Разработать технологический процесс и организацию производства ремонта буксового узла тележки длиннобазного вагона-платформы

1. Длиннобазный вагон-платформа 3
2. Техническое описание конструкции узла 4
3. Анализ повреждаемости буксовых узлов 10
4. Периодичность и сроки ремонта, техническое обслуживание
буксового узла 14
5. Ремонт деталей буксового узла 18
6. Технологический процесс ремонта буксовых узлов 25
7. Технологический процесс 27
8. Технологические расчеты поточной линии 32
8.1. Нормативы штучного времени на операции 32
8.2. Нормативы штучного времени на операции 33
8.3. Расчет числа рабочих и рабочих мест на поточной линии 24
8.4. Синхронизация 36
9. Описание цеховой планировки 39

Весь текст будет доступен после покупки

Железнодорожному транспорту принадлежит ведущая роль в транспортной системе. Железнодорожный транспорт имеет преимущество перед другими видами транспорта по следующим признакам: независимость работы от климатических условий: погоды, времени года и суток, что обеспечивает регулярные и бесперебойные перевозки грузов и пассажиров; высокая провозная способность железных дорог; способность осваивать массовые потоки грузов и пассажиров; сравнительно высокая скорость доставки грузов и перевозки пассажиров; сравнительно невысокая себестоимость перевозок; большая гибкость и маневренность при выполнении перевозок. Железнодорожный транспорт удовлетворяет непрерывно повышающуюся потребность людей и грузов в перемещении, обеспечивает экономические, политические и культурные связи нашей страны с зарубежными странами. Назначение вагонного хозяйства заключается в обеспечении железных дорог исправным вагонным парком, удовлетворяющим требованиям безопасности движения, сохранности и своевременной доставке перевозимых грузов, а также в создании удобств при перемещении пассажиров.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Длиннобазный вагон-платформа
Длиннобазные вагоны-платформы представляют собой специализированный тип железнодорожного подвижного состава, предназначенный для перевозки крупногабаритных и тяжёлых грузов. Отличительной особенностью таких платформ является увеличенное расстояние между осями тележек — так называемая «длинная база». Эта конструктивная особенность позволяет равномерно распределять вес груза по всей длине вагона. Длиннобазные платформы широко используются при транспортировке строительной техники, сельскохозяйственной техники и промышленного оборудования.
В дипломном проекте рассмотрим вагон платформу модели
13-1281 (рис. 1).

Рис. 1. Длиннобазная платформа
Грузоподъёмность, т 68,0
Масса тары, т, min/max 25,0/26,0
Ширина по раме, мм 2460
Габарит вписывания по ГОСТ 9238-83 02-ВМ
Длина по лобовым балкам, мм 2450
Количество перевозимых контейнеров, шт
- 40-футовые (1АА, 1А, 1АХ) 2
- 30-футовые (1BB, 1B, 1BХ) 2
- 10-футовые (1C, 1CХ) 4

2.Техническое описание конструкции узла
Буксовым узлом называется устройство с подшипниками, обеспечивающее трансформацию вращательного движения колесной пары в поступательное перемещение вагона, с минимальным сопротивлением.
Общий вид колесной пары с буксовым узлом приведен на рис. 1.
Буксовый узел (рис. 2) устанавливается на шейку оси и представляет собой достаточно герметичную конструкцию с верхними приливами и боковыми ограничителями для взаимодействия с боковой рамой тележки.
Разрез буксового узла приведен на рис. 2.
Буксовый узел включает:1и2— передний и задний цилиндрические роликовые подшипники;3— корпус буксы;4— лабиринтное кольцо;5— лабиринтную впрессованную часть корпуса буксы;6— уплотнительное кольцо;7— крепительную крышку;8— уплотнительное кольцо;9— крепительную шайбу;10— смотровую крышку;11— крепительный болт;12— шайбу;13— болты крепления смотровой крышки.
Кратко рассмотрим предназначение основных составных частей буксового узла.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Технология производства и ремонта вагонов: Учебник для вузов ж.-д. трансп./ К.В. Мотовилов, В.С. Лукашук, В.Ф. Криворудченко,
А.А. Петров; под ред. К.В. Мотовилова. – М.:Маршрут, 2003. – 382 с.
2. «Ремонт тележек грузовых вагонов» РД 32 ЦВ 052-2009.
3. Говоров, И. В., Безменов И. А. Методические указания по выполнению организационно-экономической части курсового и дипломного проектов. – Брянск: БГТУ, 2001. – 16 с.
4. Лукашук B.C. Методы сборки технологических узлов вагонов: Методические указания к курсовому и дипломному проектированию по технологии вагоностроения для студентов специальности 150800 – "Вагоны". Брянск: БГТУ, 2000 – 22 с.
5. Вагоны: Учебник для вузов ж.-д. Трансп./ Л.А. Шадур, И.И. Челноков, Л.Н. Никольский и др.; Под ред. Л.А. Шадура. – 3-е изд. перераб. и доп. –М.: Транспорт, 1980. – 439 с.
6. Безопасность технологических процессов и производства. Охрана труда/ Под ред. П.П. Кукина. – М.: Высшая школа, 1999. – 318 с.
7. Лукашук B.C. Нестандартное оборудование вагоносборочного производства. Учебное пособие. М. Маршрут, 2006. – 208 с.
8. Лукашук, В.С. Проектировочные расчеты поточных линий: учеб. Пособие для студентов вузов ж.д. трансп./ В.С. Лукашук. – Брянск: БГТУ, 2009. – 79

Весь текст будет доступен после покупки