Совершенствование производственно-технической базы ГБУ "Автомобильные дороги" ЮАО г. Москвы для обеспечения технической эксплуатации ГБА

Введение 6
Глава 1 Исследовательская часть 9
1.1 Объект исследований 9
1.2 Географическое положение. 9
1.3 Почвенно-климатические условия 9
1.4 Базовая отрасль предприятия 11
1.5 Характеристика подвижного состава предприятия 13
1.6 Состав автомобильного парка 18
1.7 Трудовые ресурсы 18
1.8 Материально-техническая база ТО и ремонта ТС 18
1.9 Перспективы развития парка ТС. 19
Глава 2 Расчетно-технологическая часть 20
2.1 Технологический расчет АТП 20
2.2 Корректировка нормативов ресурсного пробега и периодичности ТО 21
2.3 Расчет коэффициента технической готовности 23
2.4 Расчет годовых пробегов подвижного состава и производственной программы ТО 24
2.5 Корректирование нормативных значений трудоемкости ЕО, ТО и ТР 26
2.6 Расчет годовых объемов работ ЕО, ТО и ТР 28
2.7 Распределение годовых объемов работ ЕО, ТО и ТР по их видам 29
2.8 Расчет численности производственных рабочих 30
2.9 Расчет количества механизированных постов ЕОс для туалетной мойки подвижного состава 33
2.10 Расчет количества постов ЕО, ТО и ТР 34
2.11 Общая численность постов ЕО, ТО, ТР и ожидания 36
2.12 Расчет площадей зон ЕО, ТО, ТР и производственных участков 37
2.13 Расчет площадей производственных участков 38
2.14 Расчет площадей складов, вспомогательных и технических помещений 39
Глава 3 Конструкторский раздел 45
3.1 Обоснование модернизации типового оборудования 45
3.2 Описание и принцип работы устройства 46
3.3 Расчет сварных швов на прочность 48
3.4 Расчет прочности болтов. 49
3.5 Стоимость материала для сборки устройства 50
Глава 4. Безопасность жизнедеятельности. 51
4.1 Требования к использованию транспортного средства с ГБО 51
4.2 Выбор схемы обслуживания 54
4.3 Общая оценка эффективности и безопасности проекта 57
Глава 5. Экономическая эффективность. 58
Заключение 67
Библиографический список 68

Весь текст будет доступен после покупки

Автомобильное транспортное средство является детищем 20 века. Войдя в массы в первой половине века, пройдя большое количество эволюционных изменений, он позволил людям перемещаться на огромные дистанции, с комфортом. Большим преимуществом современного транспортного средства стала возможность перевозить объемные грузы без физической нагрузки для человека. Из-за того, что автомобили стали популярными, в мире стала активно развиваться нефтяная отрасль промышленности.
После большого количества лет использования, стало ясно, что у автомобиля есть недостатки, большую часть которых можно назвать глобальными. К ним можно отнести экологические проблемы, проблемы обширного потребления ресурсов, а на выходе – проблемы утилизации.
В современном мире, производители нефти часто задаются важным вопросом: «Как будет развиваться транспортно-техническая отрасль, связанная с использованием нефти в будущем?». Откажется ли мир от двигателей внутреннего сгорания или нефтепродуктов в качестве моторного топлива в пользу другого экологически чистого, эффективного и недорогого источника энергии с неограниченными ресурсами, в отличие от нефти? На этот вопрос сегодня нет ответа, но ведущие производители транспорта мира вкладывают огромные ресурсы в разработку технологий альтернативного топлива. Соответственно, их поощряют все более жесткие требования к экологии транспорта.
В современном мире из всех видов топлива большие возможности превзойти дизельное топливо и автомобильный бензин могут спирты и природный газ, из-за невысокой стоимости и оптимизированного производства.

Из-за проблем связанных с устареванием подвижного состава, роста стоимости топлива и возрастания требований к экологичности ТС, вариант замены на автомобили на газовом топливе наиболее привлекателен. Исходя из этого, предлагаю использовать на производстве автомобили с газобаллонным оборудованием. В данной ВКР мной был разработан вариант модернизации ПТБ предприятия для ТС с газобаллонным оборудованием, изменение парка автомобилей за счет внедрения новой техники. Для этого была выявлена техника, нуждающаяся в замене, предложено приспособление, которое упрощает и делает менее травмоопасным процесс снятия газовых баллонов, рассчитан экономический эффект, полученный от проведенных мероприятий.

