Пути решения проблем, связанных с развитием транспортной инфраструктуры в Санкт-Петербурге

ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ИССЛЕДОВАНИЯ РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ: СУЩНОСТЬ И ОСНОВНЫЕ ПОНЯТИЯ.
1.1 Описание объекта исследования.
1.2. Основные теории развития транспортной инфраструктуры в крупных мегаполисах.
1.3 Обзор реализованных эффективных моделей и организации транспорта в крупнейших городах мира.
1.4 Нормативно-правовые основы для развития транспортной инфраструктуры.
1.5 Разработка критериев оценки эффективности по развитию и решению проблем транспорта и транспортной инфраструктуры
ГЛАВА 2. СОВРЕМЕННАЯ СИСТЕМА ТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСА САНКТ-ПЕТЕРБУРГА
2.1 Анализ состояния существующих транспортных потоков и транспортной инфраструктуры в Санкт-Петербурге.
2.2 Разбор и классификация и основных проблем.
2.3 Новая модель транспортного обслуживания.
ГЛАВА 3. РАЗВИТИЕ ТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСА И СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ В САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ
3.1 Повышение эффективности государственного управления в области развития транспортного комплекса.
3.2 Предложения по совершенствованию транспортного комплекса.
3.3 Разработка предложений по развитию транспортной инфраструктуры.
3.4 Оценка эффективности предлагаемых мероприятий.
3.5 Результаты исследования.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ

Весь текст будет доступен после покупки

Транспорт это одна из ключевых отраслей экономики государства, которая влияет на уровень социального, экономического благосостояния граждан. Для Российской Федерации в современных условиях транспорт становится главным национальным приоритетом страны. Совершенствование и развитие транспортной инфраструктуры необходимо для развития других отраслей экономики, социальной сферы и производства.
Санкт-Петербург город федерального значения, с населением по официальным данным на 1 января 2023 года 5 600 044 зарегистрированных жителей[2].
По данным официальной статистики в Санкт-Петербурге около 3 млн. трудоспособного населения, прирост автомобилей ежегодно составляет от 200 до 300 тысяч, а общее количество более 2,3 млн. машин. По официальным данным метрополитена ежедневно в рабочие дни подземка перевозит более 4,8 млн. горожан[3].
С увеличением численности населения и личного автотранспорта увеличиваются и транспортные проблемы. Основной проблемой наземного транспорта являются пробки, образующиеся по разным причинам. В метро же бывает затруднительно перемещаться из-за количества пассажиров.

Весь текст будет доступен после покупки

ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ИССЛЕДОВАНИЯ РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ: СУЩНОСТЬ И ОСНОВНЫЕ ПОНЯТИЯ.
1.1 Описание объекта исследования.
Санкт-Петербург имеет большую транспортную систему, которая включает в себя метро, автобусы, трамваи, троллейбусы и такси. Однако, с развитием города и увеличением числа автомобилей, проблемы, связанные с транспортной инфраструктурой, стали все более заметными.
Одна из основных проблем - это недостаток удобных и быстрых маршрутов общественного транспорта, особенно в отдаленных районах города. В некоторых районах города транспортная инфраструктура не развита должным образом, что приводит к перегрузке и заторам на остальных маршрутах.
Другая проблема заключается в повышении уровня загрязнения окружающей среды, связанного с перегрузкой на автотранспорте. Большая часть транспортных проблем в Петербурге связана с автомобильным движением, и этот фактор приводит к выбросам в атмосферу вредных веществ, проблемам с шумом и ухудшению экологической ситуации в городе.
Третья проблема - старение транспортной инфраструктуры, включая дороги, мосты, транспортные узлы и т.д. Ряд объектов транспортной инфраструктуры Петербурга находится на грани выхода из строя и особенно незащищен от катастрофических ситуаций. Например, состояние мостов в городе вызывает опасения, так как они введены в эксплуатацию еще до начала ведения статистики и до сих пор используются.
Четвертая проблема - это наличие большого количества пересадок на маршруте. В Санкт-Петербурге многие маршруты имеют несколько пересадок, даже если они прямые. Это создает задержки, неудобства и повышенные расходы на проезд.
Чтобы решить эти проблемы, Санкт-Петербург должен улучшить транспортную инфраструктуру и создать более удобные условия для общественного транспорта и пешеходов. Некоторые из возможных путей решения представлены ниже:
- Инвестирование в улучшение транспортной инфраструктуры: необходимо обновлять и строить новые мосты, дороги, транспортные узлы и т.д.
- Продвижение использования общественного транспорта: нужно сделать общественный транспорт более доступным, чистым и удобным, чтобы увеличить количество пассажиров.
- Создание стимулов для экологически чистых форм транспорта: необходимо продвигать использование велосипедов, электрических и гибридных автомобилей, зеленых зон на улицах и вокруг транспортных узлов.
- Оптимизация маршрутов: необходимо уменьшить количество пересадок и увеличить количество непосредственных маршрутов, чтобы ускорить передвижение и сократить расходы на проезд.

Весь текст будет доступен после покупки

Электронные ресурсы:
1. Официальный сайт Комитета по транспорту [Электронный ресурс]. – Режим доступа: https://www.gov.spb.ru/gov/otrasl/c_transport/ .
2. Официальный сайт Федеральной службы государственной статистики [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://www.gks.ru/.
3. Официальный сайт Петербургского метрополитена [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://metro.spb.ru/.



Нормативные правовые акты
4. Федеральный закон "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации" от 8 ноября 2018 года № 280-ФЗ.
5. Распоряжение Правительства Российской Федерации от 27 ноября 2021 г. № 3363-р

6. Постановление Правительства РФ "О Федеральной целевой программе "Развитие транспортной системы России (2010 - 2020 годы)" № 718 от 17.07.2009 г.
7. Федеральный закон №220-ФЗ от 13 июля 2015 года ("Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в РФ").
8. Закон Санкт-Петербурга от 13.12.2017 N 765-157 "О государственной поддержке инвестиционной деятельности в Санкт-Петербурге"
9. Постановление правительства Санкт-Петербурга от 30 июня 2014 года N 552 О государственной программе Санкт-Петербурга "Развитие транспортной системы Санкт-Петербурга"(с изменениями на 16 февраля 2022 года)
10. Постановление Правительства Санкт-Петербурга от 01.06.2021 № 335 "О внесении изменений в постановление Правительства Санкт-Петербурга от 11.02.2020 № 64"

Весь текст будет доступен после покупки