Методика автоматизированного контроля технического состояния транспортных средств

Введение 5
Актуальность исследования 5
Степень разработанности проблемы 6
Рабочая гипотеза 7
Цели и задачи диссертации 7
Объект и предмет исследования 9
Научная новизна 9
Теоретическая и практическая значимость работы 9
Методология и методы исследования 9
Положения, выносимые на защиту 10
Личный вклад автора 10
Степень достоверности и апробация результатов 10
Перечень публикаций 10
Соответствие НКР (диссертации) паспорту научной специальности 10
Описание структуры и объема работы 11
Глава 1. Состояние вопроса и постановка задач исследования. 12
1.1 Фактическое положение дел (особенности состояния и проведение контроля). 12
1.2 Особенности государственного регулирования в сфере осуществления контроля технического состояния транспортных средств автомобильного транспорта. 12
1.3 Особенности выполнения контроля технического состояния транспортных средств в процессе эксплуатации. 14
1.4 Телематические системы. 16
1.5 Контролируемые параметры основных узлов и неисправности, вызываемые несвоевременной диагностикой. 28
Глава 2. Теоритеческие исследования. 37
2.1 Термины и сокращения, применяемые в работе. 37
2.1.1 Термины 37
2.1.2 Сокращения 38
2.2 Понятийный аппарат. 40
2.2.1 Техническое состояние. 40
2.2.2 Динамика технического состояния ТСАТ 46
2.2.3 Прогнозирование технического состояния 52
2.3 Техническая диагностика 59
2.3.1 Классификация методов диагностирования 63
2.3.2 Классификация средств диагностирования 65
2.4 Физические основы контроля и диагностирования состояния узлов и агрегатов ТСАТ 67
2.4.1 Характеристики датчиков 71
2.4.1.1 Статические характеристики 71
2.4.1.2 Специальные характеристики 84
2.4.1.3 Динамические характеристики 86
2.4.1.4 Факторы окружающей среды 92
2.4.1.5 Надежность 96
2.4.1.6 Характеристики датчиков, диктуемые условиями их применения 97
2.4.1.7 Статистическая ошибка 98
2.4.2 Датчики применяемые в ТСАТ 99
2.5 Методы контроля состояния узлов автомобиля ??? 105
2.7? Физические основы неразрушающего контроля состояния
узлов и агрегатов 106
Глава 3. Методики эксперементальных исследования. 107
3.1 Существующие методики и методология 107
Глава 4. результаты исследования. 114
основные результаты и общие выводы 115
Библиографический список. 116

Весь текст будет доступен после покупки

В настоящее время роль коммерческих автомобильных перевозок возрастает, а удовлетворение в перевозках во многом зависит от технического состояния транспортных средств автомобильного транспорта. В свою очередь повышение технической готовности подвижного состава автомобильного парка трудно обеспечить без четкой и обоснованной организации эксплуатации транспортных средств, включающей в себя контроль теченского состояния, диагностирования неисправностей, технического обслуживания и ремонта.
Своевременное выявление неисправностей и их устранение силами и средствами автотранспортных организаций позволяет существенно повысить производительность работы транспортных средств автомобильного транспорта с одновременным снижением расходов. Однако несвоевременное выявление неисправностей, неудовлетворительное обслуживание автомобилей влекут за собой не только значительные материальные потери, но и повышенную опасность возникновения дорожно-транспортных происшествий.

Весь текст будет доступен после покупки

Теоретическая и практическая значимость работы

Ожидается, что разработанная методика автоматизированного контроля технического состояния грузовых автомобилей позволит существенно улучшить процесс контроля, снизить затраты на обслуживание и ремонт транспортных средств, а также повысить безопасность дорожного движения. Результаты данной работы могут быть полезны для транспортных компаний, автосервисов, государственных органов, занимающихся контролем технического состояния автотранспорта, а также для научного сообщества, занимающегося проблемами автоматизации и безопасности дорожного движения.

Методология и методы исследования

В качестве общей методологии исследований используются системный и процессный подходы. Методология теоретических исследований основана на применении логических и математических методов. Также применяется ряд частных методов: аксиоматический и гипотетический методы, анализ и синтез, метод интерпретации, корреляционно-регрессионный анализ, имитационное моделирование, планирование эксперимента, активный имитационный и пассивный натурный эксперименты.

Положения, выносимые на защиту

Заполнить позднее.

Личный вклад автора

Состоит в формировании научной гипотезы и цели диссертационной работы, в постановке задач и их решении, в разработке теоретических положений, методик, математических моделей, направленных на обеспечение автоматизированного контроля технического состояния грузовых автомобилей что обеспечивалось на всех этапах выполнения диссертации – от научного поиска до реализации их на практике.

Весь текст будет доступен после покупки

001 Решение Комиссии Таможенного союза от 09.12.2011 N 877 (ред. от 27.09.2023) "О принятии технического регламента Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств" (вместе с "ТР ТС 018/2011. Технический регламент Таможенного союза. О безопасности колесных транспортных средств")
002 Федеральный закон от 10.12.1995 N 196-ФЗ (ред. от 25.12.2023) "О безопасности дорожного движения"
003 Приказ Минтранса России от 15.01.2021 N 9 "Об утверждении порядка организации и проведения предрейсового или предсменного контроля технического состояния транспортных средств»
004 Постановление Правительства РФ от 22.12.2020 N 2216 "Об утверждении Правил оснащения транспортных средств категорий М2, М3 и транспортных средств категории N, используемых для перевозки опасных грузов, аппаратурой спутниковой навигации"
005 Федеральный закон от 01.07.2011 N 170-ФЗ (ред. от 19.10.2023) "О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации"
006 Методы обеспечения работоспособного технического состояния автотранспортных средств: учебник / С.М. Мороз. – М.: МАДИ, 2015. – 204 с.
007 Приказ Минтранса России от 31.07.2020 N 282 "Об утверждении профессиональных и квалификационных требований, предъявляемых при осуществлении перевозок к работникам юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, указанных в абзаце первом пункта 2 статьи 20 Федерального закона "О безопасности дорожного движения"

Весь текст будет доступен после покупки