Анализ эксплуатационной работы станции Хабаровск II

Введение.……………………………………………………………………..
1 Технико-эксплуатационная характеристика четной системы станции
Хабаровск II………………………………………………………………...
1.1 Техническая характеристика четной системы станции
Хабаровск II……………………………………………………………
1.2 Эксплуатационная характеристика четной системы станции
Хабаровск II……………………………………………………………
2 Анализ эксплуатационной работы станции Хабаровск II………………
2.1 Выполнение количественных показателей работы станции……….
2.2 Выполнение качественных показателей работы станции………….
2.3 Мероприятия по улучшению качества работы станции……………
3 Технология обработки поездов на станции Хабаровск II………………..
3.1 Работа с поездами и вагонами, поступающими в переработку…….
3.2. Порядок расформирования-формирования составов грузовых поездов………………………………………………………………..
4 Комплексная система автоматизации управления сортировочным процессом……………………………………………………………………
5 Разработка суточного плана-графика и расчет его показателей…………
5.1 Значение суточного плана-графика и его построение……………….
5.2 Расчет времени на расформирование-формирование составов поездов на четной сортировочной горке…………………………….
5.3 Расчет показателей работы станции………………………………….
5.3.1 Средний простой транзитного вагона без переработки……….
5.3.2 Средний простой транзитного вагона с переработкой………..
5.3.3 Средний простой местного вагона……………………………..
5.3.4 Средний простой местного вагона, приходящийся на одну грузовую операцию…………………………………………….
5.3.5 Коэффициент сдвоенных операций……………………………
5.3.6 Норма рабочего парка вагонов…………………………………
5.3.7 Вагонооборот…………………………………………………….
5.3.8 Коэффициент загрузки маневровых средств…………………..
6 Разработка вариантного суточного плана-графика станции…………….
6.1 Расчет времени на расформирование-формирование составов поездов на четной сортировочной горке…………………………….
6.2 Расчет показателей работы станции…………………………………
6.2.1 Средний простой транзитного вагона без переработки……...
6.2.2 Средний простой транзитного вагона с переработкой……...
7 Экономическая эффективность новых технологических процессов……
7.1 Виды и показатели экономической эффективности………………..
7.2 Расчет капитальных вложений……………………………………….
7.3 Расчет экономической выгоды при введении нового технологического процесса…………………………………………..
7.4 Оценка эффективности капитальных вложений с учетом фактора времени………………………………………………………………
8 Организация предупреждений и ликвидация чрезвычайных ситуаций на станции Хабаровск II……………………………………………………
8.1 Источники и виды чрезвычайных ситуаций на железнодорожном транспорте…………………………………………………………….
8.2 Оценка возможной обстановки на объектах железнодорожной станции Хабаровск II с учетом угроз и возникновения чрезвычайной ситуации………………………………………………
8.3 Мероприятия защиты от чрезвычайной ситуации техногенного и природного характера на железнодорожной станции Хабаровск II
8.3.1 Особенности воздействия на человека ионизирующих излучений……………………………………………………….
8.3.2 Особенности поражающего действия аварийно химически опасных веществ……………………………………………….
8.3.3 Особенности воздействия на человека стихийных бедствий зависят от вида возникшей природной катастрофы…………
8.3.4 Мероприятия защиты при чрезвычайных ситуациях………….
8.4 Расчет радиуса взрывоопасной зоны при аварийной разгерметизации цистерны…………………………………………….
8.5 Расчет вероятного характера разрушений зданий, сооружений железнодорожной станции при взрыве разрядных грузов во время их выгрузки…………………………………………………………….
Заключение……………………………………………………………………
Список используемой литературы…………………………………………...

Весь текст будет доступен после покупки

Эффективное функционирование железнодорожного транспорта Российской Федерации играет исключительную роль в создании условий для модернизации, перехода на инновационный путь развития и устойчивого роста национальной экономики, способствует созданию условий для обеспечения лидерства России в мировой экономической системе.
В соответствии со «Стратегией развития железнодорожного транспорта Российской Федерации до 2035 года» к 2035 году по сравнению с 2017 годом планируется увеличить грузооборот не менее чем на 55%, при этом скорость доставки груза должна возрасти не менее чем на 10%. Для реализации этой задачи необходимо системно и комплексно выявлять и использовать резервы сокращения сроков доставки грузов, целенаправленно внедрять эффективные и инновационные технологии в перевозочный процесс, и в частности, в процесс расформирования/формирования поездов на сортировочных станциях.
Реализация проекта «Цифровая сортировочная станция» направлена на решение задачи повышения эффективности работы сортировочных станций для обеспечения достижения стратегических показателей развития ОАО «РЖД», сокращения эксплуатационных расходов, перехода на малолюдные технологии работы с одновременным повышением безопасности технологических процессов.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Технико-эксплуатационная характеристика четной системы станции Хабаровск II
1.1 Техническая характеристика четной системы станции Хабаровск II

