилотов самолёта Airbus А320 : учеб. пособие / А. С. Лушников. – Ульяновск : УИ ГА, 2018. – 84 с.
5. Антонец Е.В. (гл. 1, 4), Смирнов В.И. (гл. 2), Федосеева Г.А. (гл. 3). Авиационные приборы и пилотажно-навигационные комплексы: учеб. пособие. В 2 ч. / сост. Е.В. Антонец, В.И. Смирнов, Г.А. Федосеева. – Ч. 1. – Ульяновск: УВАУ ГА, 2007. – 119 с.
6. Приборное оборудование воздушных судов и его летная эксплуатация: учебное пособие / сост. Е. В. Антонец, В. И. Кочергин, Г. А. Федосеева, редактор Л. В. Макушкина, компьютерная верстка Н. П. Красильниковой. – Ульяновск : УВАУ ГА(И), 2014. – 62 с., тираж 290 экз
7. Авиационные приборы и информационно-измерительные системы: Пособие по изучению дисциплины и выполнению лабораторной работы «Цифровая система воздушных сигналов СВС-85» – М.: МГТУ ГА, 2008. - 64 с.

Весь текст будет доступен после покупки

Показать еще текст

Купить и скачать работу

Датчики давлений в системе воздушных сигналов airbus a-320, использующие отраженный сигнал для минимизации деформации УЧЭ

Почему студенты выбирают наш сервис?

Работаем круглосуточно

24 часа в сутки

7 дней в неделю

Гарантия

Возврат средств в случае проблем с купленной готовой работой

Мы лидеры

LeWork является лидером по количеству опубликованных материалов для студентов

не подошла эта работа?

В нашей базе 78761 курсовых работ – поможем найти подходящую

Ответы на часто задаваемые вопросы

Как оплатить заказ?

Чтобы оплатить заказ на сайте, необходимо сначала пополнить баланс на этой странице - https://lework.net/addbalance

На странице пополнения баланса у вас будет возможность выбрать способ оплаты - банковская карта, электронный кошелек или другой способ.

После пополнения баланса на сайте, необходимо перейти на страницу заказа и завершить покупку, нажав соответствующую кнопку.

Если у вас возникли проблемы при пополнении баланса на сайте или остались вопросы по оплате заказа, напишите нам на support@lework.net. Мы обязательно вам поможем!

Есть ли услуга безопасной покупки, и какой срок гарантии?

Да, покупка готовой работы на сайте происходит через "безопасную сделку". Покупатель и Продавец финансово защищены от недобросовестных пользователей. Гарантийный срок составляет 7 дней со дня покупки готовой работы. В течение этого времени покупатель имеет право подать жалобу на странице готовой работы, если купленная работа не соответствует описанию на сайте. Рассмотрение жалобы занимает от 3 до 5 рабочих дней.

Что означает возможность снять с продажи готовую работу ?

У покупателя есть возможность снять готовую работу с продажи на сайте. Например, если необходимо скрыть страницу с работой от третьих лиц на определенный срок. Тариф можно выбрать на странице готовой работы после покупки.

Как вернуть средства за некачественную работу?

Гарантийный срок составляет 7 дней со дня покупки готовой работы. В течение этого времени покупатель имеет право подать жалобу на странице готовой работы, если купленная работа не соответствует описанию на сайте. Рассмотрение жалобы занимает от 3 до 5 рабочих дней. Если администрация сайта принимает решение о возврате денежных средств, то покупатель получает уведомление в личном кабинете и на электронную почту о возврате. Средства можно потратить на покупку другой готовой работы или вывести с сайта на банковскую карту. Вывод средств можно оформить в личном кабинете, заполнив соответствущую форму.

Как связаться со службой поддержки, если возникли вопросы?

Мы с радостью ответим на ваши вопросы по электронной почте support@lework.net