Расчет эффективности от автоматизации процесса управления парком вагонов и учёта простоя вагонов колеи 1435 мм на железнодорожной станции забайкальск

-

Весь текст будет доступен после покупки

Высокий уровень требований к эффективности управления перевозками на железнодорожном транспорте определяет потребность в высоком уровне его информатизации. Автоматизированные информационные технологии сегодня становятся не просто средствами поддержки управления, а одним из важнейших элементов инфраструктуры железных дорог. На железных дорогах страны разработан и успешно внедряется комплекс многоцелевых информационных технологий, позволяющий выполнять коммерческие и эксплуатационные процедуры перевозок на базе электронного обмена данными. Оптимальное использование возможностей информационной системы железных дорог в интересах всего транспортного комплекса страны позволяет существенно снизить затраты на управление и связь при организации и осуществлении внутренних и международных перевозок, обеспечивает существенное повышение качества транспортных и логистических услуг. Поэтапно развиваемая информатизация железнодорожного транспорта способствует: выполнению важнейшей социально-экономической задачи повышения производительности труда железнодорожников и качества перевозочного процесса; исключению потерь времени; более рациональному использованию трудовых и материальных ресурсов.

Весь текст будет доступен после покупки

1 Технико-эксплуатационная характеристика станции
1.1 Техническая характеристика станции

Грузовая станция «Забайкальск» относиться к межгосударственной передаточной внеклассной. Станция имеет комбинированное расположение парков. К ней примыкают в нечетном направлении однопутные перегоны «Забайкальск – Мациевская» и «Забайкальск – Мациевская» через парк «ПП», оборудованные двусторонней автоблокировкой для движения поездов обоих направлений на автономной тяге.
В четном направлении к станции примыкает двухпутный перегон «Забайкальск – Маньчжурия» колеи 1520 мм, оборудованный односторонней полуавтоматической блокировкой для осуществления движения грузовых поездов нечетного и четного направления, а также однопутный перегон «Забайкальск – Маньчжурия» колеи 1435 мм, оборудованный двусторонней полуавтоматической блокировкой для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.
Станция имеет двенадцать парков последовательно-параллельного расположения, в том числе шесть парков колеи 1520 мм («Б», «Д», «П», «ПП» , «Р» и «С»), три парка колеи 1435 мм («Г», «В», «Н»), три парка колеи 1520 мм и 1435 мм («А», «Е», «К»): для приема, отправления, формирования, расформирования, накопления и погранично-таможенного контроля грузовых и пассажирских поездов обоих направлений, три из которых совмещенной колеи, два парка узкой колеи и пять парков широкой колеи.
Приемо-отправочный парк «А» – совмещенной колеи 1520 мм, 1435 мм, приемо-отправочный парк «Б» – колеи 1520 мм, приемо-отправочный парк «В» - парк погранично-таможенного контроля – колеи 1435 мм. Парк «Г» колеи 1435 мм специализируется для отстоя и накопления вагонов на 3-е и 4-е перегрузочные места. Приемо-отправочный парк «Д» колеи 1520 мм, парк «Е» для отстоя пассажирских вагонов и колесных пар вагонов совмещенной колеи 1520 мм и 1435 мм. Приемо-отправочный парк «П» колеи 1520мм для погранично-таможенного контроля, приемо-отправочный парк «ПП» колеи 1520 мм, сортировочный парк «С» колеи 1520 мм для накопления вагонов, перегрузочный парк «К» для погрузочно-выгрузочных операций с грузовыми вагонами(1-е, 2-е, 3-е, 4-е, 5-е, 6-е, 8-е перегрузочное место) , парк «Н» для отстоя вагонов колеи 1435 мм и парк «Р» для отстоя вагонов колеи 1520 мм. Прочие железнодорожные пути - 7-го перегрузочного места для перегруза импортного груза из вагонов КНР колеи 1435 мм в вагоны РФ колеи 1520 мм (находятся на территории КТ Забайкальск).

Весь текст будет доступен после покупки

1. ОАО «РЖД», Филиал «Заб ж.д.» Технологический процесс работы грузовой межгосударственной передаточной станции Забайкальск: [принят 13 февраля 2024 г.]. – 298 с.
2. Санькова, Г.В. Требования и правила оформления курсовых и дипломных проектов: учеб.-метод. пособие / сост.: Г. В. Санькова, К. В. Китанина; ДВГУПС. Каф. «Организация перевозок и безопасность на транспорте» - Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2019. – 50 с.: ил.
3. Боровикова, М.С. Организации движения на железнодорожном транспорте: учебник для техникумов и колледжей ж.д. транспорта / М.С. Боровикова - М.: Маршрут, 2009. – 367с.: ил.
4. Андреев, А.И. Безопасность жизнедеятельности. Примеры решения задач: учеб. пособие. – в 2 ч. Ч.1 – 2-е изд., доп. / А.И. Андреев, ДВГУПС. Каф. «Техносферная безопасность» – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2013. – 92 с.
5. СП 52.13330.2016 Естественное и искусственное освещение. Актуализированная редакция СНиП 23-05-95* Министерство строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации. – М.: Минрегион России, 2016.
6. Местная инструкция о порядке производства маневровой работы по станции Забайкальск, утвержденная 25.05.2023 г. НЗТер А.С. Дьяченко.
7. Распоряжение ОАО "РЖД" от 04.02.2013 N 276р (ред. от 08.02.2022) "Об утверждении Правил по охране труда в хозяйстве перевозок ОАО "РЖД" – URL: https://legalacts.ru/ (дата обращения 29.02.2024).
8. Тесленко, И.М. Производственное освещение: учеб. пособие / И.М. Тесленко, ДВГУПС. Каф. «Техносферная безопасность» – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2014. – 103 с.
9. Кобылицкий, А.Н. Экономическое обоснование эффективности проектов по совершенствованию технологии перевозочных процессов и реконструктивных мероприятий: учеб. пособие / А.Н. Кобылицкий, Л.А. Михеева, ДВГУПС. Каф. «Экономика»– Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2016. – 119 с.: ил.

Весь текст будет доступен после покупки