Комплексная оценка эффективности применения пожарно-спасательных подразделений при тушении пожаров на авиатранспорте

Обозначения и сокращения……………………………………………………. 3
Введение………………………………………………………………………... 4
1 Теоретические основы организации тушения пожаров на авиатранспорте 9
1.1 Факторы повышенной опасности воздушных судов и потенциальные источники пожарной опасности……
9
1.2 Статистика пожаров на авиатранспорте……………………………….. 12
1.3 Содержание и требования нормативных документов по обеспечению требований пожаротушения воздушных судов……………………………….
18
2 Организация и порядок действия ПСП при тушении пожара……………… 33
2.1 Ожидаемая посадка аварийного воздушного судна…………………… 33
2.2 Противопожарная защита и тушение пожаров на авиатранспорте….. 37
2.3 Особенности развития и тушения пожаров на авиатранспорте………. 48
2.4 Взаимодействие ФПС ГПС России с ведомственными органами пожарного надзора Минтранса России……………………………………….
53
3 Организация управления пожарно-спасательными подразделениями с использованием современного оборудования при тушении пожаров воздушных судов………………………………………………………………..

58
3.1 Расчет сил и средств для наземных послеаварийных пожаров на воздушных судах………………………………………………………………..
59
3.1.1 Тушение пожара авиатоплива, разлитого под воздушным судном… 59
3.1.2 Тушение внутрифюзеляжных пожаров………………………………. 65
3.1.3 Особенности расчета тушения внутрифюзеляжных пожаров в отсеках грузовых воздушных судов…………………………………………...
74
3.2 Оптимизация и усовершенствование комплектования и оснащения пожарно-спасательных подразделений………………………………………..
75
Заключение……………………………………………………………………... 92
Список использованной литературы………………………………………… 93

Весь текст будет доступен после покупки

В единой транспортной системе нашей страны значительное место занимает гражданская авиация. Это высокоразвитое, многоцелевое звено народного хозяйства с разнообразным самолето-вертолетным парком и широкой сетью аэропортов, авиаремонтных предприятий и строительных организаций, научных институтов и учебных заведений.
Анализ авиационных происшествий гражданских транспортных самолетов, показал, что 80% катастроф происходит на этапах взлета, захода на посадку и посадки, а исследования динамики разрушения самолетов при аварии свидетельствуют, что основными факторами, приводящими к жертвам при авиационных происшествиях транспортных самолетов, являются силы, действующие при ударе, и пожар.
Поэтому при конструировании и создании предусматриваются меры по безопасности воздушного судна (ВС), а администрацией эксплуатационных предприятий - соответствующие меры на аэродроме по аварийно- спасательному обеспечению полетов.

Весь текст будет доступен после покупки

ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ОРГАНИЗАЦИИ ТУШЕНИЯ ПОЖАРОВ НА АВИАТРАНСПОРТЕ

1.1 Факторы повышенной опасности воздушных судов и потенциальные источники пожарной опасности

Воздушное судно как возможный объект пожара имеет ряд особенностей, оказывающих влияние на процесс горения. Основными из них являются:
- наличие на борту значительного количества авиационного топлива и
других горючих жидкостей;
- применение в качестве декоративно-отделочных и конструкционных материалов пассажирских салонов различного рода пластмасс, обладающих значительной массовой скоростью сгорания, высокой дымообразующей способностью и выделяющих высокотоксичные продукты неполного сгорания при горении в замкнутом объеме;
- малый предел огнестойкости обшивки фюзеляжа, приводящий при пожарах разлитого вокруг ВС авиационного топлива к быстрому проплавлению и прогару корпуса и проникновению огня внутрь аварийного судна.
При эксплуатации больших по размерам ВС увеличивается вероятность послеаварийных пожаров и возрастает их опасность. Это связано с увеличением количества горючих жидкостей и числа пассажиров, находящихся на борту самолета во время авиационного происшествия. В последние годы увеличение пассажировместимости создается за счет внедрения в эксплуатацию широкофюзеляжных ВС. Использование таких ВС ставит ряд серьезных проблем обеспечения пожарной безопасности полетов.
Причинами гибели людей при авиационных происшествиях служат в основном высокие механические перегрузки, возникающие в результате ударов при посадке, и послеаварийные пожары. Воздействие последних можно значительно снизить за счет более раннего прибытия к месту авиационного происшествия личного состава пожарно-спасательных подразделений или большей эффективности мероприятий, направленных на спасение людей (оперативное, тактически грамотное проведение аварийно-спасательных работ — тушение пожара и эвакуация пассажиров и членов экипажа из опасной зоны).
Исходя из сложности возможных ситуаций, складывающихся на месте авиационного происшествия, сопровождающегося после-аварийным пожаром, личному составу пожарно-спасательных подразделений необходимо знать и учитывать в своей работе основные опасные факторы пожара, осложняющие
аварийно-спасательные работы и безопасную эвакуацию людей:
- выделение в воздушный объем пассажирских салонов высокотоксичных веществ;
- резкое снижение концентрации кислорода в воздушном объеме салонов; относительно высокие температуры воздушного объема внутри воздушного судна, тепловое излучение пламени и нагретых конструктивных элементов;
- снижение видимости на путях эвакуации из-за выделения дыма при пожаре внутри ВС [3].

Весь текст будет доступен после покупки

1. Федеральный закон №184-ФЗ "О техническом регулировании" от 27.12.2022 г. (редакция от 23.07.2025, действуют с 01.03.2026 года) // Электронный фонд правовых и нормативно- технических документов: [Электронный ресурс]. — URL: https://docs.cntd.ru/document/901836556 (дата обращения: 02.01.2026).
2. Методические рекомендации от 4 сентября 2007 года № 1-4-60-10-19 "Организация тренировок по эвакуации персонала предприятий и учреждений при пожаре и иных чрезвычайных ситуациях" // Электронный фонд правовых и нормативно- технических документов : [Электронный ресурс] — URL: https://docs.cntd.ru/document/499005837 (дата обращения: 02.01.2026).
3. Распоряжение МЧС от 15 ноября 2022 года № 1210 "Об утверждении официальных разъяснений обязательных требований, установленных приказом МЧС России от 18.11.2021 № 806" // Электронный фонд правовых и нормативно- технических документов : [Электронный ресурс] — URL: https://docs.cntd.ru/document/352328590 (дата обращения: 02.01.2023).
4. Федеральный закон от 21.12.1994 №69-ФЗ "О пожарной безопасности" (редакция от 31.07.2025) // Электронный фонд правовых и нормативно- технических документов : [Электронный ресурс] — URL: https://docs.cntd.ru/document/9028718 (дата обращения: 02.01.2026).
5. Зубков, Б. В. Авиационная безопасность [Текст] / Б. В. Зубков, С. Е. Прозоров, С. И. Краснов. — Ульяновск: УВАУ ГА (И), 2014 — 411 c.
6. Постановление Правительства РФ от 16.09.2020 №1479 «Об утверждении правил противопожарного режима в РФ» // Нормативно-правовые акты: [Электронный ресурс] — URL: https://bazanpa.ru/pravitelstvo-rf-postanovlenie-n1479-ot16092020-h4894887/ (дата обращения: 02.01.2026).

Весь текст будет доступен после покупки