Производственный процесс работы морского транспорта, технологическая карта погрузки-выгрузки

Введение…………………………………………………………………………….
1. Производственный и технологический процесс на морском транспорте…
1.1.Морские порты, их назначение, общие сведения…………………………….
1.2. Производственный процесс в порту………………………………………….
1.3. Пропускная способность порта……………………………………………….
1.4.Элементы и структура технологических процессов работы морских судов
1.5. Специализированные методы перевозки генеральных грузов морем……..
2.Элементы и структура технологического процесса перегрузки груза. Технологические схемы/карты погрузки/выгрузки ………………………………
2.1.Технологическая карта погрузки-разгрузки судна……………………………
Заключение…………………………………………………………………………
Список используемой литературы……………………………………………….

Весь текст будет доступен после покупки

Под производственным/технологическим процессом понимается совокупность способов и средств, наилучшим образом обеспечивающих в данных конкретных условиях выполнение определенных производственных функций. Существуют производственные/технологические процессы работы судов, портов, вспомогательного флота, судоремонтных заводов.
Производственный процесс каждого предприятия морского транспорта состоит из рабочих технологических процессов, которые представляют собой его законченные отдельные части и имеют единое целевое назначение. В свою очередь рабочие процессы делятся на операции. Каждая из операций является той или иной частью рабочего процесса и состоит из приемов, последовательное выполнение которых дает возможность перейти к следующей операции, и так до завершения всего рабочего процесса.
Производственный/технологический процесс работы флота и портов – это основной процесс морского транспорта.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Производственный и технологический процесс на морском транспорте
1.1.Морские порты, их назначение, общие сведения
Морские торговые порты (рис.1) занимают видное место в подготовке работы транспортного флота. Они обеспечивают важную часть перевозочного процесса — погрузку-разгрузку судов и производство вспомогательных операций по их техническому обслуживанию и снабжению; в портах также оформляются документы перевозки грузов.


Рисунок 1. Схема современного морского порта:
1—подходной канал; 2 — оградительные сооружения;3 —причалы;4 —склады;5 —портовые железнодорожные парки.

Морские торговые порты могут быть:
- общего назначения;
- специализированными;
- комбинированными.
Порты общего назначения предназначены для обслуживания различных судов и переработки разнообразных грузов. Их отличительная особенность — переработка всевозможных грузов на одних и тех же причалах, без выделения их под грузы конкретного наименования. Эти порты, как правило, имеют небольшой объем грузовой работы.
Специализированные морские порты предназначены для переработки грузов конкретного наименования - в основном массовых. В зависимости от них различают лесные, угольные, рудные, зерновые и нефтеналивные порты. Эти порты обычно оборудуются специализированными установками, позволяющими обеспечивать наибольшую производительность при погрузке и выгрузке определенных грузов. Они имеют большие объемы грузовой работы по грузам, под переработку которых специализированы.

Весь текст будет доступен после покупки

Специальная
1. Международная конвенция по охране человеческой жизни на море 1974 года (СОЛАС-74). (Бюллетень №36 изменений и дополнений к консолидированному тексу, измененный Протоколом 1988 года к ней, с поправками, 2016 - 40), - СПб.: АО «ЦНИИМФ», 2015 г. - 1087 с.
2. Международная Конвенция по предотвращению загрязнения с судов 1973г., измененная протоколом 1978 г. к ней (МАРПОЛ-73/78). Книги I и II, - СПб.: АО «ЦНИИМФ», 2012. - 761 с.
3. Международная конвенция по предотвращению загрязнения с судов (МАРПОЛ), Книга III, пересмотренное издание, - СПб.: ЗАО «ЦНИИМФ», 2012. - 335 с.
4. Международная конвенция о грузовой марке 1966 г, изм. Протоколом 1988 г. к ней (КГМ-66/88) (пересмотренная в 2003 г.), – СПб.: АО «ЦНИИМФ», 2-е дополненное изд. 2016. - 311 с.
5. Приложение VI к МАРПОЛ 73/78. Правила предотвращения загрязнения атмосферы с судов. - СПб.: ЗАО «ЦНИИМФ», 2004. - 80 c.
6. Международный морской кодекс по опасным грузам (Кодекс ММОГ), 2002 г. - СПб.: ЗАО «ЦНИИМФ», 2003. - в 4-х томах.
7. Поправки 32-04 к Международному кодексу по опасным грузам (Кодекс ММОГ). - СПб.: ЗАО «ЦНИИМФ», 2005. - 240 c.
8. Кодекс торгового мореплавания РФ с примечаниями, издание шестое, исправленное и дополненное в апреле 2016 г. - 229 с.
9. Кодекс по безопасности судов специального назначения 2008 года (Резолюция ИМО А.266(84) рус./англ.), 2009.
10. Международный кодекс остойчивости судов в неповреждённом состоянии 2008 года (Кодекс ОСНС) (Резолюция ИМО MSC.267(85)). - СПб.: ЗАО «ЦНИИМФ», 2009. - 262 с.
11. МКУБ (Резолюция ИМО А.741(18) с поправками) и Руководство по внедрению МКУБ Администрациями (Резолюция ИМО А.1022(26)). - СПб.: ЗАО «ЦНИИМФ», 2010. - 94 с.
12. Наставление по борьбе за живучесть судов - РД 31.60.14-81 (НБЖС с Приложениями и Дополнениями). - СПб.: ЗАО «ЦНИИМФ», 2004. - 376 с.
13. Общие правила плавания и стоянки судов в морских портах РФ и на подходах к ним (вступили в силу 18 мая 2010 г.) (рус./англ.). - СПб.: ЗАО «ЦНИИМФ», 2010 г. - 108 с.

Весь текст будет доступен после покупки