Силовой расчет рабочего оборудования одноковшовых погрузчиков.

Введение 2
1 Расчетная часть 4
1.1 Расчет геометрических размеров рабочего оборудования одноковшовых погрузчиков 4
1.2 Силовой расчет рабочего оборудования одноковшовых погрузчиков 4
1.3 Устойчивость одноковшовых фронтальных погрузчиков. 9
1.4 Определение производительности одноковшовых погрузчиков 13
Заключение 20
Список литературы 21

Весь текст будет доступен после покупки

Учебная дисциплина «Погрузочно-разгрузочные машины» занимает важное место в подготовке специалистов, работающих в сферах логистики, машиностроения, строительства и промышленного производства. Современные производственные и складские процессы предъявляют высокие требования к эффективности операций по перемещению, подъёму и размещению грузов, что делает знание принципов работы и устройства погрузочно-разгрузочной техники особенно актуальным. В рамках данной дисциплины студенты изучают классификацию, конструктивные особенности, принципы действия и правила эксплуатации различных видов оборудования, включая краны, вилочные погрузчики, конвейеры и специализированные механизмы. Особое внимание уделяется вопросам безопасности, обслуживания и рационального использования техники. Основной целью курса является формирование у обучающихся прочной теоретической базы и практических умений, необходимых для эффективной эксплуатации погрузочно-разгрузочной техники и понимания её роли в современных производственных и логистических системах. В условиях активного развития отраслей промышленности, сельского хозяйства и логистики особое значение приобретают универсальные машины, способные выполнять широкий спектр операций при минимальных эксплуатационных расходах. Одним из ярких примеров такой техники является вилочный погрузчик ТО-6Б — надёжная и удобная в использовании машина, предназначенная для транспортировки, подъёма и укладки штучных и пакетированных грузов н паллетах. [1]

Весь текст будет доступен после покупки

1. Расчетная часть

1.1 Расчет геометрических размеров рабочего оборудования одноковшовых погрузчиков

Основным параметром, определяющим габариты рабочего оборудования фронтального погрузчика, выступает его грузоподъемность. Высота разгрузки ковша подбирается в зависимости от типа транспортных средств, с которыми предполагается работа. Оптимальным считается соотношение грузоподъемности фронтального погрузчика и транспортного средства в пределах от 1:3 до 1:4 [2]. В соответствии с этим соотношением была рассчитана грузоподъемность транспортного средства, равная 7 т, что соответствует модели КАМАЗ-43255.
Высоту разгрузки принято рассчитывать соотношением:

H_p ? H_T ? ?h_p,м,
(1.1)
H_p ? H_T ? ?h_p ? 2,92? 0,4=3,3 м,

где – наибольшая высота бортов транспортного средства, м;
?hp – зазор между бортом транспортного средства и режущей кромкой ковша погрузчика,
?hp от 0,3 до 0,5 м.
Вылет кромки ковша при наибольшей высоте разгрузки вычисляется по формуле:
L=B_T/2+?b,м,
(1.2)
L=2.5/2+0.15=1.45 м,

где В_т – ширина кузова наиболее тяж?лого транспортного средства, с которым будет работать погрузчик, м;
?b – безопасносное расстояние между погрузчиком и транспортным средством при разгрузке, ?b от 0,15 до 0,2 м.
Номинальная вместимость основного ковша, предназначенного для работы с материалами плотностью от 1,5 до 1,8 т/м3 , определяется по номинальной грузоподъ?мности:

V=Q_H/(?·k_H ),м^3,
(1.3)
V=1.8/(1.5·1.25)=0.96 м^3,
где Q_H – номинальная грузоподъ?мность, т ;
k_H – коэффициент наполнения ковша, k_H= 1,25;
Внутреннюю ширину ковша принимают больше габаритной ширины его ходовой части или по аналогу:


(1.4)
В_0=В_1+(0,05…0,1)=2,5+0,05=2,55 м

где B_1 – ширина следа базового шасси (габаритная ширина ходового оборудования), м.
Одним из основных параметров ковша является расстояние между осью шарнира ковша на стреле и режущей кромкой, называемого радиусом поворота (рисунок 1.1):

R_0=v(V_H/(B_0·(+ 0.5·?_д (?_з+?_к·cos???_1 ? ) sin???_0 ?-?_r^2 [ctg ?_0/2-0.5·?(1-?_0/180)]) )), м,
(1.5)
R_0=v(0.96/(2,5·(+ 0.5·1.4(1,1+0.12·0.98)0,77-?0,35?^2 [2.14-0.5·?(1-50/180)]) ) )=0,962

где ?д – относительная длина днища ковша;
?з – относительная длина задней стенки ковша;
?к – относительная высота козырька ковша;
?р – относительный радиус сопряжения днища и задней стенки ковша;
?1 – угол между плоскостью козырька и продолжением плоскости задней стенки, ?1 от 5 до 10 ? ;
?0 – угол между задней стенкой и днищем ковша, ?0 от 48 до 52 ? .
Размеры профиля основного ковша представлены на рисунке 1.1

Весь текст будет доступен после покупки

1.Погрузочно-разгрузочные машины. Учебное пособие/ А.П. Ищенко, Е.Ш. Дюсенбаев. – Карагандинский технический университет: – Караганда: Изд-во КарТУ, 2021 – 80 с. [1].
2. Ищенко А.П. Методические указания к практическим занятиям по дисциплине "Погрузочно-разгрузочные машины". Часть 1.– Караганда: Издательство КарТУ, 2024 - 27 с. [2].

Весь текст будет доступен после покупки