Станция Хабаровск II является двухсторонней сортировочной внеклассной станцией с параллельным расположением сортировочных систем, с комбинированным расположением главных путей.
Прилегающие электрифицированные перегоны:
- двухпутный – Хабаровск II – Красная Речка (в четном направлении оборудован четырехзначной автоблокировкой с правилами однопутного движения);
- трехпутный – Хабаровск II – Хабаровск I (в нечетном направлении по главным путям автоблокировка с устройствами для движения поездов в неправильном направлении по показаниям локомотивного светофора).
На станции располагаются: механизированная дистанция погрузочно-разгрузочных работ №1 (МЧ-1), локомотивное и вагонное депо.
Станция Хабаровск II оборудована блочной маршрутно-релейной централизацией, управление производится с поста ЭЦ-2 дежурным по станции четного направления.
Четная сортировочная система станции Хабаровск II предназначена для переработки четного и нечетного транзитного вагонопотока, поступающих составов из местных вагонов и состоит из последовательно расположенных парков:
- парка прибытия «А»;
- сортировочной механизированной горки большой мощности;
- сортировочного парка «ЧС»;
- четного приемоотправочного парка «О»;
- приемоотправочного парка «Т».
Кроме этого, для пропуска пассажирских поездов, а также для работы с местными вагонами имеются дополнительные парки:
Парк «Н» – расположен параллельно парку «А». С восточной стороны к нему примыкает путевое развитие механизированной дистанции погрузочно-разгрузочных работ (МЧ-1), с западной стороны – путь необщего пользования «Главный материальный склад ХДМТО».
Парк «Г» – расположен параллельно четному сортировочному парку «ЧС». К западной горловине парка примыкают пути необщего пользования маневровой системы «Четная» и путевое развитие МЧ-1.
Парк «П» – расположен последовательно парку «Г». С восточной стороны парка «П» к главному четному ходу примыкают тупики № 19 и № 65.
Парк прибытия «А» предназначен для:
- приема четных и нечетных грузовых поездов, поступающих в переработку;
- выставления составов из местных вагонов («выводок»);
- выставления углового вагонопотока из нечетной сортировочной системы;
- обслуживания и подготовки составов к расформированию.

Весь текст будет доступен после покупки

1. СТО РЖД 1.21.014-2008 «Требования к планам работ по предупреждению чрезвычайных ситуаций в структурных подразделениях ОАО «РЖД», утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» № 2920р от 31.12.2008 года.
2. Оперативный план действий в чрезвычайных ситуациях для железнодорожной станции Хабаровск II, утвержденный 21.09.2022 года, текст.
3. Руководство по определению зон воздействия опасных факторов аварий с сжиженными газами, горючими жидкостями и аварийно химически опасными веществами на объектах железнодорожного транспорта. Введено в действие Указанием МПС России от 24.11.97 г. NГ-1362у. Вып. по заказу МПС РФ (С), 1997.
4. Безопасность жизнедеятельности. Примеры решения задач: Учебное пособие. – В 2-х частях. – Ч.2 / Под ред. Б.А. Мамота. Каф. «Безопасность жизнедеятельности» – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2002. – 84 с.: ил.
5. Ковалев, В.И. Управление эксплуатационной работой на железнодорожном транспорте. Том 2. Управление движением: учебник/ Ковалев В.И., Кудрявцев В.А., Осьминин А.Т.— Электрон. текстовые данные. — М.: Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте, 2011.— 440 c. ISBN 978-5-89035-548-5.
6. Широков, А.П. Технология эксплуатационной работы на участках железных дорог: учеб. пособие/А.П. Широков, В.В. Широкова. Каф. «Организация перевозок и безопасность на транспорте» – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2011. – 114 с.: ил.

Весь текст будет доступен после покупки