Личный кабинет

Дипломная работаРазное

Готовая работа №127505 от пользователя Успенская Ирина

Оценка состояние дизеля тепловоза методом анализа состава отработанного масла в депо

Name: Оценка состояние дизеля тепловоза методом анализа состава отработанного масла в депо
Price: 2400.00 RUB

2 400 ₽

Файл с работой можно будет скачать в личном кабинете после покупки

Страниц: 96

Год написания: 2025

Успенская Ирина

Сообщить о нарушении авторских прав

Гарантия безопасной покупки

Уникальность текста выше 50%

Возможность снять с продажи

Не подходит эта работа?

Укажите тему работы или свой e-mail, мы отправим подборку похожих работ

содержание

ВВЕДЕНИЕ 5
1 Конструктивный анализ масляной системы дизеля тепловоза 7
1.1 Внутренняя масляная система дизеля 7
1.2 Внешняя масляная система дизеля 10
1.3 Конструкция элементов системы очистки масла в дизеле 11
2 Анализ причин возникновения механических потерь в дизеле тепловоза 21
2.1 Характеристика процессов трения, износа и смазки в узлах дизеля 21
2.2 Анализ характера и причин износа деталей цилиндропоршневой группы тепловозных дизелей 27
3 Оценка состояния дизеля тепловоза методами системного анализа по характеристикам отработанного дизельного масла 31
3.1 Разработка модели дизеля, как объекта диагностирования по параметрам работающего масла 31
3.2 Определение критериев качества отработанного цилиндрового масла для различных технических состояний (ТС) 35
3.3 Определение расчетных концентраций Fe в отработанном цилиндровом масле 41
3.4 Определение критерия качества отработанного цилиндрового масла на основе остаточного щелочного числа ЩЧост 44
4 Оценка качества очистки отработанного дизельного масла расчетным и экспериментальным методами 47
5 Методы и технические средства анализа отработанного дизельного тепловоза масла на содержание продуктов изнашивания 58
5.1 Анализ методов определения концентрации продуктов изнашивания в маслах 58
5.2 Метод спектрального анализа 62
5.3 Назначение, устройство и принцип работы многоканального фотоэлектрического спектрографа типа МФС-7 64
6 Экономическая часть 75
7 Охрана труда 83
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 92
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 94

Весь текст будет доступен после покупки

Показать еще текст

ВВЕДЕНИЕ

Работа тепловозного дизеля характеризуется техническими параметрами, отражающими состояние контактирующих механических пар цилиндро-поршневой группы (ЦПГ), коренных подшипников коленчатого вала, клапанного механизма и т.п. Из опыта эксплуатации можно утверждать, что только от состояния и работоспособности этих узлов и механизмов зависит эксплуатационный ресурс дизеля и его пригодность к ремонту.
Наибольшее количество поломок и отказов дизеля, как правило связано с износом его узлов и деталей. В результате наблюдается увеличение нахождения тепловозов в ремонте и на работах, связанных с текущим техническим обслуживанием, что приводит к существенным экономическим затратам по содержанию локомотивов.
В основном межремонтные пробеги тепловозов и технологический ресурс дизелей локомотивов напрямую зависят от интенсивности изнашивания деталей цилиндро-поршневой группы, на долю которых приходятся наиболее тяжелые условия работы. В основном, на цилиндропоршневую группу приходится до 90% от всех потерь мощности на трение в дизеле. Это приводит к снижению скорости и мощности тепловоза, и также уменьшению показателей надёжности работы в условиях эксплуатации. Кроме того, на детали и узлы цилиндропоршневой группы дизеля тепловоза приходится самая большая доля трудовых и экономических затрат при обслуживании.

Весь текст будет доступен после покупки

Показать еще текст

отрывок из работы

1 Конструктивный анализ масляной системы дизеля тепловоза

1.1 Внутренняя масляная система дизеля

В двигателе внутреннего сгорания (ДВС) тепловоза находится большое количество деталей, взаимодействующих между собой путём трения, которые совершают вращательные и поступательные движения. Затраты на преодоление сил трения в двигателе внутреннего сгорания примерно составляют 1/5 часть от развиваемой в дизеле мощности. Если между трущимися поверхностями присутствует слой смазочного материала, задача которого заключается в недопущении контактирования микроскопических неровностей деталей цилиндро-поршневой группы между собой, то такое трение называется жидкостным. Этот процесс представлен на рисунке 1.1.

