Разработка гребной электрической установки парома пр. Р-144

ВВЕДЕНИЕ 3
1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О СУДНЕ 4
2. РАСЧЕТ МОЩНОСТИ СЭЭС 13
3. НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКАЯ РАБОТА 29
3.1 Структурные схемы ГЭУ переменного тока 29
3.2 Расчёт необходимой мощности для электродвигателя 30
3.3 Выбор гребного электродвигателя 32
3.3.1 Требования к качеству электроэнергии в ГЭУ 33
3.4. Защита ГЭУ переменного тока 36
3.4.1 Максимальная защита 36
3.4.2 Продольная дифференциальная защита 37
3.4.3. Защита обмотки возбуждения от замыкания на корпус 38
3.4.4 Защита гребных электродвигателей 39
4.ТИП ГРЕБНОЙ УСТАНОВКИ 40
4.1. Краткое описание существующей системы ГУ 40
4.2. Анализ недостатков существующей системы и выбор варианта модернизации 40
4.3.Расчет мощности выбор гребного электродвигателя 44
4.4. Выбор гребного электродвигателя 45
4.4.1. Требования к качеству электроэнергии в ГЭУ 45
4.4.2. Выбор ГЭУ 46
4.5. Преобразователи частоты, принцип работы, описание 47
4.6. Выбор преобразователя частоты 49
5. СЭЭС ДО И ПОСЛЕ МОДЕРНИЗАЦИИ 63
5.1 СЭЭС до модернизации 63
5.2. Установка нового оборудования 63
6. ПРАВИЛА ПРОВЕДЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОСМОТРА 70
7. ОХРАНА ТРУДА И ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ 75
8. ОХРАНА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ 83
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 87
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 89

Весь текст будет доступен после покупки

В последнее время модернизация российского флота стала одной из главных тем для обсуждения на уровне страны и в отдельных министерствах. Одним из ключевых направлений модернизации флота на государственном уровне является улучшение и обновление судов, находящихся в эксплуатации, параллельно с постройкой новых судов.

Наличие современного оборудования на борту судна значительно облегчает работу экипажа, позволяет контролировать функциональность судна, включая контроль со стороны береговых служб, и снижает затраты на обслуживание старого оборудования и возможные простои судна из-за поломок.

Одной из наиболее важных и сложных систем на судне является электроэнергетическая система, которая должна обеспечивать непрерывное поступление и распределение электроэнергии. Цель модернизации системы гребной электрической установки состоит в следующем:

- увеличение мощности системы;
- сокращение массы оборудования;
- снижение эксплуатационных расходов;
- увеличение маневренности судна.

Весь текст будет доступен после покупки

2. РАСЧЕТ МОЩНОСТИ СЭЭС

Мощность солнечной энергетической системы (СЭС) может быть рассчитана различными методами, включая аналитические, статистические и табличные подходы. В проектных организациях чаще всего используется табличный метод расчета. При этом создается таблица, в которой указываются все эксплуатационные режимы судна, которые вызывают изменение нагрузки на СЭС. Согласно правилам РМРС, расчет нагрузки на СЭС выполняется для ходового, маневренного и аварийного режимов, а также для других режимов, соответствующих назначению судна.

Примеры таких режимов включают:

1. Судно на стоянке без выполнения грузовых операций.
2. Судно на стоянке с выполнением грузовых операций.
3. Судно на стоянке с пассажирами на борту.
4. Судно на стоянке без пассажиров.
5. Судно в движении в ледяных условиях (ледокол).
6. Судно в движении в чистой воде (ледокол) и т.д.

Для судов с ядерной энергетической установкой также учитываются режимы запуска и остановки реакторов, а для промысловых судов - режимы, связанные с рыболовством и переработкой рыбы, и так далее. В аварийном режиме нагрузка на СЭС определяется при возникновении пожара на судне или при получении пробоины.

В каждом режиме некоторые потребители электроэнергии работают постоянно, а другие - периодически и эпизодически. Режим работы потребителей зависит от работы судна и их назначения. Например, пожарный насос в аварийном режиме работает постоянно, а в ходовом режиме - эпизодически (используется эпизодически для мытья палубы). Перед заполнением таблицы нагрузок для каждого режима работы судна, потребители электроэнергии делятся на две группы:

1. Постоянно работающие потребители с постоянной и переменной нагрузкой.
2. Потребители, которые работают периодически и эпизодически (временно).

Таблица заполняется следующим образом:

- Во втором столбце таблицы перечисляются потребители электроэнергии, установленные на судне, с разделением на группы, которые соответствуют классификации судового оборудования.
- В третьем столбце указывается количество устройств, установленных на данном судне.

Таким образом, таблица нагрузок на СЭС позволяет учесть особенности работы судна в разных режимах и оптимально распределить нагрузку на систему.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Электрооборудование и электродвижение речных судов: учебник / А. А. Дубовои [и др.]. - 2-е изд., перераб. и доп. - М. : Транспорт, 1987. – 230 с
2. Яковлев Г.С. Судовые электроэнергетические системы: Учебник . – 5е издание, перераб. и доп. Л. Судостроение, 1987 – 272с.
3. Жадобин Н.Е., Крылов А.П., Малышев В.А. Элементы и функциональные устроиства судовои автоматики: Учебник 2-е изд., перераб. и доп. – СПб: Элмор, 1998. 440 с.
4. Дьяконов В.П. VisSim + Mathcad + MATLAB. Визуальное математи-ческое моделирование / В.П.Дьяконов. – М.: СОЛОН-Пресс, 2004. – 384 с.
5.Григорьев А. В. Экспериментальные исследования системы электродвижения переменного тока с полупроводниковым преобразователем // Судостроение, 2007, №3, с. 30 – 32.
6. Сержантов В.В., Спешилов В.С. Гребные электрические установки. Л.: «Судостроение», 197
7.А.Н. Лукин, В.И. Косматов. Преобразователи частоты для асинхронных электроприводов: Методические указания к курсовому и дипломному проектированию для студентов специальности 180400. Магнитогорск: МГТУ, 2005. – 49с.

Весь текст будет доступен после покупки