Разработать технологический процесс и организацию производства ремонта рамы полувагона

1. Техническое описание конструкции рамы полувагона 2
2. Анализ повреждаемости рам полувагонов 4
3. Технология ремонта рам полувагонов 13
3.1. Основные положения технических условий и инструкций по
ремонту рам и кузовов полувагонов 13
3.2. Технология и организация ремонта кузовов полувагонов на
вагоноремонтном предприятии 17
4. Расчет такта выпуска. Постановка задачи проекта 21
5. Проектный технологический план 23
6. Технологический процесс 23
7. Проектировочные расчеты поточной линии 24
7.1. Нормативы штучного времени на операции 24
7.2. Расчет потребности в технологическом оборудовании 27
7.3. Синхронизация поточной линии 29
8. Планировка участка цеха 32

Весь текст будет доступен после покупки

Железнодорожный транспорт Российской Федерации является основным связующим звеном между производством и потребителем. На долю железных дорог около 75 % грузовых перевозок народнохозяйственных грузов. Для выполнения этой задачи безусловном обеспечении безопасности движения и сохранности перевозимых грузов необходимо эффективное использование подвижного состава, которое во многом зависит от технического состояния грузовых вагонов. Учитывая то, что железнодорожный транспорт в последние годы практически не получает новых грузовых вагонов, предупреждение появления неисправностей и обеспечение установленных сроков службы вагонов является главным в работе предприятий вагонного хозяйства. Техническое обслуживание и ремонт вагонов производятся в пунктах технического обслуживания вагонов, вагонных депо и на заводах.
В целях обеспечения надежной работы вагонного парка в новых условиях эксплуатации, сокращения непроизводительных эксплуатационных расходов, обеспечения безопасного гарантийного проследования вагонов до железнодорожных станций назначения, министерством путей сообщения РФ установлено, что основным подразделением вагонного хозяйства по обеспечению исправного технического состояния грузовых вагонов в поездах являются пункты технического обслуживания вагонов (ПТО), размещаемые на станциях: сортировочных, участковых и пограничных передаточных, массовой погрузки вагонов, которые должны быть оснащены соответствующими обустройствами и аттестованы на право производства технического обслуживания вагонов в поездах.

Весь текст будет доступен после покупки

Рама вагона является основным несущим элементом конструкции, воспринимающим продольные, вертикальные и поперечные динамические нагрузки.
Рама кузова (рис. 1) состоит из хребтовой балки 1, двух концевых балок 2, двух шкворневых балок 3 и четырех промежуточных балок 4.
Хребтовая балка 1 выполнена из Z-образных профилей с двутавром наверху. На двутавре закреплены державки 6, на которые навешивают крышки разгрузочных люков.
В консольной части хребтовой балки 1 установлены передние и задние упоры автосцепки и предохранительные планки.
Концевые балки 2 - сварные коробчатого сечения без посадочных мест под буферные стаканы.
Шкворневые балки 3 - также сварные коробчатого сечения. К нижнему горизонтальному листу шкворневых балок крепятся пятники 5 и скользуны 7. Скользуны рамы выполнены так, что они служат не только для ограничения боковых колебаний кузова вагона, но одновременно являются опорами для крышек люков в открытом положении.
Верхние листы шкворневых и всех остальных промежуточных балок 4 имеют гофры, выступающие над уровнем пола. Такая конструкция балок исключает опирание длинномерных грузов на крышки разгрузочных люков и предохраняет их от деформации. Места соединения шкворневых и хребтовых балок усилены накладками.
Промежуточные балки 4 рамы - сварные двутаврового сечения. К вертикальным листам балок приварены упоры 8 для опоры на них крышек люков в открытом положении. Для защиты тележек и предохранения ходовых частей от засыпания при разгрузке груза через люки на шкворневые и надтележечные промежуточные балки приварены планки 9.
ТХН-38Т.00.000ДТ Лист
2
Изм. Лист № докум. Подпись Дата
































2. Анализ повреждаемости рам полувагонов
В эксплуатации могут появиться следующие основные неисправности кузова четырех- и восьмиосных полувагонов:
- трещины в шкворневых соединениях, пятниках, вертикальных листах поперечных и шкворневых балок у нижней обвязки, в сварных швах между соединительной накладкой и стойкой кузова, в местах установки люковых упоров, в угловых стойках;
- отгибание упоров крышек люков;
- изгибы верхних полок поперечных балок;
- вмятины на верхней обвязке;
- прогибы крышек люков;
- деформация металлической обшивки дверей;
- утеря и излом торсионов;
- повреждение дверных запоров;
- изгиб и надрывы переднего листа концевой балки.
Основными причинами недостаточной сохранности кузовов полувагонов в эксплуатации являются интенсивное ведение погрузочноразгрузочных работ с применением механизмов, конструктивно не соответствующих условиям их взаимодействия с подвижным составом, нарушения технологии грузовой работы, а также отклонения в эксплуатационной работе.
При погрузке и разгрузке длинномерных грузов в кузова полувагонов применяют ряд механизмов. При этом кузов полувагона может получить повреждения при перемещении груза и при нарушении правил отстроповки и закрепления груза. Погружаемый пакет груза может раскачиваться из-за изменения направления движения (поворот стрелы), скорости или давления ветра. И эти раскачивания гасятся ударами груза о кузов, в результате чего деформируется и пробивается обшивка, стойки и верхняя обвязка.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Вагоны. Схемы оценки проектных решений / Под ред. В.Н. Котуранова. - М.: Издательство МИИТ, 1999. - 187 с.
2. Вагоны: Учебник для вузов ж.-д. трансп. /Л.А. Шадур, И.И. Челноков, Л.Н. Никольский и др.; под ред. Л.А. Шадура. - 3-е изд. перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1980. - 439 с.
3. Лукин В.В., Анисимов П.С., Федосеев Ю.П. Вагоны. Общий курс: Учебник для вузов ж.-д. трансп. / Под ред. В.В. Лукина. - М.: Маршрут, 2004.-424 с.
4. Конструирование и расчет вагонов: Учебник для вузов /Лукин В.В., Шадур Л.А., Котуранов В.Н., Хохлов А.А.; Под ред. В.В. Лукина. - М.: УМК МПС России, 2000. - с.727.
5. Вагоны /Под ред. Л.Д. Кузьмича. - М.: Машиностроение, 1978. -376 с.
6. Б.Г. Цыган, А.Б. Цыган. Вагоностроительные конструкции (изготовление, модернизация, ремонт): монография. - Кременчуг, 2005. - 751 с.
7. Технология вагоностроения. Ремонт и надежность вагонов: Учебник для техникумов по специальности «Вагоностроение» / Т.К. Батюшин, Д.В. Быховский, B.C. Лукашук; Под общ. ред. B.C. Лукашука. - М.: Машиностроение, 1990. - 360 с: ил.

Весь текст будет доступен после покупки