Весь текст будет доступен после покупки

Глава 1 Исследовательская часть
1.1 Объект исследований
Характеристика производственных и климатических условий Государственное Бюджетное Учреждение «автомобильные дороги южного административного округа Москвы».
1.2 Географическое положение.
ГБУ «автомобильные дороги ЮАО» Расположено по адресу Москва, 2-ой Котляковский пер., 12,
1.3 Почвенно-климатические условия
Москва, и большая часть районов, располагаются в смешанно-широколиственной зоне. Огромное множество растительного и животного мира, погодные условия и свойства почв и индивидуальные характеристики природной зоны Москвы определены умеренно-континентальным климатом, преобладающим в городе. Для каждого района свойственны особые виды почв и собственные живые обитатели. Большая скученность населения и антропогенное воздействие человека отрицательно влияют на природу, из-за этого в самом городе температура воздуха может быть выше, чем в области.
Рассматривая почвы, расположенные в ЮАО Москвы можно отметить, что наиболее распространен дерново-подзолистый тип.
Важно учитывать, что в южном округе Москвы особенно ярко выражен дерново-подзолистый тип почвы. Впрочем, полный состав грунта связан с тем, в какой именно зоне города находится рассматриваемая область. Рядом с южной частью можно также увидеть такие виды почв как: выщелоченный тип почвы, так и оподзоленный чернозём.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Дидманидзе О.Н. Технологическое проектирование предприятий
автомобильного транспорта/ Дидманидзе О.Н., Виноградов О.В., Митягин Г.Е., 2010.
2. Власов В.М. Управление технологическими процессами технического обслуживания и ремонта автомобилей/В.М. Власов. – М.:МАДИ, 1982г. -78 с.
3. Панов Ю. В. Установка и эксплуатация газобаллонного оборудования автомобилей/ Панов Ю. В. - Академия, 2012 г.
4. В. А. Золотницкий Инструкция по эксплуатации газового оборудования автомобилей/ В. А. Золотницкий - М.: Изд-во «АСТ», 2007.
5. ГОСТ Р 58697-2019 Порядок и процедуры методов контроля установки газобаллонного оборудования/ «НАМИ», 2019.
6. РД 03112194-1095-03. Руководство по организации эксплуатации газобаллонных автомобилей, работающих на компримированном природном газе /Федеральное государственное унитарное предприятие «Государственный научно-исследовательский институт автомобильного транспорта». 2002.
7. Hауlеу Аскеrmаn. Nаturаl Gаs-Роwеrеd Саrs аnd Truскs/ Hауlеу Аскеrmаn. 2015.
8. Mа Fаnhuа Hуdrоgеn-Еnriсhеd Соmрrеssеd Nаturаl Gаs (HСNG) Еnginеs/ Mа Fаnhuа, Zuоhuа Huаng, Аmit Thакur, 2022.
9. Григорьев Е. Газобаллонные автомобили/Григорьев Е.,Колубаев Б.,Ерохов В. - М.: Изд-во «Машиностроение», 1989.
10. Девисилов В.А. Охрана труда. Учебник. – М.: Инфра-М, 2005.
11. Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания. – М.: Транспорт, 1993.
12. Курдюмов В.И., Зотов Б.И. Проектирование и расчет средств обеспечения безопасности. – М.: КолосС, 2005.
13. Панов Ю.В. Установка и эксплуатация газобаллонного оборудования автомобилей. Учебное пособие. – М.: Издательский центр «Академия», 2002.
14. Рекомендации по использованию компримированного природного газа в качестве моторного топлива для транспортно-энергетических средств сельскохозяйственного назначения. -М.: ВИМ, 2003.
15. ОСТ 37.001.653-99 Газобаллонное оборудование для транспортных средств, использующих газ в качестве моторного топлива «Общие технические требования и методы испытания». М.
16. Маленкина И.Ф., Ровнер Г.М., Мкртычан Я.С. Система обеспечения эффективного развития и эксплуатации сети метановых автозаправочных станций. –М.: Нефть и Газ, 2006.
17. Пучин, Е.А.Надежность технических систем./ Е.А. Пучин, О.Н. Дидманидзе, П.П. Лезин, Е.А. Лисунов, И.Н. Кравченко. –М.: УМЦ «Триада», 2005.
18. Певнев Н.Г., Елгин А. П., Бухаров Л.Н. Техническая эксплуатация газобаллонных автомобилей. –Омск: СибАДИ, 2010.
19. Морозов В. А. Повышение эффективности эксплуатации газобаллонных автомобилей на основе прогнозирования работоспособности редуктора-испарителя. Текст.: кан. техн. наук: 05.22.10: / В. А. Морозов. Оренбург, 2011.
20. Боксерман Ю.И., Мкртычан Я.С., Чириков К.Ю Перевод транспорта на газовое топливо. -М.: Недра, 1988.

Весь текст будет доступен после покупки