Предложение по капитально – восстановительному ремонту козлового крана г/п 32 тонны и пролетом 25 метров на основании технического диагностирования

Введение 6
1. Техническое диагностирование 7
2. Проверочный расчет механизма подъема 22
3. Расчет механизма передвижения крана 44
4. Расчет механизма передвижения тележки 57
5. Анализ нагружений металлоконструкции крана 67
6 Техническая эксплуатация перегрузочной машины 75
7 Предложение по внедрению 80
Заключение 82
Список используемых источников 83

Весь текст будет доступен после покупки

Козловые краны - это краны мостового типа, которые опираются на две опорные стойки на подкрановом пути. Они широко применяются на складах, строительных площадках, в портах, гидроэлектростанциях и других объектах.
Основой крана является горизонтальный несущий элемент в виде фермы или балки, на котором установлены две двойные стойки ("ноги"). Опоры оборудованы колесами для движения по пути и электрическими или пневматическими колесами. На мосту установлен электрический подъемник или тележка с лебедкой.
В связи с устареванием парка кранов, возникла необходимость в капитально-восстановительном ремонте, которого не было предусмотрено эксплуатационными документами.
Капитально-восстановительный ремонт (КВ) - это ремонт крана с истекшим сроком службы, который выполняется после демонтажа и разборки крана. Это необходимо для дефектации и устранения выявленных дефектов в результате экспертного обследования, с целью восстановления ресурса до нового ремонта или списания.
Высококачественное выполнение такого ремонта позволяет повысить безопасность эксплуатации и снизить вероятность аварийности кранов, работающих после истечения их нормативного срока службы.
Целью данного исследования, предложенного ЗАО ИТЦ "КРОС", является разработка предложения по капитально-восстановительному ремонту козлового крана грузоподъемностью 32 тонны и пролетом 25 метров на основе технической диагностики.
Для достижения данной цели необходимо выполнить следующие задачи:
1. Провести техническую диагностику крана.
2. Рассчитать механизм подъема, перемещения крана и грузовой тележки.
3. Проанализировать нагрузки на металлоконструкцию.
4. Предложить меры по техническому обслуживанию крана.
5. Предложить меры по внедрению рекомендаций.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Техническое диагностирование

Техническое диагностирование кранов является неотъемлемой частью системы обслуживания и ремонта кранов и выполняется с целью проверки работоспособности и исправности крана в целом или его отдельных компонентов, выявления дефектов и сбора данных для определения необходимых видов ремонта.

Основные цели диагностирования включают в себя:
- обнаружение серьезных дефектов, требующих сложных ремонтных или настройочных работ;
- проверку работоспособности крана и выявление возможных дефектов, проявляющихся в процессе эксплуатации;
- поиск дефектов и определение их характера, причин и объема работ по их устранению;
- планирование, подготовка и оперативный контроль за производством, техническим обслуживанием и текущим ремонтом, осуществляемыми эксплуатационной базой.

Техническое диагностирование грузоподъемных кранов может быть разделено на три типа:
1. Первичное диагностирование (осуществляется по истечении нормативного срока службы крана).
2. Повторное диагностирование.
3. Эпизодическое диагностирование (при проведении ремонта, модернизации, создании дублирующего паспорта и т.д.).

Первичное обследование кранов, соответствующих ГОСТ 27584 и установленных в отапливаемых помещениях, необходимо проводить по истечении нормативного срока службы, который рассчитывается с момента изготовления крана и с учетом требований РД (распорядительного документа).

Для кранов, установленных на открытом воздухе или в неотапливаемых помещениях, а также для кранов, не соответствующих ГОСТ 27584, рассматриваются другие нормативные сроки, приведенные в таблице 1 (относящейся к первичному обследованию).

Сроки для повторных обследований определяются на основе данных о фактической группе классификации (режиме) крана согласно ГОСТ 25546 / ИСО 4301. Эти данные включают информацию о наработке крана с момента начала его эксплуатации до момента проведения обследования, а также рекомендации представленные в таблице 1. Если фактическая группа классификации (режима) крана ниже или равна значению, указанному в паспорте (например, 3Кфактическая < 5Кпаспортная), то срок повторного обследования назначается в соответствии с рекомендациями таблицы 1 для группы классификации (режима), указанной в паспорте крана.

Весь текст будет доступен после покупки

1) РД 10-112-96 ч.1 «Методические указания по обследованию грузоподьемных машин. Обшее положение»
2) РД 10-112-97 ч.5 «Методические указания по обследованию грузоподьемных машин с истекшим сроком службы. Краны козловые и мостовые».
3) ГОСТ 25546 «Краны грузоподьемные. Режимы работы»
4) ИСО 4301 ч.1 «Краны и подьемные устроиства. Обшие положение»
5) Киселёв В.А., Захарцев В.П., Грузоподьемные машины и машины безрельсового транспорта: – Учебное пособие по курсовому проектированию, – М.: Альтаир-МГАВТ. 2007.
6) Правила устроиства и безопаснои эксплуатации грузоподьемных кранов. ПБ. 10-382-00, Москва, 2000г.
7) Справочник по кранам, Под редакциеи М.М. Гохберга. Т. 1 – Л., Машиностроение, 1988.

Весь текст будет доступен после покупки