Проект капитального ремонта пути с укладкой стрелочного перевода с применением кранов ук-25сп, ук-25/28сп на участке блокпост 1634-кабарга

ВВЕДЕНИЕ 8
1 ХАРАКТЕРИСТИКА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ЛИНИИ 10
1.1 Эксплуатационно-технические параметры линии 10
1.1.1 Классификация верхнего строения пути 10
1.2 Гидрометеорологические и климатические условия на участке железнодорожной линии 10
1.3 Анализ существующего технического состояния железнодорожной линии 12
1.3.1 Анализ плана и профиля железнодорожной линии 13
1.3.2 Анализ действующих допускаемых скоростей 13
2 РАСЧЁТЫ ВЕРХНЕГО СТРОЕНИЯ ПУТИ 14
2.1 Главные предпосылки расчета и допускаемые напряжения 14
2.1.1 Цель и задачи расчётов 14
2.1.2 Основные предпосылки и допущения 14
2.1.3 Допускаемые напряжения 16
2.2 Выполнение многовариантных расчетов верхнего строения пути с помощью программы «SYGMA» 17
3 СОДЕРЖАНИЕ БЕСТЫКОВОГО ПУТИ 25
3.1 Основные положения 25
3.2 Контроль за угоном плетей и за их температурным режимом 26
3.3 Определение интервала температур для закрепления плетей на посто-янный режим эксплуатации 29
4 ХАРАКТЕРИСТИКА И АНАЛИЗ СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН 33
4.1 Характеристика укладочного крана УК-25СП 33
4.2 Характеристика укладочного крана УК-25/28СП 34
5 ПРОЕКТИРОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ РЕМОНТА ПУТИ 36
5.1 Анализ пути до и после ремонта 36
5.2 Объёмы работ 36
5.3 Производственный состав 39
5.4 Организация работ 42
5.4.1 Подготовительные и основные работы по замене СП 42
5.5 Перечень потребных машин, механизмов, путевого инструмента и инвентаря 46
6 ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ 49
6.1 Затраты труда при замене СП 49
6.2 Сравнение сметной стоимости и плановой калькуляции объекта 81
7 БЕЗОПАСНОСТЬ И ЭКОЛОГИЧНОСТЬ РЕШЕНИЙ ПРОЕКТА 86
7.1 Безопасность жизнедеятельности 86
7.1.1 Анализ опасных и вредных факторов при производстве работ 86
7.1.2 Организационные и технические мероприятия по устранению влияния опасностей и вредных производственных факторов 86
7.1.3 Воздействие шума на монтера пути при производстве работ 90
7.2 Охрана окружающей среды 97
7.2.1 Общая характеристика объекта с точки зрения его влияния на окружающую среду. Требования Законов РФ к этим влияниям 97
7.2.2 Анализ и расчеты загрязнения среды рассматриваемыми объектами. Меры по снижению загрязнению и платы 98
7.2.3 Выбросы вредных веществ от путевых машин 102
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 106
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 107
ПРИЛОЖЕНИЕ А
ПРИЛОЖЕНИЕ Б
ПРИЛОЖЕНИЕ В

Весь текст будет доступен после покупки

Тема данной выпускной квалификационной работы "Проект капитального ремонта пути с укладкой стрелочного перевода с применением кранов УК-25СП, УК-25/28СП на участке Блокпост 1634 - Кабарга", работа состоит из семи глав. Объем дипломной работы составляет 110 страниц. В ней 11 рисунков и 20 таблиц.
В первой главе описаны характеристики железнодорожного пути, эксплуатационные и технические параметры, климатические условия, анализ плана и профиля железнодорожного пути.
Во второй главе выполнены расчеты пути на прочность и устойчивость, которые заключаются в определении напряжений и деформаций в элементах верхнего строения пути под подвижной нагрузкой.
В третьей главе выполняется расчет интервалов закрепления плетей, амплитуды допускаемых изменений температур рельсов и границ интервалов закрепления.
Во четвертой главе непосредственно представлены сравнительные характеристики строительных машин, а именно кранов-укладчиков. Было проведено сравнение производительности и других характеристик.

