Локализация производства как инструмент импортозамещения на рынке легковых автомобилей России

ВВЕДЕНИЕ 3
ГЛАВА 1. РАЗВИТИЕ МЕЖДУНАРОДНОЙ ТОРГОВЛИ ЛЕГКОВЫМИ АВТОМОБИЛЯМИ 8
1.1. Структура и динамика международной торговли легковыми автомобилями на современном этапе 8
1.2. Россия в структуре современного автомобильного рынка 18
ГЛАВА 2. ЛОКАЛИЗАЦИЯ КАК ОДНА ИЗ ФОРМ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ЗАРУБЕЖЫХ КОМПАНИЙ НА РЫНКЕ РОССИИ 29
2.1. Понятие и экономическая сущность локализации производства как инструмента продвижения продукции на внешние рынки 29
2.2. Государственная политика в отношении локализации рынка легковых автомобилей в России 38
2.3. Состояние рынка легковых автомобилей России и использование инструмента локализации для создания собственных эффективных производств 50
2.4 Проблемы локализации производства автокомпонентов в России 56
ГЛАВА 3. РЕЗУЛЬТАТЫ ПОЛИТИКИ ЛОКАЛИЗАЦИИ КАК ИМПОРТОЗАМЕЩЕНИЯ НА РЫНКЕ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ 65
3.1 Анализ конкурентных позиций Альянса Рено-Ниссан-Мицубиси 65
3.2 Зависимость масштабов производства от уровня локализации автомобилей на заводе Альянса 75
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 84
CПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 89
ПРИЛОЖЕНИЯ 94

Весь текст будет доступен после покупки

В современных условиях стремительное развитие технологий и процесса глобализации привели к росту зависимости России от процессов, происходящих на мировом рынке. На фоне негативных изменений особенно актуальным становится вопрос повышения независимости отечественной экономики, решению которого способствует стратегия импортозамещения, одним из инструментов которой является локализация производства.
Локализация производства – это процесс приобретения технологии производства за границей и ее внедрения на отечественных предприятиях. Локализация представляет собой некую стратегию «запуска», которая позволяет обойтись без серьезных капитальных вложений в новое производство, но при этом активно использовать местное сырье и ресурсы. Она также дает возможность для создания рабочих мест, за счет чего происходит экономия на НИОКР и полное использование мощностей предприятий страны. Отечественным компаниям необходимо участвовать в производственных цепочках транснациональных корпораций, что позволяет с гораздо меньшими затратами развивать новые производства.
Таким образом, в центре исследования находится модификация производств на отечественном рынке легковых автомобилей и технологии совершенствования производства, методы продвижения продукции на зарубежных рынках и современные методы деятельности зарубежных компаний на внешних рынках, в том числе, на рынке России.
Актуальность темы, а также важность развития автомобильной промышленности обусловлена рядом специфических факторов:
- автомобилестроение представляет собой стратегический сектор экономики. В совокупности со смежными и вспомогательными отраслями автопром образует существенную часть национальной промышленности, обеспечивая занятость населения и реализуя технологические возможности государства;