Рисунок 1.1 - Схема жидкостного трения
Если количество смазки является недостаточным, то смазка не может в полной мере изолировать соприкасающиеся поверхности. Тогда в местах соприкосновения масляная плёнка исчезает, а процесс трения происходит в полусухом состоянии. Такая ситуация может возникнуть между шейками коленчатого вала и подшипниками при запуске ДВС, что в конечном итоге может привести к выходу дизеля из строя. Поэтому, все трущиеся узлы и детали ДВС во время работы подвергаются непрерывной смазки. Смазки к узлам ДВС осуществляется по трубкам, которые отводятся от основного маслопровода (коллектора). Масло доставляется в места трения под давлением в несколько атмосфер масляным насосом, который приводится в действие от коленчатого вала с помощью системы зубчатых колёс.

Весь текст будет доступен после покупки

Показать еще текст

Список литературы

1. Федеральный закон "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" от 10.01.2003 N 18-ФЗ (ред. от 03.07.2016) (с изм. и доп., вступ. в силу с 01.01.2017).
2. Приказ Министерства транспорта РФ от 23.06.2022 № 250 "Об утверждении Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации"
3. Распоряжение Заместителя Министра путей сообщения СССР Г.М. Коренко от 15.03.1989г. «Правила ремонта электрических машин тепловозов. ЦТ-ЦТВР/4677.»
4. Распоряжение ОАО РЖД от 21.09.2018 г. №2070р «О системе технического обслуживания и ремонта локомотивов ОАО «РЖД»
5. Распоряжение ОАО «РЖД» от 02.11.2009 г. № 2229р «О введении в действие руководства по техническому обслуживанию и текущему ремонту тяговых электродвигателей локомотивов»
6. Распоряжение ОАО РЖД от 30.12.2005 №2346р «Об утверждении типового положения о службе локомотивного хозяйства железной дороги - филиала открытого акционерного общества "Российские железные дороги».
7. ГОСТ 2582-2013. Межгосударственный стандарт. Машины электрические вращающиеся тяговые. Общие технические условия. Дата введения 2015-01-01.
8. ГОСТ 26.260.460-99 Применение технологий бережливого производства в ремонтном локомотивном депо.

Весь текст будет доступен после покупки

Показать еще текст

Купить и скачать работу

Оценка состояние дизеля тепловоза методом анализа состава отработанного масла в депо

Почему студенты выбирают наш сервис?

Работаем круглосуточно

24 часа в сутки

7 дней в неделю

Гарантия

Возврат средств в случае проблем с купленной готовой работой

Мы лидеры

LeWork является лидером по количеству опубликованных материалов для студентов

не подошла эта работа?

В нашей базе 78761 курсовых работ – поможем найти подходящую

Ответы на часто задаваемые вопросы

Как оплатить заказ?

Чтобы оплатить заказ на сайте, необходимо сначала пополнить баланс на этой странице - https://lework.net/addbalance

На странице пополнения баланса у вас будет возможность выбрать способ оплаты - банковская карта, электронный кошелек или другой способ.

После пополнения баланса на сайте, необходимо перейти на страницу заказа и завершить покупку, нажав соответствующую кнопку.

Если у вас возникли проблемы при пополнении баланса на сайте или остались вопросы по оплате заказа, напишите нам на support@lework.net. Мы обязательно вам поможем!

Есть ли услуга безопасной покупки, и какой срок гарантии?

Да, покупка готовой работы на сайте происходит через "безопасную сделку". Покупатель и Продавец финансово защищены от недобросовестных пользователей. Гарантийный срок составляет 7 дней со дня покупки готовой работы. В течение этого времени покупатель имеет право подать жалобу на странице готовой работы, если купленная работа не соответствует описанию на сайте. Рассмотрение жалобы занимает от 3 до 5 рабочих дней.

Что означает возможность снять с продажи готовую работу ?

У покупателя есть возможность снять готовую работу с продажи на сайте. Например, если необходимо скрыть страницу с работой от третьих лиц на определенный срок. Тариф можно выбрать на странице готовой работы после покупки.

Как вернуть средства за некачественную работу?

Гарантийный срок составляет 7 дней со дня покупки готовой работы. В течение этого времени покупатель имеет право подать жалобу на странице готовой работы, если купленная работа не соответствует описанию на сайте. Рассмотрение жалобы занимает от 3 до 5 рабочих дней. Если администрация сайта принимает решение о возврате денежных средств, то покупатель получает уведомление в личном кабинете и на электронную почту о возврате. Средства можно потратить на покупку другой готовой работы или вывести с сайта на банковскую карту. Вывод средств можно оформить в личном кабинете, заполнив соответствущую форму.

Как связаться со службой поддержки, если возникли вопросы?

Мы с радостью ответим на ваши вопросы по электронной почте support@lework.net