Комплексная оценка пассивной безопасности транспортных средств категории М2

Введение 3
1 Практическая реализация работы 5
1.1 Общая характеристика автобуса категории М2 5
1.2 Применение интеллектуальных транспортных систем 8
1.3 Разработка интеллектуальной подсистемы предупреждения водителя о не пристегнутых ремнях безопасности 12
1.4 Травмобезопасные сиденья автобуса 19
1.5 Устройство предварительного натяжения ремня безопасности 23
2. ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 30
2.1 Технико-экономическое обоснование мероприятий 30
2.2 Оценка эффективности мероприятий 35
Выводы 37
Список использованных источников 38

Весь текст будет доступен после покупки

Федеральный закон от 9 февраля 2007 г. № 16 «О транспортной без-опасности» трактует транспортную безопасность как состояние защищенно-сти объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств только от актов незаконного вмешательства (АНВ). Но даже с учетом того, что за-щита личности, общества и государства от терроризма, в том числе в транс-портной сфере, провозглашена в качестве приоритетной задачи, следует иметь в виду, что предотвращение террористических актов на транспорте и противодействие им – лишь часть проблемы обеспечения транспортной без-опасности страны в целом. Поэтому в Государственной концепции обеспе-чения транспортной безопасности России, других документах последнего времени под термином «транспортная безопасность» понимается состояние транспортной системы, позволяющее обеспечивать национальную безопас-ность и национальные интересы в области транспортной деятельности, устойчивость транспортной деятельности, способность предотвращать нанесение вреда здоровью и жизни людей, ущерба имуществу и окружаю-щей среде, минимизировать общенациональный экономический ущерб при транспортной деятельности. Таким образом, понятие «транспортная без-опасность» охватывает не один, а несколько видов безопасности:
– безопасные для жизни и здоровья пассажиров условия проезда;
– безопасность функционирования и эксплуатации объектов и средств транспорта;
– экологическая безопасность;
– пожарная безопасность;
– химическая и бактериологическая безопасность.

Весь текст будет доступен после покупки

1 Практическая реализация работы
1.1 Общая характеристика автобуса категории М2

В выпускной квалификационной работе в качестве объекта исследо-вания прият автобус большого класса для междугородних перевозок ЛИ-АЗ-ГОЛАЗ 5256. Автобус получил заслуженное признание и популяр-ность в России и других странах из-за своих эксплуатационных и потреби-тельских характеристик. Благодаря передовым технологиям окраски, ан-тикоррозийной обработке, применению оцинкованного листа при обли-цовке бортов, ресурс кузова до сквозной коррозии составляет не менее 12 лет. Передние и задние маски, крыша изготавливаются из стеклопластика, что дополнительно увеличивает коррозионную стойкость кузова и термо-изоляционные показатели.Автобус выпускается с 2004 г. Модернизирова-на стеклопластиковая облицовка передней и задней части автобуса. Вкле-енные тонированные стеклопакеты, двери качающегося типа, наружные зеркала новой модели, блок-фары MERSEDES– отличительные черты об-новленной версии автобуса.Внешний вид автобуса представлен на рисунке 2.1.

Рисунок 1.1 – Внешний вид автобуса ЛИАЗ-ГОЛАЗ 5256

Технические характеристики автобуса представлены в таблице 1.1.
Таблица 1.1 – Технические характеристики ГолАЗ ЛиАЗ-5256:
Количество мест 44+1
Пассажировместимость 66
Размеры 11400 х 2500 х 3207 мм
Полная масса 16400 кг
Мощность 230 - 280 л. с.
Модель двигателя Cummins6ISBe 245B, ЯМЗ 6563.10, MAND0836LOH
Тип двигателя дизель турбонаддув
Объем двигателя 6700 – 11000 куб. см
Колесная база 5840 мм
Класс экологической безопасности Евро-3, Евро-4
Тормоза (спереди/сзади) пневматическая
Шины 275/70R22,5

На рисунке 1.2 представлена компановка салона автобусас указанием номеров посадочных мест (44 посадочных места для пассажиров и место для водителя). Общий вид салона автобуса представлен на рисунке 1.3. Рабочее место водителя автобуса ЛИАЗ-ГОЛАЗ 5256 представлено на ри-сунке 1.4.

Весь текст будет доступен после покупки

1. 1. Амбарцумян, В.В. Экологическая безопасность автомобиль-ного транспорта [Текст] : / В.В. Амбарцумян, В.Б. Носов, В.И. Тагасов. – М.: ООО Издательство «Научтехлитиздат», 1999.
2. Артёмов, И. И. Курсовое и дипломное проектирование [Текст] : методика и общие требования / И. И. Артемов, А. Б. Балакшин, А. А. Гра-бовский. – Пенза: Информационно–издательский центр ПГУ, 2004. – 226 с.
3. Афанасьев, Л.Л. Конструктивная безопасность автомобиля [Текст] : / Л.Л. Афанасьев, А.Б. Дьяков, В.А. Иларионов. – М.: 1983. – 212 с.
4. Буралев, Ю.В. БЖД на транспорте: Уч. пособие для студ. высш. уч. заведений [Текст] / Ю.В. Буралев. – М: изд. центр «Академия», 2004 – 288 стр.
5. Вахламов, В.К. Автомобили. Основы конструкции [Текст] :/ В.К. Вахламов. – М.: 2004, – 527 с.
6. Виглеб, Г. Датчики: Пер. с нем. [Текст] : / Г. Виглеб. – М.: Мир, 1989. – 196 с., ил.
7. Голованенко, С. А. Экономика автомобильного транспорта [Текст] : Учебник для вузов. /– М. : Высш. Шк., 2001. – 352 с.
8. Горбунов, В.В. Токсичность двигателей внутреннего сгорания [Текст]: учеб. пособие / В.В. Горбунов, Н.Н. Патрахальцев. – М.: Изд-во РУДН, 1998. – 214 с.: ил.
9. Клинковштейн, Г. И. Организация дорожного движе¬ния [Текст]: Учеб. для вузов. / Г. И. Клинковштейн, М. Б. Афанасьев. – М. : Транспорт, 2001. – 247 с.
10. Коноплянко, В. И. Организация и безопасность дорожного движения. [Текст] : Учебник для вузов. / В.И. Коноплянко. – М. : Высш. шк., 2007. – 383 с.

Весь текст будет доступен после покупки