Весь текст будет доступен после покупки

ГЛАВА 1. РАЗВИТИЕ МЕЖДУНАРОДНОЙ ТОРГОВЛИ ЛЕГКОВЫМИ АВТОМОБИЛЯМИ

1.1. Структура и динамика международной торговли легковыми автомобилями на современном этапе
Значение автомобильной промышленности и перспективы ее развития в решающей степени предопределяются тем, какое место занимает автотранспорт в транспортно-энергетической инфраструктуре, и его общей ролью в национальной экономике той или иной страны. Страны – лидеры автомобилестроения – США, Япония, Германия, Франция, Италия, Швеция – уже многие годы занимают первые позиции и в мировой экономике; автомобильная отрасль прямым образом влияет на технический прогресс и динамика продаж автомобилей убедительно говорит о реальной платежеспособности населения, а значит и о достигнутом уровне жизни. Автомобильная промышленность, являясь, с одной стороны, крупным потребителем материальных, трудовых и финансовых ресурсов, а с другой – одним из основных производителей промышленной продукции, играет важную роль в развитии общественного производства и экономики страны в целом .
К началу текущего столетия автомобильная промышленность вышла с тремя явно выраженными районами концентрации производства: рынок Северной Америки, Европейская зона и Юго-Восточная Азия.
Азиатский автомобильный рынок постепенно становится локомотивом развития мирового автопрома. Основные производители на нем: Китай, Япония и Южная Корея. Рост китайского автомобильного рынка несколько последних лет находится под пристальным вниманием специалистов всего мира (табл. 1). Именно автомобилестроение служит сейчас одним из основных локомотивов бурно растущей китайской экономики .

Весь текст будет доступен после покупки

1. Стратегии развития автомобильной промышленности в Российской Федерации на период до 2025 года. – Москва, 2016. – 71 с.
2. Федеральный закон «О специальных инвестиционных контрактах и внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ». [Электронный ресурс]. - Режим доступа: www.regulation.gov.ru под ID 02/04/09-17/00073018 от 11.09.2017.
3. Постановление Правительства РФ от 29.03.2005 №166 (ред. от 24.03.2014) «О внесении изменений в Таможенный тариф Российской Федерации в отношении автокомпонентов, ввозимых для промышленной сборки». [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_52683/.
4. Постановление Правительства РФ от 16.09.2006 №566 (ред.
от 08.12.2010) «О внесении изменений в Таможенный тариф Российской Федерации в отношении автокомпонентов, ввозимых для промышленной сборки»
5. Постановление Правительства РФ от 16.04.2015 №364
«О предоставлении субсидий российским кредитным организациям на возмещение выпадающих доходов по кредитам, выданным в 2015 году в рамках программы льготного автокредитования»
6. Постановление Правительства РФ от 17 июля 2015 г. N 719 "О подтверждении производства промышленной продукции на территории Российской Федерации" (с изменениями и дополнениями). [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://base.garant.ru/71139412/#ixzz5lYfXP4ga.
7. Приказ Минпромторга России от 23.04.2010 № 319 (ред. от 27.12.2013) «Об утверждении Стратегии развития автомобильной промышленности Российской Федерации на период до 2020 года». [Электронный ресурс]. - Режим доступа: URL: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_104193/.
8. Авторынок России. История в цифрах и фактах. – Самара: Арт-Лайн, 2019.
9. Борисков К.М. Стратегия развития автомобильной промышленности Российской Федерации на период до 2020 года // Вологдинские чтения. ? 2010. ? С. 78.
10. Загребельная Н.С. Рынок легковых автомобилей России в условиях санкций и перспективы его развития // Вестник МГИМО. – 2016. ? № 6 (45). ? С.258-265.
11. Аленина Е.Э. Анализ состояния и перспектив развития рынка отечественных автомобильных комплектующих с целью обеспечения конкурентоспособности национальной промышленности: Монография/ Е.Э. Аленина, В.В. Зюлина. – М.: Университет машиностроения, 2013.
12. Глаголев С.Н. Импортозамещение в экономике России: Монография / С.Н. Глаголев, В.В. Моисеев. – Белгород: Изд-во БГТУ, 2015.
13. Денисов В.Т. Управление импортозамещением на промышленных предприятиях. / В.Т. Денисов, Л.Н. Перегородиева. – Саратов: ИЦ «Наука», 2013.
14. Кузьмина Е.В. Стратегический потенциал импортозамещения в промышленности РФ: Монография / Е.В. Кузьмина, Е.В. Мельникова, А.С. Мельников, Г.С. Мерзликина, В.Ф. Трунина. – Волгоград: ВолгГТУ, 2015.
15. Паськов А.В. Современные стратегии развития транснациональных корпораций на мировом рынке легковых автомобилей. – М.: Издательство «Спутник+», 2011.

Весь текст будет доступен после покупки