Весь текст будет доступен после покупки

1. ХАРАКТЕРИСТИКА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ЛИНИИ
1.1 Эксплуатационно-технические параметры линии
Участок капитального ремонта расположен на двухпутном участке железнодорожной линии Хабаровск – Владивосток Владивостокского территориального управления Дальневосточной железной дороги, в границах Ружинской дистанции пути (ПЧ-8).
В административном отношении участок работ расположен на территории Лесозаводского района Приморского края ДФО РФ.
Участок двухпутный, электрифицированный, оборудован двухсторонней автоблокировкой.
Количество поездов, обращающихся на участке грузовых/пассажирских/прочих – 79,68/6,69/1,54 поездов в сутки.
Согласно титулу ремонтно-путевых работ на 2024 год: грузонапряженность составляет 162,3 млн. ткм брутто/км в год; год последнего капитального ремонта – 2016 г.
Категория железнодорожной линии – особогрузонапряженная.
1.1.1 Классификация верхнего строения пути
Согласно титулу ремонтно-путевых работ 2024 года по Дальневосточной дирекции инфраструктуры на участке ремонта лежат плети бесстыкового пути и звеньевой путь с рельсами типа Р-65, скреплением КБ. Шпалы железобетонные.
Балластная призма из щебеночного балласта. Засоренность щебеночного балласта более 30 %.
Стрелочный перевод № 1 (Блокпост 1634) типовой проект 2750, марки 1/11, типа Р65 лежит на железобетонном основании.
1.2 Гидрометеорологические и климатические условия на участке железнодорожной линии
Среднегодовое количество осадков в основном составляет 500-800 мм. Распределение осадков в течение года неравномерно, что связано с муссонным характером климата. Меньше всего их выпадает зимой, что составляет 5-10 % от среднегодового количества. Максимум осадков приходится на лето и первый осенний месяц (до 70 % годового количества). Количество дней с осадками летом в среднем составляет 8-12 дней в месяц. Относительная влажность воздуха высокая: в летний период 80-100 %, а зимний период 70-85 %. Снежный покров образуется в первой декаде ноября, средняя толщина которого за зиму равняется 18 см, а максимальная 25 см. Малая толщина снежного покрова и его неустойчивость обусловливает большую глубину промерзания грунтов.
Климат на территории муниципального образования континентальный с чертами муссонного. Характерным для муссонного климата является влажное лето со значительным количеством осадков (влияние моря) и сухая холодная зима (влияние континента). Большое значение для климата данной территории является расположение на севере Ханкайской низменности, отгороженной от моря хребтом Сихотэ-Алинь. В связи с этим в холодный период, массы континентального воздуха при движении из Сибири к океану застаиваются перед хребтом, проникновение тёплого морского воздуха ограничено. В результате зимой преобладает очень морозная сухая, солнечная погода, редкими осадками и относительно слабым ветром. Летом на территорию поступает влажный воздух с моря, однако влияние его не так велико, как на побережье. Лето тёплое, самый тёплый месяц июль. Первая половина лета довольно пасмурная, но в отличии от побережья более сухая. Вторая половина лета с июля по сентябрь-октябрь характерна обильными осадками в результате поступления морского тропического воздуха.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации. Утв. Приказом Министерства транспорта РФ от 21.12.2012 г. № 286 (ред. От 01.09.2016)
2. Строительные и путевые машины: Учебное пособие по дисциплине «Технология, механизация и автоматизация железнодорожного строительства» / Шалягин Г.Л., Пиотрович А.А., Полоз В.Н.– Хабаровск, Изд-во ДВГУПС, 2007.–
3. Проектирование технологических процессов капитального ремонта пути: метод. указания / В.В. Пупатенко [и др.]. – Хаба-ровск: Изд-во ДВГУПС, 2017. – 38 с.: ил. Проектирование и расчеты элементов верхнего строения железнодорожного пути: учеб. пособие / Н.И. Карпущенко, П.С. Труханов. – Новосибирск: Изд-во СГУПСа, 2016 – 192 с.;
4. Шахунянц Г.М. Железнодорожный путь: учеб. пособие для вузов ж.д. трансп / Г.М. Шахунянц – 3-е изд. перераб. и доп. – М.: Транспорт, 1987. – 479 с.
5. Технические условия на работы по реконструкции (модернизации) и ремонту железнодорожного пути. Утв. Распоряжением ОАО «РЖД» от 18.01.2013 г. № 75р (ред. От 19.01.2018)
6. Положение о системе ведения путевого хозяйства ОАО «РЖД». Утверждено распоряжением ОАО «РЖД» №3212р от 31.12.2015 г.
7. Инструкция о порядке предоставления и использования «окон» для ремонтных и строительно-монтажных работ на железных дорогах ОАО «РЖД». Утв. Распоряжением ОАО «РЖД» от 25.12.2014 г. № 3154р
8. Проектирование технологических процессов капитального ремонта пути: метод. Указания по выполнению курсовых работ и дипломного проектирования / В.В. Пупатенко, В.В. [идр.]. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2017. – 38 с.

Весь текст будет доступен после покупки