Совершенствование технологии обращения поездов на участке Воло-чаевка-Ii - Комсомольск-Сортировочный с учетом роста объема перевозок

Введение 8
1 Характеристика участка Волочаевка-II - Комсомольск-Сортировочный 10
2 Организация грузопотоков и поездопотоков на участке 14
2.1 Общие сведения 14
2.2 Определение существующих грузопотоков и поездопотоков 15
2.3 Определение перспективных объемов перевозок 17
3 Расчет и сравнение наличной пропускной способности 20
3.1 Расчет станционных и межпоездных интервалов 20
3.2 Расчет наличной пропускной способности 25
3.3 Сравнение наличной пропускной способности с потребной 33
4 Мероприятия по усилению пропускной и провозной способности участка 37
4.1 Выбор мероприятий по усилению пропускной и провозной способности
участка Волочаевка-II - Комсомольск-Сортировочный 37
4.2 Второй главный путь на ограничивающих перегонах (мероприятие №1) 39
4.3 Удлинение существующих и укладка дополнительных приемоотправочных
путей на ряде станций для повышения коэффициента пакетности
до единицы (мероприятие №2) 42
5 Разработка графиков движения поездов и расчёт их показателей 45
5.1 Разработка вариантных графиков 45
5.2 Расчёт показателей графиков движения поездов 45
6 Экономическое обоснование проектных решений 50
6.1 Определение затрат, направленных на увеличение объемов перевозок на
участке Волочаевка-II - Комсомольск-Сортировочный 50
6.2 Расчет доходов от дополнительных объемов перевозок 51
6.3 Расчет расходов от перевозки грузов 52
6.4 Определение капитальных вложений для мероприятия №1 57
6.5 Определение капитальных вложений для мероприятия №2 58
6.6 Срок окупаемости проекта 60
7 Организация безопасности при транспортировке ядовитых веществ на
участке Волочаевка-II - Комсомольск-Сортировочный 63
7.1 Особенности перевозки ядовитых веществ на участке 63
7.2 Расчет химической обстановки и возможных потерь при разрушении
цистерны с хлором на станции Комсомольск-Сортировочный 70
Заключение 75
Список использованных источников 77

Весь текст будет доступен после покупки

Железнодорожный транспорт - основа российской экономики, гарантирующая стабильные грузо- и пассажироперевозки в любых условиях. Российская железнодорожная система сейчас находится на этапе масштабной модернизации для повышения конкурентоспособности.
В настоящее время существующая инфраструктура Байкало-Амурской магистрали (БАМ) и Транссибирской магистрали (Транссиб) не справляется с возросшим объемом грузоперевозок, связанным с добычей угля и руды в районе Восточного полигона, а также с транзитными и экспортно-импортными потоками. В связи с этим, ОАО «РЖД» реализует проект по модернизации железнодорожной инфраструктуры Восточного полигона, направленный на увеличение его пропускной и провозной способности.
Рассматриваемый в дипломном проекте участок Волочаевка-II - Комсомольск-Сортировочный на сегодняшний день является одним из максимально грузонапряженных участков на Дальневосточной железной дороге с загрузкой более 70% и имеет ряд инфраструктурных ограничений, не позволяющих пропустить дополнительные объемы груза, которые предъявляются перевозчику грузоотправителями.

Весь текст будет доступен после покупки

1 Характеристика участка Волочаевка-II - Комсомольск-Сортировочный

Рассматриваемый в дипломном проекте участок железной дороги характеризуется как однопутный, не электрифицирован, протяженностью 324,8 км. Оснащен автоматической блокировкой и включен в систему диспетчерской централизации «Тракт».
Для управления эксплуатационной работой участка диспетчер поездной использует следующие виды связи:
- поездную радиосвязь в диапазоне ГМВ, МВ;
- поездную диспетчерскую связь (ПДС);
- АТС, оборудованную прямой связью с НЗ-1, Д, ДЗ-1, ДГПС, оператор АСКПС.
В пределах рассматриваемого участка расположены 26 раздельных пунктов, оборудованных электрической централизацией стрелок и сигналов. Из них 21 пункт является станцией, а пять - разъездами. Станции, расположенные на участке от станции Комсомольск-Сортировочный до станции Болонь, входят в состав Комсомольского центра организации работы железнодорожных станций. Станции на участке от станции Алькан до станции Волочаевка-II входят в состав Хабаровского центра организации работы железнодорожных станций.
Участок обслуживается поездными локомотивами серий ТЭП70, ТЭП70БС, 2ТЭ10в/и в пассажирском движении, 2ТЭ10, 3ТЭ10, 2ТЭ25К, 3ТЭ25К2М в грузовом движении.
Согласно нормативного графика движения поездов, на участке Волочаевка-II - Комсомольск-Сортировочный установлены следующие размеры движения:
- пассажирских - две пары поездов в сутки;
- грузовых - 23 пары поездов в сутки;
- сборных - одна пара поездов в сутки.
Текущий объем грузоперевозок на участке Волочаевка-II - Комсомольск-Сортировочный достигает 31 млн тонн в год. Данный показатель соответствует 70% от проектной пропускной способности и характеризует участок как высоко загруженный.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации: Федеральный закон от 10.01.2003 № 18-ФЗ (ред. от 03.08.2018) // Собрание законодательства Российской Федерации. - 2018.
2. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации / Утв. приказом Министерства транспорта РФ от 23 июня 2022 г. №250.
3. Распоряжение Правительства Российской Федерации от 19 марта 2013 г. №384-р (ред. от 27.11.2024 г.) «Об утверждении схемы территориального планирования Российской Федерации в области федерального транспорта (железнодорожного, воздушного, морского, внутреннего водного транспорта) и автомобильных дорог федерального значения».
4. Технологический процесс диспетчерского центра управления перевозками Дальневосточной дирекции управления движением. №ДВОСТ-2226 от 7.11.2022г.
5. Широков, А. П. Технология эксплуатационной работы на участках железных дорог: учеб. пособие / А. П. Широков, В. В. Широкова., Каф. «Организация перевозок и безопасность на транспорте» – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2011. – 114 с.: ил.
6. Инструкция по расчету наличной пропускной способности железных дорог: утверждена первым вице-президентом ОАО «РЖД» В. Н. Морозовым 16.11.2010 г. – Москва, 2010. – 305 с.

Весь текст будет доступен после покупки